Pohonné ústrojí
Snižování lokálních emisí a budování infrastruktury
Ve společnosti Škoda Auto podporujeme transformaci směrem k elektromobilitě. Zákazníkům již nyní nabízíme atraktivní elektrické modely Enyaq a Elroq, které v následujících letech doplní další elektromobily. Kromě nich naše modelové portfolio zahrnuje také vozy s efektivním hybridním pohonem. Zároveň navyšujeme výrobu našich bateriových systémů platformy MEB pro koncern Volkswagen a podporujeme výrazné rozšíření nabíjecí infrastruktury.
Rozšíření nabíjecí infrastruktury
Aktivně se podílíme na rozšiřování nabíjecí sítě po celé České republice. Jedna z našich iniciativ zahrnuje spolupráci s městem Praha a společností PRE, na jejímž základě má v hlavním městě do roku 2025 vzniknout 100 nových vysokovýkonných nabíjecích míst. Naše služba Powerpass zajišťuje řidičům snadný přístup k více než 500 000 nabíjecích bodů napříč Evropou, včetně sítě IONITY. Spolupracujeme také s poskytovatelem 100% obnovitelné energie Elli, který domácnostem dodává udržitelnou elektřinu.
Bateriové systémy
Naše práce s bateriovými systémy sestává ze čtyř hlavních oblastí: výroby, servisu, opětovného využití a recyklace. V Mladé Boleslavi na dvou montážních linkách s kapacitou 1 500 kusů denně vyrábíme bateriové systémy pro vozy Škoda a ostatní značky koncernu Volkswagen, které používají platformu MEB, a zároveň pracujeme na dalším navýšení výrobních kapacit. Koncem roku 2024 jsme vyrobili naši miliontou baterii od roku 2019. U našich bateriových systémů garantujeme, že si po 160 000 km či 8 letech provozu zachovají přes 70 % kapacity, a jejich případné opravy během této doby provádíme bezplatně. Po konci života ve voze se baterie použijí jako stacionární úložiště energie a až následně se recyklují. Získané materiály jsou poté použity k výrobě nových baterií.
Bateriové systémy
Naše práce s bateriovými systémy sestává ze čtyř hlavních oblastí: výroby, servisu, opětovného využití a recyklace. V Mladé Boleslavi na dvou montážních linkách s kapacitou 1 500 kusů denně vyrábíme bateriové systémy pro vozy Škoda a ostatní značky koncernu Volkswagen, které používají platformu MEB, a zároveň pracujeme na dalším navýšení výrobních kapacit. Koncem roku 2024 jsme vyrobili naši miliontou baterii od roku 2019. U našich bateriových systémů garantujeme, že si po 160 000 km či 8 letech provozu zachovají přes 70 % kapacity, a jejich případné opravy během této doby provádíme bezplatně. Po konci života ve voze se baterie použijí jako stacionární úložiště energie a až následně se recyklují. Získané materiály jsou poté použity k výrobě nových baterií.
Plug-in hybrid druhé generace
S druhou generací modelu Kodiaq a čtvrtou generací modelu Superb jsme představili druhou generaci našeho plug-in hybridního pohonného systému. Sestává ze čtyřválce 1.5 TSI (110 kW) nejnovější série motorů EA211 evo2 a elektromotoru, společně poskytujících maximální systémový výkon 150 kW. Přední kola jsou poháněna skrze šestistupňovou automatickou převodovku DSG. Nová vysokonapěťová baterie o kapacitě 25,7 kWh umožňuje ujet přes 100 kilometrů čistě na elektřinu (dle WLTP).
Plug-in hybrid druhé generace
S druhou generací modelu Kodiaq a čtvrtou generací modelu Superb jsme představili druhou generaci našeho plug-in hybridního pohonného systému. Sestává ze čtyřválce 1.5 TSI (110 kW) nejnovější série motorů EA211 evo2 a elektromotoru, společně poskytujících maximální systémový výkon 150 kW. Přední kola jsou poháněna skrze šestistupňovou automatickou převodovku DSG. Nová vysokonapěťová baterie o kapacitě 25,7 kWh umožňuje ujet přes 100 kilometrů čistě na elektřinu (dle WLTP).
Úsporné motory evo
Přestože se připravujeme na elektrickou budoucnost, uvědomujeme si, že spalovací motory budou mít své místo trhu ještě mnoho let. Proto se je snažíme vyvíjet co nejúspornější a co nejekologičtější. V řadách evo vyrábíme naftové a benzinové motory o objemech od 1,0 do 2,0 litru, které tvoří výkonové spektrum vyhovující potřebám většiny řidičů. Nižších emisí a spotřeby paliva dosahujeme řešeními, jako je snížení vnitřního tření, k němuž přispívá plazmové nanášení povrchové vrstvy válců motoru. Mezi další pokrokové prvky v závislosti na rodině motorů patří turbodmychadla s proměnnou geometrií lopatek (VTG), systémy SCR pro snížení emisí NOx, systémy vypínání válců (ACT), Millerův spalovací cyklus a řada dalších.