Stoletá tradice: sanitní vozy ŠKODA

V roce 1906 tak vznikl vojenský sanitní automobil pro přepravu čtyř nosítek pro zraněné, po dvou ve dvou patrech. Prvním automobilem ve službách Pražského dobrovolného svazu ochranného se stal v roce 1910 rovněž vůz L&K.

NA PODVOZCÍCH VOZŮ ŠKODA

Až do doby po druhé světové válce se stavbou sanitních vozů zabývaly samostatné karosárny. Proslulý pražský podnik Oldřicha Uhlíka zhotovoval od roku 1929 dřevěné sanitní nástavby pro zdravotní odbor hlavního města, a to na podvozku užitkového vozu ŠKODA 125.

Pro vyhlášené sanatorium v Praze‑Podolí vznikla úpravou šestiválcového vozu ŠKODA 6R (2,9 l/37 kW) více než pětimetrová plně vybavená sanitka. V Kadani zase sloužila ŠKODA 645 s dvojicí nosítek zavěšených na vinutých pružinách. Ve druhé polovině 30. let se základem pro stavbu sanitních vozů stávaly většinou podvozky vozů střední a vyšší třídy: RAPID, FAVORIT i SUPERB o rozvoru až 3 415 mm.

Protipól představovala nejlidovější ŠKODA 995 „Liduška” (1939) s rozvorem pouhých 2 200 mm a celkovou délkou 3 800 mm. Poválečná výroba sanitních vozů od května 1946 probíhala v karosárně Petera ve Vrchlabí na podvozku typů 1101/1102 „Tudor”, dodávaném z Mladé Boleslavi.

CESTA KE DVANÁCTSETTROJCE

Při vývoji nástupnického modelu 1200/1201, prvních sériových vozů ŠKODA s celokovovou karoserií, se přistoupilo k prodloužení rozvoru na 2 685 mm. I díky širšímu rozchodu kol začala po roce 1952 ze závodu Kvasiny vyjíždět prostorná sanitka o délce 4 600 mm, jež pojala dvoje nad sebou umístěná nosítka, případně jedno pohodlnější lůžko. Do jara 1956 vzniklo takřka 2 000 sanitních vozů Š 1200. Poté se jejich výroba vrátila do závodu Vrchlabí, kde pokračovala až do roku 1961 na modernizovaném podvozku 1201 s výkonnějším motorem (33 kW).

  
 
Další vývojový stupeň představovala ŠKODA 1202 (1961–1973), jejíž zadní dveře se již otevíraly vzhůru. Pro změkčení charakteru odpružení bylo příčné listové pero zadní nápravy doplněno o dvojici vinutých pružin. Do roku 1970 vyjelo z vrchlabského závodu více než 12 000 sanitních vozů Š 1202. Prototyp vozu Š 1203 v sanitním provedení zde vznikl již na jaře 1962, sériová výroba se však rozeběhla až o více než šest let později. Dvanáctsettrojka se na další tři desetiletí stala zdaleka nejrozšířenějším sanitním vozem na našem území.

KDYŽ ZACHRAŇUJE MEDVĚD

Novou kapitolu nadepsaly záchranářské vozy s pohonem předních kol na bázi modelové řady ŠKODA FAVORIT, konkrétně o 350 milimetrů delší FORMAN PLUS. Na něj navázala ŠKODA FELICIA COMBI a následně vozy OCTAVIA COMBI.

V současné době je nejvyužívanějším záchranářským vozem v Česku model ŠKODA YETI. Na paty mu však začne šlapat vůz KODIAQ, který je kompletně upraven pro použití v systému rendez-vous a jímž ŠKODA navazuje na historii výroby sanitních vozů. KODIAQ je v odstínu s vysoce odrazivými retroreflexními prvky dle požadavků zákona č. 296/2012 Sb., vybaven sadou nejmodernější lékařské techniky a připraven pro zástavbu dalších prvků. Demonstrační vůz je osazen nejmodernější majákovou a technikou, přičemž některé z svítivých LED prvků jsou použity a homologovány vůbec poprvé.