NEWSLETTER PRO OBYVATELE OKOLÍ ZÁVODU ŠKODA AUTO VRCHLABÍ 1/2019

mám velkou radost, že vás mohu oslovit formou nového newsletteru. ŠKODA AUTO tímto způsobem šestkrát do roka informuje o svých lokálních aktivitách již obyvatele v okolí závodu Kvasiny. Pevně věřím, že i v našem regionu bude tento bulletin neméně užitečný.

Jak víte, ŠKODA AUTO má ve Vrchlabí dlouhou tradici. První vozy ŠKODA vyjely z jeho bran již v roce 1946, celková historie továrny ale sahá 155 let do minulosti, až do roku 1864, kdy zde byla zahájena produkce kočárů a později i karoserií pro první automobily. Vrchlabí se tedy dlouhodobě řadí mezi centra pokročilé výroby na našem území. Snad nikdy v historii automobilové produkce to ale neplatilo v takové míře, jako je tomu po modernizaci závodu ŠKODA AUTO v roce 2012. Rychlá a úspěšná transformace na výrobu automatických dvouspojkových převodovek (DQ 200) přinesla významné investice a také dlouhodobou perspektivu existence závodu.

Převodovky z Vrchlabí se používají nejen v automobilech značky ŠKODA, ale i v dalších modelech koncernu Volkswagen a jejich obliba rok od roku roste. Výrobní kapacita byla opakovaně zvýšena až na současných 2 200 převodovek za den a letos naše brány opustí již třímiliontý moderní produkt.

Nejen náš výrobek, ale i samotný závod se řadí mezi nejmodernější ve svém oboru. Od roku 2015 používáme jako první v České republice tzv. kooperujícího robota a vloni jsme do provozu zařadili autonomního robota Omron, který v praxi ukazuje dříve netušené možnosti automatizace v rámci Průmyslu 4.0.

Závod Vrchlabí se dlouhodobě věnuje také rozvoji regionu, kultury, životního prostředí a technického vzdělávání. K tomu patří například podpora Vrchlabského hudebního léta, spolupráce s Krkonošským národním parkem na výsadbě stromků a příspěvky na zájmové kroužky na školách i v místním Domě dětí a mládeže. ŠKODA AUTO podporuje infrastrukturu ve městě a okolí, ale jak se dočtete dále v aktuálním příspěvku, zaměřujeme se i na péči o seniory.

Přeji Vám příjemné čtení a hezký závěr léta

Ivan Slimák
vedoucí závodu ŠKODA AUTO ve Vrchlabí

ŠKODA AUTO ve spolupráci se sociálním partnerem poskytla koloběžky dětskému domovu ve Vrchlabí. Na jejich seřízení se podíleli učni z vrchlabské střední školy.

Dětem z dětského domova ve Vrchlabí udělaly nedávno radost dva originální dárky: Od společnosti ŠKODA AUTO dostaly dvě koloběžky, které původně sloužily ve výrobě závodu Vrchlabí. Tyto „tovární“ koloběžky používali pracovníci pro rychlejší přesun dílů na zvláštní zkoušky a také při opravách nebo údržbě strojů v hale. Když dosloužily, zamířily místo do šrotu k učňům Střední školy strojírenské a elektrotechnické, kteří na nich prokázali svou odbornost. Koloběžky dokonale zrepasovali, a když jim vrátili jejich původní lesk a obnovili bezvadnou funkčnost, mohly se původně pracovní stroje změnit na sportovní náčiní pro sport a zábavu. Koloběžky předali ředitelce dětského domova Aleně Dědečkové vedoucí výroby převodovky závodu ve Vrchlabí Pavel Novotný a personalista Jiří Holcr.

V dětském domově ve Vrchlabí žije v současnosti 21 dětí ve věku 3 až 18 let. Koloběžky ze závodu ŠKODA AUTO Vrchlabí mohou využívat kdykoli ve volném čase ve venkovních prostorách dětského domova.

