JAK FUNGUJE DSG:
Převodovka
DSG se skládá ze dvou manuálních převodovek, přičemž v jedné jsou sudé a ve druhé liché převodové stupně. Každá z nich má vlastní spojku, proto se používá označení dvouspojkové převodovky. Která z těchto spojek je sepnutá, ten převodový stupeň je zrovna aktivní. Řazení probíhá tak, že ve druhé (momentálně neaktivní) převodovce je při jízdě vždy předem připraven další převodový stupeň a zatímco jedna spojka se rozepíná, druhá se spíná. Řazení je proto zcela plynulé a vůz při něm nezpomaluje, výkon motoru totiž po celou dobu bez přerušení putuje ke kolům.
Vyšší spotřeba je mýtus
Častým argumentem zastánců manuálních převodovek jsou peníze, konkrétně nižší cena a nižší spotřeba paliva. Zatímco s prvním nelze než souhlasit, v otázce spotřeby se situace postupně mění. Z pohledu čistě mechanické účinnosti má manuální převodovka určitý náskok, v porovnání s moderními dvouspojkovými převodovkami je však minimální. Automatické převodovky navíc mají ve většině případů více převodových stupňů a jejich elektronika dokáže řazení přizpůsobovat jízdní situaci. Motor je tak delší dobu v optimálních otáčkách. Jinými slovy, automat zkrátka není líný řadit, a tím lépe využívá efektivitu motoru. I to je důvod, proč takto vybavené moderní automobily s automaty jezdí v reálném provozu s nižší spotřebou, a to včetně dálnice. Nižší otáčky navíc snižují nejen spotřebu, ale také hlučnost.