Modely SCOUT s offroadovým vzhledem jsou v nabídce značky ŠKODA již od roku 2007. Tehdy se představila první ŠKODA OCTAVIA SCOUT, vycházející z druhé novodobé generace této řady, se standardně dodávaným pohonem všech kol. V roce 2009 následovala modernizace a výroba pokračovala až do roku 2012. OCTAVIA tak stála u zrodu úspěšné modelové řady SCOUT, jejíž součástí byly dočasně také modely ROOMSTER SCOUT a FABIA SCOUT. V roce 2014 se objevil SCOUT na bázi modelu OCTAVIA třetí generace, který v rámci modernizace v roce 2017 převzal výrazné dvoudílné přední světlomety. V současné době jsou v robustní verzi SCOUT nabízeny vozy SUV KODIAQ a KAROQ, a také vlajková loď SUPERB.
SCOUT: OCTAVIA do každé situace
Na rodinnou dovolenou, na velký nákup nebo na hory s horskými koly v zavazadlovém prostoru: Nová ŠKODA OCTAVIA SCOUT je perfektním společníkem splňujícím požadavky ve všech situacích. Se standardně dodávaným paketem pro špatné cesty včetně ochrany podvozku a se světlou výškou zvýšenou o 15 mm si skvěle poradí i mimo zpevněné cesty. Jistě se stane oblíbeným vozem pro tažení obytných přívěsů nebo přepravníků pro lodě či koně. V kombinaci s motorem 2,0 TDI o výkonu 147 kW (200 k) lze tahat brzděný přívěs až do hmotnosti 2 000 kg. Stejně jako ostatní modely OCTAVIA, nabízí i ŠKODA OCTAVIA SCOUT prostornější interiér než předcházející generace modelu. Oproti předchozí generaci je OCTAVIA SCOUT o 16 mm delší a 15 mm širší a má tak délku 4 703 mm a šířku 1 829 mm. Velký zavazadlový prostor, nejen na poměry své třídy, mezigeneračně narostl o 30 l na 640 l. Variantu SCOUT je poprvé, stejně jako ostatní modely OCTAVIA, možné vybavit inovativními Matrix-LED předními světlomety, které umožňují jízdu s trvale zapnutými dálkovými světly. Nabízí také animovanou funkci Coming/Leaving Home. Na zádi nese místo kulatého loga nápis ŠKODA.
Technika 4×4 pomáhá při jízdě mimo zpevněné cesty nebo při tahání přívěsů
V případě ztráty trakce předních kol je moderní technika pohonu 4×4 schopna v případě potřeby převést část točivého momentu ve zlomku sekundy automaticky na zadní kola. To napomáhá bezpečí při jízdě v blátě, na sněhu i na suché vozovce, a také zlepšuje trakci mimo zpevněné cesty nebo při tahání přívěsů. Systém ŠKODA 4×4 spolupracuje také s bezpečnostními a asistenčními systémy, například s protiblokovacím systémem ABS, elektronickým stabilizačním systémem ESC, elektronickou uzávěrkou diferenciálu EDS i se systémem XDS+. Řídicí elektronika tak může v řádu milisekund reagovat na aktuální jízdní situaci a cíleně natočit kolo do zatáčky. Během zpomalování, při malé zátěži nebo při běžné přímé jízdě je hnací síla převážně přenášena na přední nápravu. Pokud to jízdní situace vyžaduje, připojí se zadní náprava. Na přání je v rámci volby jízdního režimu k dispozici funkce Off-road, která zajišťuje ještě lepší jízdní vlastnosti mimo zpevněné vozovky.
Ještě efektivnější pohon všech kol díky nové generaci lamelové spojky
Srdcem pohonu všech kol vozu ŠKODA OCTAVIA je elektronicky řízená lamelová spojka šesté generace, která prošla velkými změnami. Nová lamelová spojka je téměř o 0,8 kg lehčí než spojka předchozí generace a umožňuje vozu dosahovat velmi nízkou spotřebu paliva také při jízdě s pohonem všech kol. K vysoké účinnosti přispívá použití oleje s nízkou viskozitou, snížené předpětí ložiska a vylepšené vnitřní mazání. Dosavadní řídicí jednotka, která byla umístěna mimo, je nově integrována. Řídicí jednotka zohledňuje specifické požadavky různých volitelných jízdních režimů a upravuje reakci dle těchto režimů. Například v jízdním režimu Eco umí software rozpoznat na základě jízdy řidiče, zda je aktuálně pohon všech kol zapotřebí. V případě potřeby zcela odpojí elektromotor pohánějící olejové čerpadlo. Pokud je pohon 4×4 zapotřebí, je systém v co nejkratší době opět k dispozici.
