Alpské rendez-vous

Zhruba dvě stovky veteránů vyrazily začátkem července tradičně na silnice na pomezí Rakouska a Švýcarska. Historické stroje se v průběhu závodu vyšplhaly horskými silničkami až do výšky 2 315 metrů nad mořem.

Tým ŠKODA Classic tentokrát vyslal dva sportovní vozy ze sedmdesátých let minulého století. Červený sedan ŠKODA 100 L Rallye byl vyroben v roce 1970. Zadní kola vozu s disky kol z lehké slitiny, tříramenným sportovním volantem či anatomickými sedadly Recaro pohání vzadu uložený litrový čtyřválec.

Druhým účastníkem za tovární tým ŠKODA byla skutečná legenda motoristického sportu 70. a 80. let 20. století – kupé ŠKODA 130 RS. Konkrétně tento bílý krasavec je z roku 1978 a dokáže jet rychlostí až 210 kilometrů v hodině. Jak se s ním jezdí si přečtěte zde.

„Na soutěž jsem se těšil jako malý kluk a dá se říct, že její kvalita ještě předčila moje očekávání,“ říká Michal Borský, český motoristický novinář a pilot vozu ŠKODA 100 L Rallye. „Studené a deštivé počasí jen podpořilo syrovou horskou atmosféru a v permanentně se mlžící kabině sportovní zadokolky jsme se rázem přenesli do autentických pocitů soutěžáků ze 70. let,“ popisuje atmosféru v autě.

Posádku bílého „eresa“ tvořili německý motoristický novinář Tim Ramms a šéf komunikace ŠKODA AUTO Jens Katemann. Jejich zkušenost a sehranost s vozem vedla k cennému šestému místu v konečném pořadí.

Závody veteránů se jezdí ve speciálním formátu. Nejde o rychlost, ale pravidelnost a co největší přesnost. Takovým závodům se proto říká "setinová rallye". Cílem je zajíždět v přesně stanoveném čase nejen jednotlivé etapy, ale zejména různě dlouhé testy přesnosti v délce od několika desítek metrů po desítky kilometrů.

V těchto rychlostních zkouškách se už za odchylku setiny sekundy od stanoveného času udělují trestné body. Posádky tak neustále musí sledovat čas, propočítávat průměrnou rychlost a jejich nejvěrnějším pomocníkem v kabině jsou stopky.