Auta na cestě do Vietnamu

Modrý Kodiaq vjíždí na kovovou podlahu vagonu. Auto zastaví, řidič vystupuje, kola vozu zajišťuje patkami a celý vůz ještě jednou kontroluje. Za chvíli se vlak s desítkami automobilů dá do pohybu. Cesta vozů Škoda do Vietnamu začíná.

4. 1. 2024 Škoda svět Inovace & technologie

Vietnam je pro vozy Škoda novou destinací, česká značka na tamní trh právě vstupuje a momentálně tam z České republiky dováží modely Kodiaq a Karoq. Ty vyrábí v továrně v Kvasinách. Vietnam je odtud vzdušnou čarou zhruba 12 tisíc kilometrů daleko.

„Klíčovou výzvou projektu Vietnam z pohledu transportu je koordinace transportního řetězce obnášejícího kombinaci silniční, železniční i námořní přepravy s důrazem na kvalitu, náklady a dodržení transportních časů,“ říká Lubor Šrámek, který je ve Škoda Auto zodpovědný za logistiku vyrobených automobilů.

Cesta začíná, vozy najíždějí na vlak.

V Kvasinách auta na dalekou cestu připravují. „Vozy jsou opatřeny speciálními ochrannými transportními fóliemi a jsou zajištěny tak, aby nemohlo dojít k jejich poškození během přepravy,“ přibližuje Šrámek.

Vozy jsou před cestou opatřeny ochrannými fóliemi.

Vozy opatřené transportní ochranou míří do tzv. přesuvny. To je budova, do které vjíždějí patrové železniční vagony. Na ně v přesuvně přepravované vozy postupně najíždějí. Konstrukce budovy umožňuje, aby auta plnila obě patra vagonu současně.

Vlak naložený novými modely míří do německého přístavu.

Po naložení zamíří vlak z Kvasin do německého přístavu Bremerhaven. „Dále pak jsou vozy zaoceánskou ro-ro lodí vypraveny do místa překládky v Singapuru. Odtud putují menší ro-ro lodí do cílových destinací ve Vietnamu – přístavů v Ho Či Minově Městě nebo Haifongu,“ popisuje další průběh cesty Lubor Šrámek.

Zaoceánské lodě ro-ro pojmou tisíce vozů.

Označení ro-ro zkracuje slova roll-on a roll-off a patří lodím navrženým pro převážení automobilů a dalších dopravních prostředků, které do útrob lodi najíždějí po vlastní ose. Stejně pak loď také opouštějí při vykládce. Takovéto koráby mají nákladní paluby v několika patrech a běžně pojmou přes pět tisíc vozů.

Vozy Škoda v útrobách zaoceánské lodi

Obvyklá velikost jedné zásilky z Kvasin do Vietnamu je několik desítek vozů. Ty v německém přístavu při čekání na nalodění stojí na jedné z parkovacích ploch nebo v parkovacích domech. Na loď najíždějí za sebou společně s jinými vozy určenými pro stejnou cílovou destinaci, na jedné z lodních palub pak stojí v jednom bloku. Díky tomu při překládce či vykládce mohou auta opět pospolu vyjet. Systém, který umožní mít o vozech připravených k nalodění přehled, je velmi důležitý. Obří logistický uzel v Bremerhavenu totiž dočasně hostí přes 75 tisíc vozů, které jsou na cestě za svými budoucími majiteli.

Noční vykládání vozů z lodi

Po vylodění v jednom ze dvou vietnamských přístavů přebírá Kodiaqy a Karoqy místní dopravce, aby je převezl k dealerům do autosalonů. Teprve tam končí dlouhá cesta, která začala ve východočeských Kvasinách.

Cíl v autosalonu Škoda v Hanoji