Robustní vzhled se všemi typickými detaily verzí SCOUT
Specificky tvarovaný přední i zadní nárazník stejně jako spodní díl nárazníku jsou ve stříbrné matné barvě. Černé plastové prvky jako lemy blatníků, prahů a spodních částí dveří zabraňují poškození karoserie a dotvářejí celkový vzhled vozu. Vzhled vozu dotvářejí také standardně dodávaná stříbrná 18″ kola z lehké slitiny Braga. Kola Braga v antracitovém odstínu a také 19″ kola Manaslu z lehké slitiny v antracitovém odstínu jsou k dispozici na přání. Přední a zadní difuzor mají hliníkový design stejně jako střešní nosič, lišty kolem bočních oken a kryty elektricky nastavitelných, automaticky sklopných a vyhřívaných vnějších zpětných zrcátek s funkcí automatického stmívání. ŠKODA OCTAVIA SCOUT je standardně vybavena například Top LED zadními světly, volbou jízdního režimu s funkcí Off-road a elektricky ovládanými dveřmi zavazadlového prostoru s virtuálním pedálem. Na předních blatnících jsou speciální plakety s nápisem SCOUT.
František Drábek, vedoucí produktové řady Compact společnosti ŠKODA AUTO, říká: „Nezáleží na tom, jaký typ motorizace si fanoušek vozu OCTAVIA RS vybere. Vozy ŠKODA RS splňují přesně to, co od nich zákazníci očekávají. V současné době nabízí výkon oceňovaný již celá desetiletí a také vysokou praktičnost. Všechny tři motory přesvědčují stejnorodým výkonem a příznivou spotřebou a jasně demonstrují technické možnosti dnešní doby.“
Sportovní vzhled vozu s černými designovými prvky typickými pro vůz RS
Jak je již zvykem, mají vozy RS sportovnější vzhled v porovnání s ostatními modely OCTAVIA. Nabízí specifický přední a zadní nárazník a mnoho černých designových prvků karoserie, například masku chladiče, difuzor na předním nárazníku a vzduchové clony Air Curtain po stranách předního nárazníku, umístěné kolem specifických LED mlhových světlometů. Kryty vnějších zpětných zrcátek, lišty kolem bočních oken, boční prahy, střešní nosič u karosářské verze kombi, difuzor na zadním nárazníku a zadní spoiler verze liftback jsou také v černém provedení. Karosářská verze kombi má zadní spoiler v barvě vozu. ŠKODA OCTAVIA RS je standardně dodávána s černě lakovanými osmnáctipalcovými koly z lehké slitiny. Pozornost poutají brzdové třmeny lakované v červené barvě, typické pro vůz RS. Na přání jsou nabízena devatenáctipalcová kola z lehké slitiny. Sportovně zaměřený vrcholný model charakterizuje také specifická plaketa RS na mřížce chladiče a na zádi. Součástí standardní výbavy jsou inovativní Matrix-LED přední světlomety, které OCTAVIA nabízí vůbec poprvé.
Sportovní interiér ve stylu RS
Interiér všech vozů OCTAVIA RS je převážně v černém provedení. Tříramenný multifunkční sportovní volant v novém designu s logem RS je vybaven páčkami řazení pro převodovku DSG a také nově uspořádanými tlačítky a novými otočnými ovladači v chromovaném provedení. Přední sportovní sedadla s integrovanou opěrkou hlavy jsou potažena látkou v černé barvě. Na přání nabízí ergonomická sedadla s čalouněním v kombinaci materiálu Alcantara® a kůže, nastavením délky sedáku a masážní funkcí. Logo RS se nachází také na sedadlech. Sedadla, kožený volant, loketní opěrky dveří a přístrojová deska potažená materiálem Alcantara® mají ozdobné červené nebo stříbrnošedé prošití. Sportovní vzhled interiéru doplňují dekorační lišty se specifickým designem a pedály, které mají hliníkový vzhled.
Virtuální Kokpit s režimem zobrazení Sport, volba jízdního režimu Driving Mode Select s režimem RS součástí standardní výbavy
Všechny tři vozy RS jsou standardně vybaveny Virtuálním Kokpitem, který navíc nabízí režim Sport, a také volbou jízdního režimu, který nabízí nový režim RS. Vozy RS samozřejmě nabízí také všechny asistenční systémy čtvrté generace vozu OCTAVIA, mezi které patří například nový Asistent vyhýbání, Asistent při odbočování, Varování při vystupování z vozu nebo Místní dopravní informace.
