Studie ŠKODA VISION E, která vychází z modulární koncernové stavebnice pro elektromobily MEB (z něm. Modularer Elektrifizierungsbaukasten), disponuje systémovým výkonem 225 kW. Vůz ŠKODA VISION E, díky dvěma výkonným elektromotovům, zrychluje velice plynule a zároveň extrémně dynamicky a dosahuje maximální rychlosti 180 km/h. Díky úsporným a výkonným lithium-iontovým akumulátorům a chytré rekuperaci dosahuje tato studie dojezdu až 500 km na jedno nabití. Studie ŠKODA VISION E kromě toho může také jezdit zcela autonomně, neboť disponuje funkcí autonomního řízení úrovně 3.
Design studie VISION E
Délka studie ŠKODA VISION E činí 4 688 mm, šířka 1 924 mm a výška 1 591 mm. Díky velkému rozvoru 2 851 mm a krátkým převisům vpředu a vzadu vznikl, tak jak je to u vozů značky ŠKODA obvyklé, mimořádně velký a komfortní interiér. Perspektivní koncept vozu spojuje zvýšenou pozici sedadel, typickou pro vozy kategorie SUV, a velkorysou prostornost limuzíny s dynamicky působící siluetou a plynule klesající linií střechy ve stylu vozů s karoserií kupé.
„Nový designový jazyk značky ŠKODA v posledních letech přinesl několik vzrušujících studií, které ukázaly cestu značky do budoucnosti,“ říká Karl Neuhold, vedoucí designu exteriéru ve ŠKODA AUTO. „ŠKODA VISION E nyní představuje další krok ve vývoji budoucího designu.“
Moderní design značky ŠKODA zaujme vyváženými proporcemi, čistými tvary, precizními liniemi a ostrými hranami. Charakteristické jsou také silně konturované plochy, na kterých vzniká efektní hra světla a stínu, vyzařující dynamiku a emocionalitu. Krystalická struktura světlometů, zadních skupinových svítilen a dalších detailů určují svou trojrozměrností charakter vozu, ovlivněný moderními technologiemi a mimořádnou rafinovaností. Design je tak výrazem nadčasové elegance a moderní funkčnosti, která je pro vozy značky ŠKODA typická.
Typický designový jazyk značky ŠKODA se v uplynulých letech průběžně vyvíjel. Studie přitom vždy zohledňovaly detaily. V roce 2011 to byla studie ŠKODA VISION D, poté ŠKODA VISION C (2014) a ŠKODA VISION S (2016). Tento nepřetžitý vývoj se odráží také ve vzhledu zcena nový nebo přepracovaných modelů a nyní jej studie ŠKODA VISION E posunula na novou úroveň.
Exteriér
Příď studie ŠKODA VISION E se vyznačuje výrazně tvarovanou kapotou motoru. Pod ní se přes celou šířku vozu táhne široký pruh LED světel, který na obou koncích ústí do nízkých, trojúhelníkových světlometů. Všechny světelné plochy na přídi a na bocích jsou bílé. Stejně jako ostatní elektromobily, nemá ani VISION E klasickou masku chladiče. Namísto ní je kapota protažená až pod široký světelný pruh dolů k úrovni nárazníku.
Světlomety studie ŠKODA VISION E jsou vybaveny LED Matrix technologií, která zaručuje vynikající osvětlení vozovky v závislosti na aktuální jízdní situaci. Vysoce účinné LED světlomety vyzařují rovnoměrné potkávací a dálkové světlo, které je nasměrováno na plochu před vozem. Řídicí jednotka osvětlení využívá data z kamery na přídi vozu a na základě takto pořízených dat dochází průběžně k přesnému nastavení osvětlení.
Ve spodní části přídě se nachází další tenký proužek sestavený ze světelných diod. Přední spoiler, umístěný pod tímto pruhem, příď tvarově uzavírá. Díky spojení klasických designových prvků značky ŠKODA a designových novinek působí studie ŠKODA VISION E mimořádně kompaktním, robustním a dynamickým dojmem.