Podle prvních reakcí dětí je jasné, že zatímco u linky byly koloběžky využívány spíše příležitostně a jako pracovní náčiní, ve svém novém působišti půjdou z ruky do ruky a udělají jistě hodně radosti. Spojení vrchlabského dětského domova, místního učiliště a společnosti ŠKODA AUTO není náhodné. Dětský domov dlouhodobě podporujeme v rámci projektu ROZJEDU TO!, který automobilka založila ve spolupráci s Nadací Terezy Maxové dětem již před šesti lety. Jedná se o projekt s cílem co nejvíce motivovat děti z dětských domovů ve věku do 15 let ke vzdělávání, rozvoji jejich osobního růstu a přípravě na vstup do profesního života.

Na podporu dětského domova také pořádá oddělení kvality závodu ŠKODA AUTO Vrchlabí každoročně mezi zaměstnanci dobrovolnou vánoční sbírku. Vrchlabská střední odborná škola je i partnerskou organizací automobilky: Její učni absolvují ve vrchlabském závodě své povinné praxe, přičemž ve výuce mají mimo jiné k dispozici moderní převodovku DQ 200, která se ve Vrchlabí vyrábí a vyváží do mnoha závodů koncernu Volkswagen po světě.

V koncernu působíte už třicet let a Volkswagen byl vaším prvním zaměstnavatelem. V jakých oblastech jste pracoval?
Začínal jsem ve Strategii výroby, vyzkoušel jsem si i práci asistenta člena představenstva. Následně jsem přímo ve Výrobě zodpovídal za Montáž vozů. Později jsem přešel do závodu v Salzgitteru a staral se zde o výrobu malých dílů, například čerpadel. Dalších pět let jsem byl generálním ředitelem společnosti Volkswagen Motor Polska v Polkowicích. Před pěti lety jsem se vrátil do Salzgitteru ředitel závodu zodpovědný za divizi motorů.

Berete svou novou pozici ve ŠKODA AUTO jako výzvu?
Jak jinak. ŠKODA je fascinující a silná značka a obzvlášť Výroba komponentů vyžaduje velmi komplexní přístup. Zahrnuje motory, převodovky, nápravy, Slévárnu či Kovárnu. Produkce dílů je ve ŠKODA AUTO na vysoké úrovni a částečně je již dnes dodáváme ostatním koncernovým značkám. V tomto trendu bych chtěl pokračovat a naši činnost tímto směrem dále rozvíjet. Přechod k elektromobilům navíc přináší nové příležitosti. Na podzim spustíme výrobu baterií pro plug-in hybridní vozy a chceme proniknout i do produkce akumulátorů pro platformu MEB. Připravujeme strategii Výroby komponentů pro elektromobily, abychom v budoucnu zvýšili podíl ŠKODA AUTO v rámci koncernu VW.

Jak trávíte volný čas?
Nejlépe si odpočinu při sportu a četbě. Rád běhám, v zimě lyžuji a mou tajnou láskou je veslování. Dříve jsem se mu věnoval i závodně. Doufám, že najdu čas na vyhledání vhodného veslařského klubu a občas se půjdu svézt.

Jaké byly vaše první tři měsíce po nástupu?
Skvělé. Měl jsem celkem jasno o náplni práce, výrobu v našich závodech důvěrně znám. Neskutečně milým překvapením bylo, jak mě zaměstnanci přivítali a vzali mezi sebe. Všichni jsou vstřícní a otevření, od začátku mám pocit, že jsem ve Škodovce vítán. Bezproblémový byl i můj start. Během jediného dne jsem měl připraveno vše potřebné od kanceláře přes telefon po počítač a ubytování.

MEDAILONEK ZAMĚSTNANCE SE ZAHRANIČNÍ ZKUŠENOSTÍ:
PAVEL NOVOTNÝ

vedoucí výroby převodovky DQ 200

Pavel Novotný začínal na lince jako montážní dělník, dnes řídí výrobu převodovky jako vedoucí pracovník. Pro první vydání vrchlabského newsletteru se podělil o svůj inspirativní pracovní příběh.

„V automobilce ŠKODA AUTO pracuji od roku 1999. Jako koordinátor výroby převodovky jsem zodpovědný za plnění výrobního plánu v požadované kvalitě a samozřejmě také denně řídím spolupráci všech pracovníků mého týmu na všech úrovních výroby. Mám radost, že všichni táhneme za jeden provaz, protože bez dobrého kolektivu bychom nebyli schopni plnit naše cíle.

