Na studii ŠKODA SUNROQ pracovalo 23 žáků ve věku od 17 do 20 let ze sedmi učebních oborů přibližně osm měsíců. Žáky přitom vedle pedagogů podpořili i odborníci z oblasti technického vývoje, designu a výroby.
Do volby jména studie zapojili žáci i zákazníky a příznivce značky ŠKODA, kteří mohli své návrhy zasílat prostřednictvím profilů automobilky na sociálních sítích. Z několika set jmen nakonec zvítězil SUNROQ. Autor vítězného návrhu byl pozván na oficiální představení studie SUNROQ novinářům, kde se mimo jiné setkal s žáky a měl i příležitost si novou studii vyzkoušet.
„Je to skvělý pocit konečně představit SUNROQ veřejnosti,“ říká Michal Bydžovský, jeden z 23 členů žákovského týmu. „Uplynulých osm měsíců pro nás představovalo velkou výzvu, ale nakonec jsme to zvládli na jedničku“.
Carsten Brandes, vedoucí ŠKODA Akademie, k tomu dodává. „Výsledek tohoto projektu je důkazem vysoké kvality vzdělávání na podnikovém učilišti. Je nádherně vidět, s jakou pílí naši žáci na projektu pracovali a že do studie SUNROQ dali i kus svého srdce“.
Prvním krokem při konstrukci vozu SUNROQ bylo vyztužení karoserie a odstranění střechy. V této souvislosti bylo nutné také upravit všechny čtyři boční dveře, vyrobit zcela nové páté dveře a kompletně přepracovat záď vozu. Oproti 521 litrům v běžném sériovém modelu ŠKODA KAROQ má tak SUNROQ dokonce o něco větší zavazadlový prostor. Kromě toho byly navrženy také nové výplně dveří, upraveny sloupky A a zcela odstraněny sloupky B, což si vynutilo nové ukotvení bezpečnostních pásů přímo v předních sedadlech. Také přední a zadní nárazník dostaly novou podobu. Rozvor náprav 2638 milimetrů zůstal nezměněn, stejně jako délka 4382 milimetrů a šířka 1811 milimetrů. Výška vozu činí 1480 milimetrů.
Lakování v odstínu červená Velvet dodává studii ŠKODA SUNROQ sebevědomý vzhled, interiér v kombinaci bílé a červené kůže se ke kabrioletu skvěle hodí a dotváří originální barevný koncept. Velký důraz kladli žáci na malé detaily, přičemž se v první řadě věnovali různým druhům světelných efektů. Kliky dveří a podběhy jsou podsvícené diodami. Z předních a zadních nárazníků a ze všech čtyř dveří se na asfalt promítají loga, resp. nápisy ŠKODA, další logo poté zaujme na dně zavazadlového prostoru.
Studii ŠKODA SUNROQ pohání oblíbený čtyřválcový motor 1,5 TSI, známý z modelu KAROQ. Zážehový agregát s přímým vstřikem paliva má nyní díky upravené řídicí jednotce výkon 120 kW (163 k) a maximální točivý moment 279 Nm. Díky němu dosahuje ŠKODA SUNROQ maximální rychlosti 195 km/h a z nuly na 100 km/h zrychluje za 8,6 s. Sportovní vzhled vozu dodávají mj. dvacetipalcová kola VEGA z lehké slitiny. Díky tlumičům z vozu ŠKODA OCTAVIA RS je světlá výška o 50 milimetrů nižší než u výchozího modelu. Upravený výfukový systém se čtyřmi koncovkami vydává sportovní zvuk.
Od roku 2014 vyvíjejí žáci Středního odborného učiliště strojírenského ŠKODA AUTO v Mladé Boleslavi každý rok jednu studii. Na počátku stála dvoumístná verze modelu ŠKODA CITIGO, v roce 2015 následovala ŠKODA FABIA v provedení pickup. V dalším roce vzniklo kupé z vozu ŠKODA RAPID SPACEBACK, v roce 2017 pak elektrická bugyna na bázi modelu ŠKODA CITIGO.
