Tajemství poznávacích značek: Španělsko

Španělský systém poznávacích značek drží jedno světové prvenství. Víte jaké? A zajímá vás, proč na poznávacích značkách ve Španělsku nenajdete samohlásky? Odpovědi hledejte v článku!

24. 9. 2019 Modely

První systém poznávacích značek (PZ) byl ve Španělsku přijat v roce 1900 a Španělsko se stalo první zemí na světě, která zavedla celostátní alfanumerický systém poznávacích značek. První alfanumerická PZ světa pak zněla PM-1 a pyšnil se jí vůz francouzské provenience Clément, který byl registrován, pro někoho možná překvapivě, v hlavním městě ostrova Mallorca.

V současné době platí ve Španělsku již třetí systém PZ, přičemž ten aktuální vstoupil v platnost v roce 2000. Důvodem k přechodu z druhého na třetí systém bylo hrozící vyčerpání číselných kombinací, především v Madridu a v Barceloně.

První dva systémy PZ byly vázány na provincii původu vozu, což vedlo k několika problémům, například vzhledem k pohnuté historii Baskicka čelily vozy z této autonomní oblasti při cestách po Španělsku častějším dopravním kontrolám než vozy registrované v jiných provinciích. Geografická příslušnost vozů v kombinaci s nevraživostí panující mezi některými městy a provinciemi měla za následek také problémy na trhu s ojetými vozy. Občas bylo téměř nemožné prodat v jedné provincii vůz, který byl registrován v jiné provincii. Zároveň však nebylo možné vozy přeregistrovat – vůz si ponechával, a stále ponechává, jednu a tutéž PZ od první registrace až do sešrotování. Především z těchto důvodů třetí španělský systém PZ od teritoriální příslušnosti upustil a kombinace znaků na PZ je nyní čistě chronologická.

A jak tedy španělské poznávací značky vypadají? Na levé straně je již klasicky modrý pruh s hvězdami EU nad mezinárodním kódem Španělska (E) a samotná značka sestává ze čtyř čísel následovaných třemi písmeny. Znaky jsou vyvedeny černým písmem na bílém pozadí a jako písmena se používají pouze souhlásky (včetně písmena Y, které se ve španělštině, na rozdíl od jiných jazyků, ve většině případů považuje za souhlásku). Důvodem je snaha předejít tomu, aby se na značkách objevovala sprostá či jinak nežádoucí slova. Také se nepoužívají písmena Q (pro podobnost s písmenem O a číslem 0) a Ñ (kvůli riziku záměny s písmenem N).

Ve Španělsku existuje několik speciálních formátů poznávacích značek. Poznáte je buď podle odlišné barevné kombinace, nebo podle toho, že začínají písmeny a ne čísly, případně podle obojího. Příkladem odlišné barevné kombinace jsou vozy taxi a automobily sloužící ke komerční přepravě cestujících (např. vozy jezdící pro společnosti Uber, Cabify a další), které mají od roku 2018 povinnost mít zadní PZ vyvedenou bílým písmem na modrém pozadí. Přední PZ zůstává v původní podobě. Toto opatření bylo zavedeno v rámci boje proti nelegálním poskytovatelům přepravních služeb a vztahuje se jak na nově registrované vozy, tak na vozy, které byly v době přijetí tohoto opatření již v provozu – jejich řidiči měli na výměnu zadní značky rok.

Poznávací značky začínající písmeny naleznete například na policejních, armádních a některých ministerských vozech. Písmena vždy tvoří zkratku daného orgánu, takže například španělská státní policie má na značce zkratku CNP (Cuerpo Nacional de Policía), pozemní armádní jednotky mají na značce ET (Ejército de Tierra) a námořnictvo má FN (Fuerzas Navales). Zvláštní formát mají také veteráni, které poznáte podle toho, že jejich PZ začíná písmenem H (histórico).