Adaptivní podvozek DCC s novými funkcemi
Dynamické jízdní vlastnosti zajišťuje třem vozům RS standardně dodávané progresivní řízení a speciální nastavení sportovního podvozku. ŠKODA OCTAVIA RS nabízí ve spojení s motory 2,0 TSI a 2,0 TDI také snížení podvozku o 15 mm. Na přání je k dispozici také Adaptivní podvozek DCC, který automaticky upravuje tlumicí charakteristiku a který v režimu Sport umožňuje velmi sportovní jízdu. V rámci volby jízdního režimu také poprvé nabízí v rámci jednotlivých režimů možnost navolit si jednotlivé parametry, například tlumicí charakteristiku, charakteristiku řízení nebo řazení automatické převodovky DSG, na displeji centrální obrazovky pomocí posuvné lišty dle vlastních preferencí. V případě modelu s plug-in hybridním pohonem zůstává světlá výška v kombinaci s DCC stejná jako u standardního modelu. Lepší trakci předních kol zajišťuje v případě verzí s motorem TSI elektronicky řízená uzávěrka diferenciálu na přední nápravě VAQ. Obě nejvýkonnější varianty jsou vybaveny sedmnáctipalcovými brzdami. Naftová verze modelu RS je vybavena šestnáctipalcovými brzdami na přední nápravě a patnáctipalcovými brzdami na zadních kolech.
› Čtvrtá generace modelu ŠKODA OCTAVIA nabízí širokou nabídku motorizací
› Elektrifikované verze tvoří dvě varianty s plug-in hybridním pohonem a varianta s novou mild-hybridní technikou
› Naftové motory nové generace Evo vypouští až o 80 % méně oxidů dusíku
Mladá Boleslav, 3. července 2020 – Čtvrtá generace modelu ŠKODA OCTAVIA míří na trh s nejširší nabídkou úsporných, elektrifikovaných, alternativních a ekologických motorů v historii. Celkem bude k dispozici pět možností pohonu. Ikonický model značky ŠKODA nabízí vylepšené benzinové a naftové motory, verzi OCTAVIA G-TEC s pohonem na zemní plyn (CNG) a také elektrifikované verze. Po vzoru modelu SUPERB iV přichází OCTAVIA jako druhý model značky ŠKODA také s plug-in hybridním pohonem. K dispozici jsou dvě výkonové varianty, OCTAVIA iV a také sportovní verze OCTAVIA RS iV. ŠKODA OCTAVIA je první vůz značky ŠKODA, který nabízí dvě verze e-TEC s mild-hybridní technikou.
Christian Strube, člen představenstva za oblast Technického vývoje společnosti ŠKODA AUTO, říká: „Čtvrtá generace modelu OCTAVIA nabízí širokou nabídku motorizací jako žádný jiný vůz ŠKODA. Z celkem pěti různých typů pohonu si každý zákazník vybere ten správný. Díky elektrifikovaným pohonům, mezi které patří nová mild-hybridní technologie a model OCTAVIA iV s plug-in hybridním pohonem ve dvou výkonnostních stupních, jsme opět snížili emise CO₂. Verze iV nabízí lokálně bezemisní jízdu s dojezdem až 60 km v režimu WLTP. Dále také neustále vylepšujeme spalovací motory, které jsou nyní úspornější. U naftových motorů nové generace Evo jsme díky procesu Twin Dosing snížili emise oxidů dusíku až o 80 %.“
Po vzoru modelu SUPERB iV přichází nová OCTAVIA jako druhý model značky ŠKODA s plug-in hybridním pohonem, a to ve dvou výkonových variantách. Pohon sportovního vrcholného modelu ŠKODA OCTAVIA RS iV zajišťuje benzinový motor 1,4 TSI o výkonu 110 kW (150 k) a elektromotor o výkonu 85 kW. Celkový systémový výkon činí 180 kW (245 k). Maximální točivý moment činí 400 Nm. Model OCTAVIA iV, který je dostupný od výbavového stupně Ambition, nabízí točivý moment 350 Nm a celkový systémový výkon 150 kW (204 k). Ovládání šestistupňové automatické převodovky DSG systémem shift-by-wire probíhá elektronicky. Objem zavazadlového prostoru verze liftback činí 450 l, objem zavazadlového prostoru verze kombi činí 490 l.