Pro boční siluetu vozu je charakteristické silně skloněné čelní sklo a zhruba od poloviny vozu pozvolna klesající linie střechy. Tato kombinace prvků připomíná styl vozů s karoserií kupé. Vůz nemá obvyklý sloupek B, ani vnější zpětná zrcátka. Dveře se ovládají elektricky, otevírají se proti sobě a zaručují tak mimořádně pohodlný nástup i výstup. Také víko zavazadlového prostoru se ovládá elektricky. Namísto vnějších zpětných zrcátek přenáší kamery dění kolem vozu na displeje v interiéru. Toto řešení zlepšuje aerodynamiku karoserie i funkce vnějších zrcátek (např. při rozpoznávání vozidel).
Výrazná Tornádo linie, která stoupá od světlometů až k zadním skupinovým svítilnám, rozehrává na bocích zajímanou hru světla a stínů. V přední části vozu začíná na blatníku, pod Tornádo linií, další originální pruh LED světel, který zasahuje do obou párů dveří, zvýrazňuje klínovitý tvar karoserie a dokresluje boční pohled.
Bokům dominují robustní a mohutné prahy, za blatníky na úrovni A sloupku se nachází velké otvory pro výstup chladicího vzduchu. Velká futuristicky tvarovaná kola z lehkých slitin zvýrazňují vyjímečný charakter studie. Výrazně dlouhý rozvor naznačuje velkoryse pojatý interiér.
Také záď kombinuje výrazný design a krystalické tvary. Na dolním konci velkých a silně skloněných pátých dveří přechází boční Tornádo linie plynule do zadního spoileru. Zadní skupinové svítilny, které se směrem ven rozšiřují a zasahují daleko do boků, dostaly do fazet broušená krycí skla. Uprostřed mezi zadními skupinovými svítilnami se nachází logo značky ŠKODA podsvícené bílým světlem.
Veškerá světla v zadních skupinových svítilnách využívají pokrokovou LED technologii. Diody pracují mimořádně úsporně a vytváří vysoký kontrast. Díky tomu se veškeré relevantní světelné prvky vyznačují harmonickým a výrazným světlem.
Díky výrazně horizontálním liniím a dynamickému klínovitému tvaru působí již stojicí studie ŠKODA VISION E velmi dynamicky. Kombinace nových designových prvků a klasických znaků značky ŠKODA činí ze studie VISION E atraktivního zástupce aktuálního designového jazyka značky ŠKODA.
Interiér
Díky velkým proskleným plochám působí interiér studie otevřeným a světlým dojmem. Plynulé pokračování horizontálních linií zvýrazňuje jasnou strukturu a velkorysý interiér. Moderní pojetí zdůrazňují čtyři samostatná sedadla skořepinového tvaru s inovativními opěradly.
Sedadla mají mírně vyvýšenou polohu a zaručují tak dobrý výhled. Navíc jsou sedadla otočná až o 20 stupňů. Při otevírání dveří se natočí ven a usnadní tak nastupování. Po zavření dveří se sedadla vrátí do původní polohy. Jde tak o další Simply Clever řešení, které společně s ergonomickým tvarem a mechanickým ovládáním zajišťuje zvýšený komfort. Nová koncepce vozu umožnila vytvoření rovné podlahy bez středového tunelu, a tak je interiér praktický a velkoryse prostorný.
Vedle hlavní obrazovky, na níž se zobrazují klasická data vozu, se nachází další displeje pro posádku vozu. Uprostřed palubní desky je centrální dotykový displej, na kterém si mohou řidič a spolujezdec přečíst a ovládat všechny důležité funkce a služby.
Spolujezdec má, podobně jako cestující na zadních sedadlech, k dispozici vlastní obrazovku, přes kterou lze nastavovat komfortní funkce i služby palubního zábavního a informačního systému. Monitor pro spolujezdce je umístěn v palubní desce, obrazovky pro cestující na zadních sedadlech jsou umístěny v opěradlech předních sedadel.
V každé výplni dveří je zabudován Phonebox, v němž si cestující mohou bezdrátově nabíjet chytré telefony. Osobní nastavení, data a informace z chytrého telefonu lze sledovat a ovládat na příslušném displeji. V dekoračních lištách dveří a pod palubní deskou je zabudováno ambientní osvětlení, které lze regulovat a individuálně přizpůsobit v deseti barevných odstínech.
Při přepnutí na autonomní řízení lze přední sedadla odsunout a opěradla sklopit, resp. upravit polohu volantu a umožnit tak maximální možné využití prostoru a odpovídající cestovní komfort.
