Bezpečnost: Lepší ochrana pro jezdce i navigátora

› Bezpečnostní výbava vozidla Rally2 splňuje vyšší nároky, než vyžadují přísné předpisy FIA
› Ochrana proti bočnímu nárazu z uhlíkových vláken, kevlaru a pěny pohlcující energii

Mladá Boleslav, 14.červen 2022 – Při vývoji nového vozu ŠKODA FABIA RS Rally2 hrála rozhodující roli bezpečnost. Důraz byl kladen zejména na další snížení nebezpečí pro posádku v případě bočního nárazu. ŠKODA Motorsport dokázala pro své zákazníky učinit nový soutěžní vůz ještě bezpečnějším. Na bezpečnosti vozu se podílí mnoho různých součástí.

Rallyový vůz se od sériových modelů výrazně liší i v oblasti ochrany posádky. Množství airbagů, které má například sériová FABIA čtvrté generace, nelze použít v motoristickém sportu, jelikož senzory těchto elektronicky řízených systémů jsou jednoduše příliš citlivé na obrovské přetížení, které je zaznamenáváno při ultrarychlých asfaltových rychlostních zkouškách, na šotolinových tratích nebo při skocích. Bezpečnostní koncepce proto sestává z mechanických řešení, jako je bezpečnostní rám, boční kryty z uhlíkových vláken nebo pěna pohlcující energii. Kromě toho posádku chrání šestibodové bezpečnostní pásy a závodní sedadla s integrovanou ochranou hlavy.

Při konstruování nového modelu vycházeli inženýři ŠKODA Motorsport z analýz dřívějších nehod v rally. Bezpečnostní rám nového vozu FABIA RS Rally2, který je vyroben z 35,8 m trubek z vysokopevnostní chrom-molybdenové oceli, se skládá z podélných, příčných a diagonálních trubek v místě dveří, pod střechou vozu, kolem čelního skla a za sedadly. Rozměry a materiál bezpečnostního rámu jsou definovány technickými předpisy Mezinárodní automobilové federace (FIA). ŠKODA Motorsport s novým vozem FABIA pro rally tyto požadavky výrazně překračuje. Také výztuhy, hrající důležitou roli v případě bočního nárazu, jsou dimenzovány na větší síly, než vyžadují předpisy.

Bezpečnostní rám navržený na základě počítačových simulací zajišťuje v případě nehody prostor pro přežití jezdce i navigátora, a to i v případě, že je karoserie silně deformována. Kromě toho jej certifikovaní odborníci ručně přivařují k podvozku a je jeho nedílnou částí. Poskytuje tak výrazně vyšší tuhost karoserie. Ta je vyšší i proto, že byla použita modulární platforma MQB-A0 koncernu Volkswagen. Díky tomu rallyový speciál reaguje i na ty nejmenší změny nastavení. Montáž každého vozu FABIA RS Rally2 výhradně ve ŠKODA Motorsport v Mladé Boleslavi zajišťuje optimální kvalitu.

V případě nehody rallyového speciálu hrozí jezdci i navigátorovi největší nebezpečí především při bočním nárazu. Zatímco standardní FABIA je chráněna kombinací B-sloupků, výztuh ve dveřích a airbagů, je toto v rallyové verzi zajištěno především ochranným rámem se dvěma dveřními sloupky a výztuhami. Kromě toho má FABIA RS Rally2 mezi vnějším pláštěm dveří a interiérem strukturu pohlcující energii, která se skládá z absorpční pěny a dveřních panelů z kompozitních materiálů. Složení kompozitních panelů je předem určeno: pět vrstev uhlíkového kompozitu 280 a jedna vrstva kevlaru 300, přičemž kevlarová vrstva je nejblíže posádce, aby v případě nehody chránila před případnými ostrými úlomky uhlíkových kompozitů. Absorpční pěna musí být schválena FIA a její minimální objem stanovují předpisy. Pěna absorbuje energii během případného nárazu a tím snižuje zatížení lidského těla.

K účinnému snížení působících sil přispívají ve voze FABIA RS Rally2 také specifická závodní sedadla, šestibodové bezpečnostní pásy a osobní výbava, jako je povinný systém ochrany hlavy a krční páteře (HANS) na přilbě s upínacími popruhy. Tento systém chrání posádku před příliš prudkými pohyby hlavy.

Pro lepší rozložení sil vznikajících při bočním nárazu jsou obě strany karoserie vozu FABIA RS Rally2 spojeny strukturou držící sedadla a k tomu přídavným profilem. Dveřní kříže bezpečnostního rámu jsou navrženy tak robustně, že splňují požadavky FIA se značnou rezervou. Pro optimalizaci pevnosti bodů uchycení ramenních pásů dostala FABIA RS Rally2 na každé straně přídavnou trubku rámu.