› Pět moderních motorů pokrývá výkonové spektrum od 81 kW (110 k) do 140 kW (190 k)
› 2,0 TSI je standardně vybaven pohonem všech kol, u motoru 2,0 TDI s výkonem 110 kW je pohon všech kol k dispozici na přání
› U motorů 1,5 TSI a 2,0 TDI lze volit mezi šestistupňovou manuální převodovkou nebo sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG
Mladá Boleslav, 30. listopadu 2021 – Modernizovaná ŠKODA KAROQ nabízí pět moderních, úsporných motorů generace Evo koncernu Volkswagen, které pokrývají výkonové spektrum od 81 kW (110 k) do 140 kW (190 k). Benzinové motory pracují se vstřikovacími tlaky až 350 barů a jsou tak velmi úsporné. V rámci procesu Twin Dosing, který se objevuje u obou naftových motorů, jsou díky úpravám výfukových plynů emise oxidů dusíku (NOx) hluboko pod stanovenou normou. Motor 2,0 TSI o výkonu 140 kW (190 k) je určený výhradně pro model KAROQ SPORTLINE a je vybaven sedmistupňovou převodovkou DSG a pohonem všech kol. Motor 2,0 TDI o výkonu 110 kW je na přání k dispozici s pohonem všech kol a sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG.
“U moderních motorů současné generace Evo jsme zvýšili účinnost a současně snížili emise CO2 a NOx. Naftové motory využívají velmi efektivní úpravu výfukových plynů v rámci procesu Twin Dosing. Nižší spotřebu benzinových motorů zajišťují mimo jiné vysoké vstřikovací tlaky. Současné motory mají také mnohem vyrovnanější průběh výkonu.”
Johannes Neft, člen představenstva společnosti ŠKODA AUTO odpovědný za oblast Technického vývoje
Přehled motorů modelu ŠKODA KAROQ:
| Motor | Počet válců | Max. výkon | Převodovka | Max. točivý moment
[Nm]* |
|
| [kW] | [k] | ||||
| 1,0 TSI EVO | 3 | 81 | 110 | 6‑M | 200 |
| 1,5 TSI EVO | 4 | 110 | 150 | 6‑M | 250 |
| 7-DSG | |||||
| 2,0 TSI EVO | 4 | 140 | 190 | 7-DSG 4×4 | 320 |
| 2,0 TDI EVO | 4 | 85 | 116 | 6‑M | 300 |
| 7-DSG | 250 | ||||
| 2,0 TDI EVO | 4 | 110 | 150 | 6-M | 340 |
| 7-DSG 4×4 | 360 | ||||
*jedná se o předběžné údaje
Motory generace Evo jsou účinnější a vypouští méně emisí
Díky mnoha vylepšením nabízejí motory nové generace Evo vysokou účinnost a nižší emise. Díky optimalizaci systému úpravy výfukových plynů SCR se dvěma katalyzátory jsou emise oxidu dusíku (NOx) obou naftových motorů generace Evo hluboko pod stanovenou normou. Během takzvaného procesu Twin Dosing dochází k vstřikování AdBlue® před dva SCR katalyzátory, které jsou řazené za sebou. Oproti předchozím motorům byla optimalizována kliková hřídel a provedeny změny ve vedení výfukových plynů, v turbodmychadle, vstřikovací soustavě a systému řízení provozní teploty motoru, což vede ke snížení spotřeby. Benzinové motory generace Evo jsou ještě účinnější než jejich předchůdci. Vysoký vstřikovací tlak až 350 barů zajišťuje nižší hydraulické ztráty a nižší spotřebu paliva. U motorů 1,0 TSI a 1,5 TSI jsou litinové vložky válců nahrazeny inovativním plazmovým nanášením povrchové vrstvy válců o celkové tloušťce 150 mikrometrů (0,15 milimetrů). Tento proces snižuje vnitřní tření a optimalizuje tím i spotřebu paliva a emise. Díky lepší distribuci a odvodu tepla ve spalovacím prostoru také snižuje tepelné namáhání motoru. Motor 1,5 TSI je také vybaven technologií aktivního řízení válců (ACT), která při nízké zátěži automaticky odpojuje dva válce a dále tak snižuje spotřebu.
Christian Heubner
Vedoucí Komunikace produktu
T +420 730 862 420
christian.heubner@skoda-auto.cz
Zdeněk Štěpánek
Tiskový mluvčí Komunikace produktu
T +420 730 861 579
zdenek.stepanek3@skoda-auto.cz