Pohon
Studie ŠKODA VISION E, která vychází z modulární koncernové stavebnice pro elektromobily MEB (z němčiny Modularer Elektrifizierungsbaukasten), má čistě elektrický pohon. Díky systémovému výkonu 225 kW zrychluje ŠKODA VISION E velmi dynamicky. Charakteristickou vlastností elektromotorů je dostupnost maximálního točivého momentu již při rozjezdu, což platí i pro pohonné jednotky VISION E. I díky tomu studie dosahuje nejlepší dynamiky, jakou bylo kdy možné u vozu značky ŠKODA zažít. Maximální rychlost činí 180 km/h. Výkonné lithium-iontové akumulátory a chytrá rekuperace umožňují maximální dojezd 500 km na jedno nabití akumulátorů.
Díky inteligentnímu managementu spolupracují oba elektromotory studie ŠKODA VISION E maximálně efektivně a neustále pohání všechna čtyři kola. Hnací moment na kolech je řízen v závislosti na aktuální potřebě, aby bylo kdykoli možné zaručit maximální stabilitu, bezpečnost a dynamiku.
Mimořádně výkonná, kapalinou chlazená lithium-iontová baterie je ve voze uložena uprostřed, mezi přední a zadní nápravou v bezpečném místě hluboko v podlaze. Tato poloha plochého vysokonapěťového zdroje také přispívá k optimálnímu rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu a k nízko položenému těžišti studie ŠKODA VISION E.
Indukční nabíjení
Inteligentní nabíjení akumulátorů je jedním z nových Simply Clever řešení ve studii ŠKODA VISION E. Nabíjení založené na principu elektromagnetické indukce probíhá bezdrátově, například přes indukční desku integrovanou v podlaze garáže. Automobil konstrukčně připravený pro indukční dobíjení jednoduše zaparkuje tak, aby přední nápravou stál nad indukční deskou, připojenou na elektrickou síť. Akumulátory se přes noc zcela a automaticky nabijí, aniž by byla nutná manipulace s kabely nebo ovládání nabíjecí stanice. K dispozici je i rychlonabíjecí režim, při němž se baterie na 80 % kapacity nabije za pouhých 30 minut.
Autonomní řízení
Studie ŠKODA VISION E ukazuje nejen pohled na čistě elektrickou a tedy i lokálně bezemisní mobilitu budoucnosti. Druhou širokou oblastí, na které tým konstruktérů pracoval, byly takové formy automatického nebo autonomního řízení, které by byly v blízké budoucnosti přenesitelné do běžného provozu. „Studie VISION E splňuje předpoklady pro autonomní řízení úrovně 3. ŠKODA VISION E se může samočinně pohybovat v kolonách, pomocí autopilota projíždět úseky dálnic, držet se v jízdním pruhu nebo předjíždět, samostatně vyhledávat volná parkovací místa a automaticky do nich zajíždět a vyjíždět,“ říká Christian Strube, člen představenstva ŠKODA AUTO zodpovědný za oblast Technického vývoje. Slouží k tomu řada senzorů, kamery a další palubní elektronika, která sleduje a vyhodnocuje dění kolem vozu.
Asistenční systémy
Studie ŠKODA VISION E je vybavena řadou asistenčních systémů zvyšujících bezpečnost a komfort. Řada z nich je již dnes běžně k dispozici pro vozy značky ŠKODA. K novým řešením patří asistent pro jízdu v kolonách, který samostatně akceleruje nebo brzdí, autopilot pro jízdu po dálnici, který samostatně řídí, vyhýbá se překážkám, brzdí a zrychluje (pokud dálnice splňuje požadavky na autonomní řízení), dále parkovací autopilot Car Park Autopilot, který automaticky vyhledá volné parkovací místo a zajede do něj, a systém Educated Parking, který si zapamatuje a poté vyhledá parkovací pozici, kterou řidič upřednostňuje.
Systém Educated Parking je významný zejména ve spojení s indukčním nabíjením vysokonapěťového akumulátoru. Jeho mimořádnost spočívá v „učenlivosti“ systému. Pro nashromáždění všech potřebných dat stačí, když řidič dvakrát absolvuje celý parkovací manévr na daném místě. Poté je systém schopen sám najít přesnou pozici, která je pro efektivní bezdrátové dobíjení akumulátoru ideální, a najet na ni.
Studie ŠKODA VISION E má kolem celého vozu rozmístěny laserové a radarové skenery dlouhého, středního a krátkého dosahu, s jejichž pomocí rozpozná vozidla nebo překážky na trase a v okolí vozu.
Koncepce ovládacích a zobrazovacích prvků
Také koncepce ovládacích a zobrazovacích prvků v interiéru studie ŠKODA VISION E zahrnuje nové systémy, které optimalizují jízdní komfort a bezpečnost. Inovativní digitální komunikační rozhraní člověk-stroj (Human Machine Interface, HMI) zaručuje maximální flexibilitu při ovládání celé řady funkcí ve voze. Infotainment, komunikační funkce a navigace se aktivují a řídí pomocí centrálního ovládacího prvku na středovém panelu i pomocí příslušné dotykové obrazovky.
Navíc disponuje studie ŠKODA VISION E u vybraných funkcí možností předávat pokyny gesty. Definované pohyby rukou, které provádí řidič v okolí středového panelu, zaznamenává a identifikuje kamera. Tímto způsobem lze jednoduchými pohyby ruky a prstů udělovat standardizované pokyny jako například ovládání hlasitosti rádia nebo příjem telefonních hovorů, aniž by musel řidič spustit oči z vozovky.
K dalším novinkám, se kterými studie přichází, patří například Eye Tracking, neustále sledující pohyby řidičových očí. Systém na bázi kamery je schopen zobrazit řidiči potřebné informace vždy ve správný čas a v ergonomicky ideální pozici na mnoha displejích v interiéru. Eye Tracking je možno využít také k analýze míry soustředění řidiče. Při poklesu koncentrace se aktivuje pokročilý asistent pro rozpoznání únavy řidiče Driver Alert a navrhne řidiči přestávku. Další bezpečnostní systém představený ve studii ŠKODA VISION E je Heart Rate Monitor, který neustále sleduje tepovou frekvenci řidiče a v případě rizikových hodnot jej varuje. Pro případ, že by skutečně došlo k zdravotním problémům, může koncept ŠKODA VISION E využít funkce automatického řízení k tomu, aby s vozem bez řidičova přičinění zajel ke krajnici a tam zastavil. V případě nouze (např. v případě infarktu) může tento systém přivolat záchrannou službu.
Infotainment a ŠKODA Connect
Rozsáhlé propojení automobilu, řidiče a spolujezdců zaručuje mimořádně komfortní a bezpečnou jízdu. Veškeré služby v oblasti konektivity slouží k lepší informovanosti, široké nabídce zábavy a dalšímu zvýšení bezpečnosti. ŠKODA VISION E disponuje nejnovějšími infotainment systémy. Všechny kapacitní dotykové displeje mají skleněný design, typický pro značku ŠKODA. Cestující jsou ve studii ŠKODA VISION E vždy online díky vysokorychlostnímu modulu LTE a nejaktuálnějšímu navigačnímu systému s Wi-Fi hotspotem, k němuž se mohou připojit všichni na palubě.
Nabídku infotainment systémů doplňují mobilní online služby ŠKODA Connect. Tyto služby nabízí navigaci, informace, zábavu a asistenční služby. Prostřednictvím portálu ŠKODA Connect mohou být konfigurovány služby na domácím počítači a přenášeny cíle, trasy a zvláštní cíle do vozu.
Služby Care Connect pomáhají cestujícím ve voze ŠKODA VISION E v mnoha situacích. Přenos dat probíhá přes dedikovanou SIM kartu, která je pevně zabudována ve voze. Pomocí aplikace ŠKODA Connect App lze na chytrém telefonu využívat mnoho online služeb.
Elektromobilita ve stylu značky ŠKODA
Ve strategii mezinárodního růstu automobilky hraje elektromobilita klíčovou roli. Do roku 2025 bude mít ŠKODA v nabídce kromě plug-in hybridů také pět čistě elektricky poháněných vozů. Pak bude mít každý čtvrtý ve světě prodaný vůz značky ŠKODA plug-in hybridní hnací ústrojí nebo čistě elektrický pohon. Vozy s elektrickým pohonem pokryjí různé segmenty a osloví tak širokou cílovou skupinu zákazníků, kteří budou mít zájem o čistou elektromobilitu ve stylu značky ŠKODA.
ŠKODA je dnes známá jako výrobce automobilů, které se vyznačují praktickou použitelností, všestranností, nekomplikovanou funkčností, flexibilitou a vynikajícím poměrem ceny a užitné hodnoty. Tyto faktory hrají rozhodující roli i v inovativních konceptech mobility budoucnosti. Elektromobilita v typickém stylu značky ŠKODA umožňuje lokálně bezemisní jízdu s maximem spolehlivosti, praktičnosti a hospodárnosti. Vozy značky ŠKODA s plug-in hybridním i čistě elektrickým pohonem proto budou ve velkoobjemovém segmentu trhu představovat atraktivní nabídku pro široký okruh zákazníků.
Plug-in hybrid od roku 2019, pět elektromobilů do roku 2025
Flexibilita rovněž určuje krátkodobý a střednědobý rozvoj nabídky modelů značky ŠKODA a jeho rozšíření o vozy s plug-in hybridním pohonem a čistě elektrickým pohonem. První model s kombinací spalovacího motoru a elektrického pohonu umožní jezdit ve městě i mimo něj lokálně bezemisně. Další modely s plug-in hybridním pohonem budou uvedeny na trh v dalších segmentech v následujících letech.
Současně bude ŠKODA vyvíjet vlastní vozy pro čistou elektromobilitu na bázi modulární koncernové stavebnice pro elektromobily MEB. Tyto modely budou mít kvality charakteristické pro vozy značky ŠKODA. Při jejich vývoji bude maximálně využita vysoká flexibilita platformy MEB, jejíž součástí bude i mimořádně velkorysá nabídka prostoru v interiéru. Mezi další významné relevantní vlastnosti vozů patří dlouhý dojezd na elektřinu a komfortní ovladatelnost. Také nabídka Simply Clever řešení pro zvýšení pohodlí a funkčnosti bude rozšířena o moderní inovace, speciálně vyvinuté pro elektromobily.
Perspektivy pro budoucnost: elektromobilita, autonomní řízení, digitalizace
Rozvoj elektrických pohonů je ve společnosti ŠKODA AUTO těsně spojen s řadou dalších inovací, které mají pro vytváření individuální mobility budoucnosti rozhodující význam. Elektromobilita je tak spojena s rozvojem automaticky řízených automobilů, s rostoucí digitalizací a s rozvojem inovativních služeb, souvisejících s mobilitou.
Vývoj modelů značky ŠKODA s čistě elektrickým pohonem probíhá souběžně s implementací dalších stupňů automatizovaného řízení do sériové výroby. V budoucnu bude řidič moci svému vozu svěřit stále větší množství úkolů. Maximální preciznost při zrychlování, brzdění i řízení, stejně jako detailní sledování okolí vozu větším počtem kamer a senzorů umožňují další pokrok v této oblasti. Elektromobily, vyvíjené ve společnosti ŠKODA AUTO, disponují odpovídající základní architekturou, potřebnou k integraci těchto funkcí ve středně- a dlouhodobém horizontu.
Podobně razantním způsobem se odehrává vývoj i v oblasti digitalizace. Se systémem ŠKODA Connect mohou zákazníci již dnes využívat širokou nabídku digitálních služeb. Také tato technologie je ve spojení s elektromobilitou navržená tak, aby maximálně vyhovovala potřebám v budoucnosti. Další služby, speciálně zaměřené na potřeby elektromobility, budou pro plug-in hybridy a elektromobily značky ŠKODA k dispozici od samého počátku.
Další oblastí činnosti, v níž s přechodem na elektromobilitu budou vznikat nové perspektivy, je oblast služeb, souvisejících s mobilitou. Mezi oblasti, které budou mít z tohoto vývoje prospěch, patří carsharing, stejně jako poskytování mobility na vyžádání (mobility on-demand) a řada služeb, bezprostředně spojených s požadavky individuální mobility. Společnost ŠKODA AUTO má i v této oblasti potenciál k tomu, aby potřeby zákazníků přesně identifikovala a plnila jejich požadavky pomocí jasných, promyšlených a spolehlivých řešení.
