Co přinese budoucnost
Míříme výše
Udržitelnost v automobilové výrobě znamená mnohem více než jen produkci elektrických vozidel bez lokálních emisí a přechod výroby na plně obnovitelnou energii. Zaměřujeme se na všechny aspekty udržitelnosti: od získávání materiálů po jejich použití v sériových modelech. Naším cílem, k jehož dosažení nám pomáhá přijetí zásad oběhového hospodářství (tzv. cirkulární ekonomiky) a používání recyklovaných materiálů, je významné snížení, emisí CO2 a zachování neobnovitelných přírodních zdrojů. Proto věnujeme tolik úsilí vývoji a testování udržitelných materiálů. A protože cílíme nad rámec našich zákonných povinností, pečlivě zkoumáme každou použitou součástku a proces, a zároveň neustáváme v hledání inovativních konceptů.
Spolupráce je klíčová
Naše cesta k trvalé udržitelnosti se odráží v řadě technických studií a prototypů, stejně jako v naší nepřetržité spolupráci s odborníky, vysokými školami a dodavateli. Vážíme si také zpětné vazby od veřejnosti, včetně médií či potenciálních zákazníků, protože nám pomáhá lépe porozumět potřebám zákazníků a odhadovat jejich poptávku.
Technická studie udržitelného modelu Enyaq
Tato technická studie je naším nejnovějším náhledem do budoucnosti trvalé udržitelnosti. Za základ jsme použili plně elektrický model Enyaq, přičemž jsme se soustředili nejen na recyklované materiály, ale také na ty recyklovatelné a použitelné v uzavřené smyčce (tzv. closed-loop materiály). Na výrobu tohoto předváděcího vozu jsme například použili 52,5 kg plastového recyklátu, což je oproti sériovému modlu Enyaq více než dvojnásobek. Pokud by byla prezentovaná řešení aplikována v produkčních vozech, na každém vyrobeném automobilu by se ušetřilo zhruba 62 kg CO2. To by stačilo například na kompenzaci ročního provozu jedné průměrné domácí lednice.
Technická studie udržitelného modelu Enyaq
Tato technická studie je naším nejnovějším náhledem do budoucnosti trvalé udržitelnosti. Za základ jsme použili plně elektrický model Enyaq, přičemž jsme se soustředili nejen na recyklované materiály, ale také na ty recyklovatelné a použitelné v uzavřené smyčce (tzv. closed-loop materiály). Na výrobu tohoto předváděcího vozu jsme například použili 52,5 kg plastového recyklátu, což je oproti sériovému modlu Enyaq více než dvojnásobek. Pokud by byla prezentovaná řešení aplikována v produkčních vozech, na každém vyrobeném automobilu by se ušetřilo zhruba 62 kg CO2. To by stačilo například na kompenzaci ročního provozu jedné průměrné domácí lednice.
Předchůdce modelu Enyaq: Studie udržitelného modelu Octavia
Naše studie na základě produkčního modelu Enyaq měla předchůdce v podobě udržitelného modelu Octavia. Ve studii modelu Octavia jsme se soustředili na interiér, konkrétně na materiály, které mohou zákazníci vidět a dotknout se jich. Přestože jsou v současnosti z hlediska udržitelnosti a kvality nejslibnější recyklované a recyklovatelné, přírodní materiály mohou být přínosným doplňkem. Mohou například posloužit jako ekologická alternativa chemikálií používaných k činění kůže.
Udržitelný design
Jak obě tyto technické studie ukazují, naším cílem je identifikovat materiály, které mohou být použity oběhovým způsobem, kdy se ze starých vyrábí nové. Z hlediska recyklovatelnosti však značnou výzvu představuje nutnost oddělit od sebe různé typy materiálů. Vezměme za příklad sedadla: i když je každá jejich část recyklovatelná, samotnou recyklaci ztěžuje spojovací lepidlo. Proto vyvíjíme sedadla vyrobená z jediného typu materiálu, kterému říkáme mono-materiál. Kromě toho aplikujeme oběhové principy také v dalších směrech. Například k hledání nových řešeních v oděvním průmyslu, kde značná část produkce ve výsledku končí na skládkách nebo ve spalovnách. Aktuálně zkoumáme možnosti využití tohoto typu odpadu k výrobě potahů sedadel v našich vozech.
Udržitelný design
Jak obě tyto technické studie ukazují, naším cílem je identifikovat materiály, které mohou být použity oběhovým způsobem, kdy se ze starých vyrábí nové. Z hlediska recyklovatelnosti však značnou výzvu představuje nutnost oddělit od sebe různé typy materiálů. Vezměme za příklad sedadla: i když je každá jejich část recyklovatelná, samotnou recyklaci ztěžuje spojovací lepidlo. Proto vyvíjíme sedadla vyrobená z jediného typu materiálu, kterému říkáme mono-materiál. Kromě toho aplikujeme oběhové principy také v dalších směrech. Například k hledání nových řešeních v oděvním průmyslu, kde značná část produkce ve výsledku končí na skládkách nebo ve spalovnách. Aktuálně zkoumáme možnosti využití tohoto typu odpadu k výrobě potahů sedadel v našich vozech.
Výstava Futurama
Představy našich designérů o udržitelných materiálech, barvách a detailech budoucích modelů prezentujeme na naší interní výstavě Futurama. Tato platforma umožňuje designérům prezentovat své inovativní nápady zaměřené na mono-materiály, udržitelné zdroje a zjednodušování komponent, stejně jako na design založený na haptice a umělé inteligenci. Uplynulé ročníky přinesly kreativní řešení v podobě vláken recyklovaných ze starého oblečení, barvy na rostlinné bázi, nebo činění kůže slupkami kávových zrn. či odpadní vodou z výroby olivového oleje. Některé z těchto pokrokových nápadů již používáme v našich produkčních vozech.