Kombinací obou odlišností se vykazují diplomatické PZ. Těch existují ve Španělsku čtyři druhy – PZ vozidel diplomatického sboru jsou vyvedeny bílým písmem na červeném pozadí s nápisem CD (Cuerpo Diplomático), vozidla konzulárního sboru poznáte podle zkratky CC (Cuerpo Consular) a bílého písma na zeleném podkladu, zkratka OI (Organismos Internacionales) a bílé písmo na modrém podkladu prozrazuje, že se jedná o vozy mezinárodních organizací, a zkratka TA (Técnicos Administrativos) v kombinaci se žlutým písmem na černém pozadí označuje administrativní a technický personál.

Posledním, ale o to zajímavějším typem PZ se honosí vozy královské rodiny. Na nich byste jakékoliv znaky hledali marně, obsahují pouze znak královské koruny na jednolitém pozadí.

Jak byste shrnul historické působení ŠKODA AUTO na španělském trhu?

I přes dlouhou tradici značky, která příští rok oslaví 125. výročí, je ŠKODA na španělském trhu stále poměrně mladou značkou. Do roku 1991 dovážel vozy ŠKODA do Španělska soukromý importér jménem Montalban. Mezi lety 1992 a 1996, tedy po spojení s koncernem Volkswagen, se o prodej vozů ŠKODA staral SEAT. Roční prodeje tehdy čítaly přibližně 3 500 vozů.

Novodobá historie značky ŠKODA se na španělském trhu začala psát v roce 1997, kdy se stala součástí společnosti Volkswagen Group España, která ve Španělsku zajišťuje také distribuci vozů Audi a Volkswagen a užitkových vozů Volkswagen. Od té doby prodeje stabilně rostou a loni jsme prodali přes 27 000 vozů. V současné době máme 93 prodejních míst a jejich počet stále stoupá. Naším cílem je dosáhnout do roku 2021 sta prodejních míst.

Jaká je současná pozice značky ŠKODA na španělském trhu?

Rok 2018 pro nás byl velice úspěšným rokem, zaznamenali jsme rekordní počet prodaných vozů. Zákazníkům jsme dodali více než 27 000 vozů, což je o 19 % více než v roce 2017. ŠKODA se tak loni ve Španělsku stala nejúspěšnější velkosériovou značkou co do procentuálního nárůstu prodejů. Přes to všechno však stále máme prostor pro zlepšení, jelikož nám momentálně patří 2,2 % španělského trhu, přičemž naším cílem je získat na něm 3% podíl.

Které modely se na španělském trhu prodávají nejlépe a jak si vedou ve svých třídách?

Našimi nejprodávanějšími modely jsou FABIA a OCTAVIA, nicméně také naše SUV si rok od roku budují silnější pozici na trhu a v roce 2018 už se modely KAROQ a KODIAQ zasloužily o 27 % veškerých prodejů. S příchodem nového modelu KAMIQ, který je plánován na konec tohoto roku, již budeme mít zastoupení v 90 % segmentů trhu a očekáváme, že paleta našich SUV bude příští rok tvořit přibližně 40 % prodejů.

Jaké trendy pozorujete na španělském trhu?

Vzhledem ke klimatickým podmínkám asi nikoho nepřekvapí, že auto ve Španělsku musí mít klimatizaci. Minimálně manuální klimatizace musí být v základní výbavě každého vozu, auto bez ní si nikdo nekoupí. Dalším trendem je velká obliba sportovních verzí vozů, i když především z důvodu jejich designu, výkon je zde spíše podružný.

Do roku 2017 se ve Španělsku nejvíce prodávaly vozy s dieselovými motory (jejich tržní podíl činil 70 %), ale v poslední době stoupá popularita benzinových motorů a v dnešní době má již 60 % všech nových vozů benzinové motory.

Poslední poznámka se týká velkých měst jako Madrid a Barcelona, ve kterých můžete na ulicích potkat velké množství modelů OCTAVIA a SUPERB, jelikož je využívají taxislužby a další společnosti zajišťující komerční přepravu cestujících (Uber a Cabify).