OCTAVIA iV nabízí dojezd v čistě elektrickém módu až 60 km v režimu WLTP
Obě varianty modelu OCTAVIA iV mají kromě klasické 12V startovací baterie umístěné v zavazadlovém prostoru také vysokonapěťovou lithium-iontovou baterii s kapacitou 37 Ah, respektive 13 kWh. Tato baterie umožňuje lokálně bezemisní jízdu s dojezdem v čistě elektrickém módu až 60 km v režimu WLTP. Emise CO₂ činí pouze 30 g/km. Model tak již splňuje požadavky budoucí normy Euro 6d. Baterii lze pohodlně dobít doma z běžné domácí zásuvky nebo pomocí wallboxu. Konektor k nabíjení baterie se nachází pod krytkou v předním nárazníku na straně řidiče. Krytka se otevírá stisknutím tlačítka ve výplni dveří.
Premiéru ve voze ŠKODA mají motory s mild-hybridní technologií
OCTAVIA je první vůz značky ŠKODA, který nabídne dvě varianty motoru e-TEC s mild-hybridní technologií. U tříválcového motoru 1,0 TSI o výkonu 81 kW (110 k) a čtyřválcového motoru 1,5 TSI o výkonu 110 kW (150 k) je v kombinaci se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG použit 48V řemenový startér-generátor a 48V lithium-iontový akumulátor s kapacitou 0,6 kWh, který je umístěný pod sedadlem spolujezdce a dobíjí se výhradně rekuperací brzdné energie. 48V akumulátor také umožňuje pomocí měniče stejnosměrného proudu dobíjet 12V baterii. Tato elektrická energie je následně použita pro podporu spalovacího motoru startér‑generátorem. Tato podpora může dosahovat až 50 Nm točivého momentu. Systém také umožňuje plachtění se zcela vypnutým spalovacím motorem. Mild-hybridní technologie tak snižuje spotřebu paliva až o 0,4 l/100 km a rovněž emise CO₂. Start spalovacího motoru je také tišší a doprovází jej méně vibrací. Charakteristickým znakem vozu OCTAVIA s mild-hybridní technologií je plaketa e-TEC na pátých dveřích.
OCTAVIA G-TEC s pohonem na zemní plyn
Varianta G-TEC s motorem 1,5 TSI o výkonu 96 kW (130 k) nabízí pohon na zemní plyn. Díky ekologickému spalování zemního plynu motor produkuje v provozu na zemní plyn přibližně o 25 % nižší emise CO₂ než provedení s benzinovým motorem. Vůz také produkuje mnohem méně oxidů dusíku (NOx) a nevypouští žádné saze. Motor pracuje velice úsporně, mj. díky proměnnému časování sacích ventilů, které umožňuje chod v takzvaném Millerově spalovacím cyklu. Spotřeba činí od 3,42 kg CNG/100 km* v provozu na zemní plyn a 4,6 l/100 km* v benzinovém režimu. ŠKODA OCTAVIA G-TEC nabízí díky zásobníkům s kapacitou 17,33 kg zemního plynu dojezd až 500 km* v režimu WLTP při provozu na zemní plyn. V kombinaci s benzinovou nádrží o objemu 9 l se dojezd zvyšuje o dalších 190 km*. OCTAVIA G-TEC tak nabízí celkový dojezd na jedno natankování všech nádrží až 690 km*. Přepínání mezi benzinovým režimem a režimem na zemní plyn probíhá automaticky a bez zásahu řidiče. Vůz využívá benzinový motor pouze v případě, kdy vůz startuje po doplnění zemního plynu, pokud venkovní teplota klesne pod -10 °C nebo pokud jsou zásoby zemního plynu vyčerpány tak, že tlak v nádrži klesne pod 11 bar. Charakteristickým znakem vozu OCTAVIA G-TEC je specifický vzhled Virtuálního Kokpitu a plaketa G-TEC na zádi. Objem zavazadlového prostoru činí 455 l u verze liftback a 495 l u verze kombi.
*Jedná se o předběžné údaje, které se mohou změnit.
Dotykové obrazovky infotainment systému Bolero, u kterého může být dodatečně aktivována funkce navigace, a infotainment systému Columbus mají úhlopříčku o velikosti 10". Oba infotainment systémy nabízí ovládání gesty, pomocí dotykové lišty nebo hlasové ovládání pomocí digitální asistentky Laura, která rozumí šesti jazykům a také celým větám. Mapy navigace jsou online aktualizovány. Řidič má také přístup k internetovým rádiím. Vrcholný infotainment systém Columbus nabízí také 10" displej a umí zobrazit mapu navigace v jiném režimu přiblížení než Virtuální Kokpit. Tuto novou funkci lze nastavit pomocí inovativní dotykové lišty pod displejem infotainment systému, kterou lze ovládat také hlasitost.
