Elektřina, CNG, nebo snad vodík? Posuďte sami!
Dopad dopravy na životní prostředí je v dnešní době hojně probíraným tématem. Žádný pohon bohužel (minimálně zatím) není dokonalý, každý má svá pro a proti. Abyste si na věc mohli lépe udělat vlastní názor, naleznete na následujících řádcích ucelený přehled jednotlivých druhů ekologických pohonů a soupis jejich hlavních silných a slabých stránek.
Elektrický pohon
Pohon zajišťuje pouze energie z baterií.
Téměř nulové provozní emise
Takzvané nepřímé emise při dobíjení elektřinou vyrobenou uhelnými elektrárnami
Technicky snadné nabíjení u dobíjecí stanice nebo domácí zásuvky
Ekologická zátěž při těžbě, výrobě a likvidaci vzácných materiálů pro výrobu baterií
Aktuální nízké náklady zpravidla nepřekročí 1 Kč/km; je ovšem možné, že se s masivním nástupem elektrických vozů cena za elektřinu zvýší
Hybridní pohon
Hybridní pohon kombinuje klasická paliva a elektřinu.
Díky elektromotoru nižší emise CO2 než běžné vozy
Složitější technologie kombinující dva pohony
O 15–35 % nižší spotřeba, než jakou mají auta se spalovacími motory, což se projevuje zejména při jízdě ve městě
Vysoká cena některých variant
Vyšší hmotnost
LPG
Motor pohání zkapalněný ropný plyn (liquefied petroleum gas).
Výrazně levnější palivo než benzin nebo nafta
Povinná roční kontrola palivového systému a omezený vjezd do garáží
Dostatečný počet čerpacích stanic u nás i v zahraničí
Nepříliš významný ekologický přínos
Možnost poměrně levné přestavby klasického motoru na LPG, pohybuje se řádově v nižších desítkách tisíc korun
Omezená nabídka továrních vozů
Nižší hlučnost motoru ve srovnání se spalovacím
Surovinová závislost na politicky nestabilních státech
Delší životnost motorových olejů
CNG
Pohon obstarává stlačený zemní plyn (compressed natural gas).
Produkuje výrazně nižší množství prachových částic, CO2 a dalších škodlivin než naftové motory
Řídká síť čerpacích stanic v ČR (cca 400 na 23 000 vozidel)
Nižší hlučnost
Omezený vjezd do podzemních garáží
Lepší směšování se vzduchem, což se může projevit vyšším výkonem
Povinná pravidelná kontrola těsnosti systému a zkouška tlakového zásobníku
Nízké jízdní náklady, úspora až 50 % ve srovnání s benzinem Natural 95
Pořizovací cena je o několik desítek tisíc korun vyšší než v případě benzinové verze
Nižší spotřební daň než jiná paliva a osvobození od silniční daně
Surovinová závislost na politicky nestabilních státech
Široká nabídka dostupných modelů – ŠKODA AUTO nabízí například model OCTAVIA, k němuž se brzy přidá také SCALA
Vodíkový pohon
Motor roztáčí elektřina vzniklá reakcí plynu a palivových článků z grafitu a dalších kovů.
Nízké až nulové emise
Technologie zatím není dostatečně vyspělá, aby se prosadila do sériové výroby
Nevyčerpatelnost zdrojů vodíku
Neexistující síť čerpacích stanic
Snadné míchání vodíku se vzduchem
Obtížná přeprava – vodík se přepravuje v kapalném stavu při teplotě -253 °C
Nebezpečí předčasného vznícení palivové směsi
Potřeba objemných palivových nádrží kvůli nízké hustotě vodíku
Biopaliva
Naftu či benzin obohacují oleje rostlinného původu, hlavně z řepky.
Obnovitelný zdroj energie
Ekologický dopad pěstování těchto plodin
V případě dotací levnější než tradiční paliva
Na výrobu 1 litru biopaliva se spotřebuje 2 500 litrů vody
V některých případech nižší emise CO2
Jejich zavádění zvyšuje ceny základních potravin
Nízká efektivita – energie získaná ze spalování biomasy z určitého pozemku je až 50× menší než energie získaná ze solárních panelů rozestavených na území o stejné rozloze
Tento článek původně vyšel v Jízdě do budoucnostie, příloze zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil.