na letošní říjen připadá významné výročí závodu Kvasiny. Přesně před dvaceti lety jsme zahájili výrobu první generace modelu SUPERB. Předcházelo tomu zásadní rozšíření výrobní kapacity a také modernizace veškerého zařízení. Díky tomuto kroku se závod v Kvasinách odrazil k největšímu rozvoji ve své dlouhé a pestré historii, sahající až do 30. let 20. století. Náš současný výrobní program se od roku 2001 výrazně rozšířil, vedle vozu SUPERB dodáváme žádaná SUV včetně vrcholného modelu KODIAQ, který letos v létě prošel modernizací. Bohužel i na nás dolehla nepříznivá situace s celosvětovým nedostatkem čipů, což je jeden z mnoha důsledků pandemie koronaviru, a proto jsme museli omezit výrobu. Naši specialisté doslova každý den situaci vyhodnocují a dělají maximum pro to, abychom byli schopni dodat našim zákazníkům co nejvíce vozidel. Věřím, že vás zaujmou i další zajímavosti z naší činnosti, zejména v oblasti společenské odpovědnosti a pomoci regionu. Rád bych také na závěr poděkoval všem dobrovolníkům z řad zaměstnanců, stážistů a jejich rodinných příslušníků či přátel, že se k nám opět připojili v rámci výzvy Ukliďme Česko.
Miloš Halbich
Vedoucí závodu ŠKODA AUTO Kvasiny
VEŘEJNÝ ŽIVOT NA RYCHNOVSKU
Cílem grantového programu je podpora obyvatel v regionech, kde automobilka působí prostřednictvím svých výrobních závodů, včetně Kvasin a okolí.
Grantová výzva Tady jsem doma probíhala letos do konce července a zaměřila se na projekty, které přispívají k budování mezilidských vztahů či zvelebování veřejných prostranství a krajiny. Proto se mezi podporované investice řadí například různé druhy akcí a setkání, při nichž se posiluje sousedská sounáležitost, budují se či připomínají místní tradice nebo se oživují památná místa. Vedle občanské společnosti a projektů zaměřených na organizace pomáhající dětem podpoří Nadační fond ŠKODA AUTO na Rychnovsku také poskytovatele sociálních služeb v rámci grantové výzvy s názvem Region bez bariér.
KRÁTCE
Senioři si vyzkoušeli virtuální realitu
Klienti domova pro seniory PRO-SEN v Rychnově a dalších zařízení v regionu si mohli v rámci terapeutického projektu zaměřeného na využití virtuální reality v psychologii a ve vzdělávání vyzkoušet tuto moderní technologii. Během akce, jejíž odborný průběh zaštítil Národní ústav duševního zdraví a přispěla na něj ŠKODA AUTO, se specialisté na VR věnovali přibližně 20 seniorům, pro které byla připravena virtuální procházka v lese či po známých evropských městech. Vizualizace vyvolává pozitivní emoce, pomáhá klientům zpříjemnit pobyt v domově a zprostředkovává unikátní zážitek osobám, které nemohou cestovat.
Zaměstnanci opět pomáhali uklidit Česko
Společnost ŠKODA AUTO na začátku podzimu znovu uspořádala úklid odpadků v okolí svých výrobních závodů jako součást výzvy Ukliďme Česko. Dobrovolníci z řad zaměstnanců, stážistů i rodinných příslušníků se zapojili do tradiční akce, na které se česká automobilka podílí jako partner od roku 2015. Dohromady v přírodě nasbírali přes 700 kg odpadu.
20 LET OD SPUŠTĚNÍ VÝROBY SUPERBU
Přesně před 20 lety, na začátku října 2001, byla zahájena sériová výroba nového vozu SUPERB, který se stal důležitým impulzem pro další rozvoj závodu Kvasiny.
Přesně 1. října 2001 vyjel ze závodu v Kvasinách, který byl ve velmi krátké době rozšířen a modernizován nákladem přibližně 200 milionů eur, první sériový vůz ŠKODA SUPERB. Do konce roku vzniklo 581 kusů, na jaře 2002 se reprezentativní sedany dostaly k prvním zákazníkům. Nový SUPERB byl nejen návratem značky ŠKODA mezi luxusní automobily, a to i díky až šestiválcovým benzinovým a naftovým motorům, ale rovněž nastartoval úspěšný rozvoj závodu v Kvasinách. Díky modernizaci a rozšíření se zde dále začal vyrábět například oblíbený rodinný ROOMSTER nebo první české SUV YETI, v současnosti zde vedle modelu SUPERB včetně plug-in hybridní verze iV vznikají také velmi žádaná SUV KAROQ a KODIAQ. Kapacita závodu již překonala 300 000 vozů ročně a výrobní zázemí se průběžně modernizuje prvky průmyslu 4.0, například digitalizací produkce či použitím autonomních a kooperujících robotů.
◄ Ukliďme Česko
OČIMA PATRIOTŮ
Miroslav Pekárek, koordinátor řízení programu Kvasiny
Pan Pekárek pracuje v Kvasinách již přes deset let. Vystřídal za tu dobu řadu profesí, od specialisty montáže a logistiky až po koordinátora technického servisu logistiky. V současnosti coby koordinátor řízení programu vozů prožívá zcela novou situaci kvůli váznoucím dodávkám čipů.
Co je obvykle náplní vašeho oddělení?
Máme na starosti plánování a řízení výroby vozů v Kvasinách a témata takzvané datové logistiky. Shrnul bych to jako řešení aktuální situace s dodávkami materiálu v návaznosti na personální a technologické restrikce jednotlivých provozů.
Jak důležitá je digitalizace v automobilce?
Digitalizace je jedním z hlavních témat společnosti ŠKODA AUTO. S ohledem na mou znalost procesů a schopnosti popsat konkrétní požadavky jsem kontaktním partnerem mezi výrobou a IT oddělením. Společně tak vznikají řešení, která nahrazují tužku a papír.
Jak chod oddělení ovlivnil nedostatek čipů od dodavatelů?
Toto období dělím asi jako většina na před a po. Dříve jsme se starali o to, jak zajistit hladký chod výroby s co nejmenším počtem vozů, u nichž bylo potřeba dodatečně něco upravit, zatímco aktuálně řešíme, jak vozy vyrobit kompletní, případně se podílíme na organizaci výroby nekompletních vozů, potažmo samozřejmě na jejich dopracování a dalších souvisejících tématech.
Jak odhadujete další vývoj situace?
Situace se vyvíjí každým dnem, někdy i hodinou, takže se těžko předvídá, vycházel bych pouze z informací, které slyšíme každý den z médií. Proto se další vývoj odhadnout nedá, ale to neznamená, že zůstaneme pasivní. Máme připraveny různé scénáře pro všechny situace, které mohou nastat. Řídíme se heslem, že firma nejsou Vánoce, takže hlavně nechceme žádná překvapení.
Podle čeho se určuje, které auto bude nekompletní? Mají některé modelové řady nebo verze přednost?
Těch faktorů je celá řada, vstupuje do toho tolik proměnných, že by to zabralo snad na celý román, ale nejdůležitější je pro nás spolupráce a informace od kolegů z odbytu, kteří nám určují, který vůz je potřeba primárně vyrobit a který ne. Podle těchto priorit v souladu s dodávkami materiálu řídíme výrobu kompletních vozů.
