Historie
Přes 125 let na cestě k udržitelnosti
Ačkoli se myšlenka péče o životní prostředí může zdát jako fenomén současné doby, společnost Škoda Auto byla ve svém jádru „zelená“ vždy. Naše historické aktivity v oblasti udržitelnosti nás připravily jak na současné výzvy, tak i na ty budoucí. Evoluce našich produktů odráží naše odhodlání a dokonale ilustruje, jakého pokroku jsme dosáhli.
Průkopnický Laurin & Klement E
Na cestu do světa elektrických inovací jsme se vydali již v roce 1908 s vozem Laurin & Klement E. Jeho konstruktér František Křižík nahradil převodovku vozidla dvěma elektromotory sloužícími k pohonu, pro něž potřebnou elektřinu vyráběl benzinový motor o výkonu 26 kW. Díky tomu lze Laurin & Klement E považovat za první hybrid bez baterie postavený v Mladé Boleslavi. Mezi roky 1934 a 1941 jsme na tento vůz navázali úspornými a ekologickými užitkovými elektromobily s maximální užitečnou hmotností 1,5 a 3 tuny.
Průkopnický Laurin & Klement E
Na cestu do světa elektrických inovací jsme se vydali již v roce 1908 s vozem Laurin & Klement E. Jeho konstruktér František Křižík nahradil převodovku vozidla dvěma elektromotory sloužícími k pohonu, pro něž potřebnou elektřinu vyráběl benzinový motor o výkonu 26 kW. Díky tomu lze Laurin & Klement E považovat za první hybrid bez baterie postavený v Mladé Boleslavi. Mezi roky 1934 a 1941 jsme na tento vůz navázali úspornými a ekologickými užitkovými elektromobily s maximální užitečnou hmotností 1,5 a 3 tuny.
Ekologická Škoda Favorit Ecotronic
Škoda Favorit, vyráběná v letech 1987 až 1995, si získala srdce zákazníků nejen ve střední Evropě, ale i mnohem dále. V roce 1990 byla představena Škoda Favorit 135 Le/LSe se zařízením Ecotronic, která byla vybavena ekologickými technologiemi jako elektronicky řízeným karburátorem a třícestným katalyzátorem s lambda sondou. Tyto prvky zvyšovaly výkon motoru, upravovaly palivovou směs a snižovaly škodlivé emise. Úspornost provedení Ecotronic dále zvyšoval inovativní systém uzavírání přívodu paliva při brzdění motorem.
Elektrizující Škoda Eltra
Tato plně elektrická verze modelu Favorit, která začátkem 90. vznikla ve zhruba 200 exemplářích, byla výsledkem spolupráce společností Škoda Auto a Škoda Ejpovice. Elektromotor o výkonu 15,4 kW čerpal energii z olověných baterií a Eltra dokázala dosáhnout rychlosti až 80 km/h. Zajímavostí je převodovka, kterou si vypůjčila ze sériového vozu Škoda Favorit. Ačkoliv tento projekt působil velice slibně, nikdy nedosáhl sériové výroby.
Elektrizující Škoda Eltra
Tato plně elektrická verze modelu Favorit, která začátkem 90. vznikla ve zhruba 200 exemplářích, byla výsledkem spolupráce společností Škoda Auto a Škoda Ejpovice. Elektromotor o výkonu 15,4 kW čerpal energii z olověných baterií a Eltra dokázala dosáhnout rychlosti až 80 km/h. Zajímavostí je převodovka, kterou si vypůjčila ze sériového vozu Škoda Favorit. Ačkoliv tento projekt působil velice slibně, nikdy nedosáhl sériové výroby.
Průkopnická Škoda Octavia Green E Line
Octavia Green E Line byla představena v roce 2010 na pařížském autosalonu a dnes je považována za vstupní bod společnosti Škoda Auto do éry moderní elektromobily. Vychází z druhé generace modelu Octavia Combi a disponuje baterií o kapacitě 26,5 kWh a elektromotorem s maximálním výkonem 85 kW a točivým momentem 270 Nm, přičemž její dojezd dosahuje přibližně 140 km. Devět let ladění, pokroků v technologii baterií a dalšího vývoje vedlo k prvnímu sériově vyráběnému vozu Škoda s výhradně elektrickým pohonem – modelu Citigoe iV.
Průlomová Škoda Citigoe iV
Náš první sériově vyráběný elektromobil se světu představil v roce 2019 na mistrovství světa v ledním hokeji. Elektromotor pod přední kapotou produkuje 61 kW a 212 Nm dostupných v podstatě od nulových otáček, zatímco baterie o kapacitě 36,8 kWh zajišťuje dojezd přibližně 270 km. Ačkoli byla výroba modelu Citigoe iV ukončena v roce 2020, tento městský elektromobil vydláždil cestu nové generaci bezemisních vozidel z Mladé Boleslavi, včetně velmi oblíbené řady Škoda Enyaq.
Průlomová Škoda Citigoe iV
Náš první sériově vyráběný elektromobil se světu představil v roce 2019 na mistrovství světa v ledním hokeji. Elektromotor pod přední kapotou produkuje 61 kW a 212 Nm dostupných v podstatě od nulových otáček, zatímco baterie o kapacitě 36,8 kWh zajišťuje dojezd přibližně 270 km. Ačkoli byla výroba modelu Citigoe iV ukončena v roce 2020, tento městský elektromobil vydláždil cestu nové generaci bezemisních vozidel z Mladé Boleslavi, včetně velmi oblíbené řady Škoda Enyaq.