Škoda Enyaq 85. Seznamte se

Na první pohled se to nezdá, ale Škoda Enyaq, která právě stojí před námi, se od svých starších sourozenců dost liší. A není to jen v číslici 85 na víku pátých dveří. Ty nejpodstatnější změny, které přináší modelový rok 2024, totiž najdete uvnitř. Seznamte se s nimi.

9. 1. 2024 eMobilita

Zřetelně viditelnou změnou je vzhled infotainmentu neboli vlastně HMI rozhraní. „Nové je prakticky všechno, vzhled ikonek, barvy, pozadí,“ přibližuje Ján Rehák, který na vývoji nového HMI pracoval. „Novému stylu říkáme Flow HMI, mají ho i nové generace modelů Kodiaq a Superb a vychází ze Škoda Flow – systému digitálního designu, který zastřešuje také mobilní aplikace značky Škoda a webové stránky,“ dodává.

Zřetelnou změnou je vzhled infotainmentu.

Novinkou ovšem není jen vzhled samotný. Displej je nově pomyslně lemován horním a spodním pruhem ikon, v horním jsou soustředěny funkce vozu, v dolním pak řidič najde třeba rychlý přístup do médií či navigace. Obsah ikonek v obou proužcích si navíc může nastavit podle sebe.

Pozadí hlavního displeje se nově barevně přizpůsobují zvolené barvě ambientního osvětlení. Vylepšení, hlavně co se vykreslení a barev týká, se dočkalo zobrazování map v navigaci.

Změny fontu a barevnosti se projevují i na informativním displeji před řidičem, který ukazuje například rychlost jízdy, stav baterie nebo pokyny navigace. Ikony i písmo odpovídají aktuální identitě značky Škoda.

Škoda Enyaq 85

Víc výkonu, delší dojezd

Podstatným vylepšením je vyšší výkon i točivý moment elektrického motoru umístěného na zadní nápravě. Výkon stoupl oproti předchozí verzi o 60 kW na 210 kW, stejným systémovým výkonem disponuje nově i Enyaq 85x s pohonem všech kol. Maximální točivý moment nového motoru dosahuje 545 Nm. Zvýšení výkonu přinesl modelový rok 2024 i pro Enyaq RS, který zůstává nejsilnější sériovou škodovkou, nově ovšem s výkonem 250 kW (zvýšení o 30 kW).

Škoda Enyaq 85

Za zvýšeným výkonem a také účinností stojí úpravy motoru. „Týkají se celého elektropohonu, byly například nasazeny tenčí statorové a rotorové plechy nebo lepší permanentní magnety. Invertor má nyní proměnnou řídicí frekvenci a změnami prošel i reduktor, který má upravený převodový stupeň. Dále přibylo také olejové chlazení,“ shrnuje změny Jiří Šlechta z oddělení vývoje motorů a podvozku v Technickém vývoji škoda Auto.

Se silnějším, ale zároveň efektivnějším motorem jdou ruku v ruce i zlepšená jízdní dynamika (0–100 km/h za 6,7 sekundy u Enyaqu 85, 5,5 sekundy u RS, v obou případech zlepšení o bezmála 2 sekundy), ale také zvýšení dojezdu na jedno nabití (přes 560 km pro Enyaq 85 a více než 570 km pro verzi Coupé).

Nový hardware v kombinaci se softwarovou výbavou vozů Enyaq umožňují plynulejší fungování infotainmentu. Mezi jednu z důležitých novinek pak patří předehřívání baterie, které v chladných podmínkách připraví baterii do optimální teploty pro rychlé nabíjení. Díky předehřáté baterii dosáhne Enyaq dříve maximálního nabíjecího výkonu. Předehřívání lze spustit manuálně, nebo se spustí automaticky na základě využívání navigace vozu, která zohlední plán nabíjení po cestě.