Motory: Dva naftové a tři benzinové motory generace Evo

› ŠKODA KODIAQ nabízí motory o výkonu od 110 kW (150 k) do 180 kW (245 k)
› Základní motor 1,5 TSI je vybaven pohonem předních kol a manuální převodovkou
› Výkonnější motory jsou standardně vybaveny pohonem všech kol a sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG

Mladá Boleslav, 13. dubna 2021 – Moderní úsporné motory modelu ŠKODA KODIAQ pochází z nové generace Evo. Dva naftové a tři benzinové motory pokrývají výkonové spektrum od 110 kW (150 k) do 180 kW (245 k). Proces Twin Dosing, který se objevuje u obou naftových motorů, snižuje během úpravy výfukových plynů emise oxidů dusíku (NOx) až o 80 %. Poprvé nabízí KODIAQ RS benzinový motor 2,0 TSI. Základní motor 1,5 TSI se jako jediný pojí se šestistupňovou manuální převodovkou a je dodáván výhradně s pohonem předních kol. U všech ostatních verzí je součástí standardní výbavy sedmistupňová automatická převodovka DSG. U motorů s výkonem od 140 kW (190 k) je součástí standardní výbavy také pohon všech kol.

„Motory Evo modelu KODIAQ kombinují suverénní výkon, vysokou účinnost a nízké emise CO₂ a NOx. Proces Twin Dosing, který se objevuje u naftových motorů, snižuje během úpravy výfukových plynů emise oxidů dusíku o přibližně 80 %. Benzinové motory pracují se vstřikovacími tlaky až 350 bar, které zajišťují nižší spotřebu paliva. KODIAQ RS poprvé nabízí benzinový motor, který díky vyššímu výkonu a nižší hmotnosti dále zvyšuje dynamiku sportovního vrcholného modelu značky ŠKODA.“

Johannes Neft, člen představenstva společnosti ŠKODA AUTO odpovědný za oblast Technického vývoje

Díky optimalizaci systému úpravy výfukových plynů SCR se dvěma katalyzátory vypouští oba naftové motory generace Evo až o 80 % méně oxidů dusíku (NOx). Během takzvaného procesu Twin Dosing dochází k vstřikování AdBlue® před dva SCR katalyzátory, které jsou řazené za sebou. Oproti předchozím motorům byla optimalizována kliková hřídel a provedeny změny ve vedení výfukových plynů, v turbodmychadle, vstřikovací soustavě a systému řízení provozní teploty motoru, což vede ke snížení spotřeby. Výkonnější varianta naftového motoru má také lehčí písty z hliníkové slitiny a turbodmychadlo chlazené vodou. Motor 2,0 TDI o výkonu 110 kW (150 k) je k dispozici s pohonem předních nebo všech kol. Motor 2,0 TDI o výkonu 147 kW (200 k) nabízí standardně pohon všech kol. Oba naftové motory se pojí se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG.

Benzinové motory generace Evo jsou ještě účinnější než jejich předchůdci. Vysoký vstřikovací tlak až 350 bar zajišťuje nižší hydraulické ztráty a nižší spotřebu paliva. Motor 1,5 TSI je také vybaven technologií aktivního řízení válců (ACT), která při nízké zátěži automaticky odpojuje dva válce a snižuje tak spotřebu. Základní motor řady KODIAQ je dodáván výhradně s pohonem předních kol a jako jediný se pojí s manuální šestistupňovou převodovkou. Na přání je dodávaná sedmistupňová automatická převodovka DSG. Ta je společně s pohonem všech kol součástí standardní výbavy u motoru 2,0 TSI o výkonu 140 kW (190 k). Stejnou výbavu má také motor 2,0 TSI o výkonu 180 kW (245 k), který model KODIAQ nabízí poprvé a který pohání sportovní vrcholný model KODIAQ RS.