U nás ve Vrchlabí se toho za dvacet let změnilo snad nejvíce – máme moderní provoz a vyrábíme jednu z nejlepších převodovek v současné produkci. Myslím ale, že se podobně vylepšil i přístup lidí, kteří ve firmě pracují. A to jak k práci, tak v mezilidských vztazích. Podle mé zkušenosti to ovšem platí po celé firmě, nejen v závodě Vrchlabí.

Ke značce ŠKODA mám hluboký vztah i díky tomu, že jsem zde zahájil svoji praxi už na střední škole. Jako student jsem v průběhu školního roku, ale především o prázdninách získával první pracovní zkušenosti přímo na montážní lince. Po skončení strojní průmyslovky jsem do automobilky nastoupil jako montážní dělník. Dále jsem pracoval jako mistr ve svařovně, mistr na montážní lince a koordinátor montáží.

Studium vysoké školy jsem absolvoval při práci v letech 2009 až 2015. Po transformaci závodu v roce 2012 jsem se stal koordinátorem výroby ozubených kol, v současné době působím jako vedoucí výroby DQ 200.

Během tohoto období jsem i já osobně pracoval na změně svého profesního zaměření. Nejdříve jsem se zaučoval na převodovce MQ200 v Mladé Boleslavi a v letech 2015/2016 jsem absolvoval roční stáž ve výrobě komponentů v závodě VW Kassel. Tato roční stáž pro mě byla velikou a přínosnou zkušeností. Především jsem získal spoustu kontaktů a jiný pohled na to, jak převodovku vyrábí závod VW. Všem, kdo takovou možnost dostanou, doporučuji ji přijmout.

Závod Vrchlabí prošel v roce 2012 zcela zásadní proměnou z výroby automobilů na převodovky. To pro všechny znamenalo spoustu práce a učení se nového. Přestože jde o jeden z nejmodernějších provozů nejen v rámci automobilky ŠKODA AUTO, pracuje zde méně lidí než jinde. Skoro by se dalo říci, že se všichni známe. Velmi to pomáhá týmovému duchu a pracovnímu nasazení.

A co mně osobně dělá v práci největší radost? Nejen to, že se mi daří dobře spolupracovat s tak velkým týmem a plnit, co máme zadáno, ale těší mě i obnovení spolupráce automobilky se střední odbornou školou a učilištěm ve Vrchlabí, což považuji za osobní úspěch. Jde o oboustranně užitečné spojení, které je pro žáky atraktivní a také rodiče je hodnotí velmi kladně. Přínos má i pro firmu a moc bych si přál, aby pomohlo vychovat řadu kvalitních odborníků, kteří půjdou v našich šlépějích.“

Věděli jste, že…

… závod ŠKODA AUTO ve Vrchlabí je dlouhodobým partnerem řady regionálních organizací. Například letos na jaře vedoucí vrchlabského závodu ŠKODA AUTO Ivan Slimák předal řediteli Krkonošského národního parku Robinu Böhnischovi do užívání vůz ŠKODA KODIAQ L&K 2.0 TDI DSG 4×4. Mladoboleslavská automobilka tak pokračuje ve spolupráci s nejstarším českým národním parkem, která trvá již více než 10 let.

... za využití kooperujících robotů a dalších technologií z oblasti Průmyslu 4.0 získal závod ve Vrchlabí řadu cen. V roce 2015 byl vyznamenán jedním z nejrenomovanějších ocenění pro zpracovatelský průmysl v Evropě a získal evropský titul „Továrna roku“.

... dobrovolníci z řad zaměstnanců a rodinných příslušníků ŠKODA AUTO se pravidelně podílejí na pomoci místní přírodě.

V květnu letošního roku se vydali pomáhat do Krkonoš. Akce se zúčastnili zaměstnanci ze všech tří výrobních závodů ve Vrchlabí, Mladé Boleslavi i Kvasinách. Zaměstnanci ŠKODA AUTO se letos vydali celkem po šesti trasách, které vedou ze Špindlerovky zpět do Špindlerova Mlýna. Celkem vysbírali 37 km tras, a to v náročném terénu, kdy na hřebenech Krkonoš leželo místy až půl metru sněhu.