Životní prostředí

Podnikání společnosti Škoda Auto je přímo ovlivňováno životním prostředím a má na něj také významný vliv. S vědomím této vzájemné závislosti staví Škoda Auto udržitelnost a ochranu životního prostředí do středu své strategie. Témata související s životním prostředím, jakými jsou oběhové hospodářství a dekarbonizace, patří mezi tři nejvýznamnější témata vybraná společností Škoda Auto.

Přístup společnosti Škoda Auto k životnímu prostředí je deklarován její environmentální politikou. Je založen na účinném hospodaření s přírodními zdroji a energiemi, jakož i na využívání technologií šetrných k životnímu prostředí a energeticky úsporných a recyklovaných materiálů. Společnost se snaží předcházet znečištění a emisím oxidu uhličitého a eliminovat je v průběhu životního cyklu výrobku, což v konečném důsledku zlepšuje klíčové ukazatele vlivu na životní prostředí. Škoda Auto se tím snaží přispět ke zmírňování klimatické změny a k ochraně životního prostředí, a být tak hybnou silou pozitivních změn v komunitách, v nichž působí.

goTOzero Mise v oblasti životního prostředí

Škoda Auto chce být hlavním poskytovatelem udržitelné mobility a chce jít příkladem v oblasti ochrany životního prostředí. Aby toho dosáhla, systematicky a prokazatelně snižuje environmentální vliv v rámci celého životního cyklu nabízených produktů a služeb. Dodržování environmentálních předpisů, standardů a dobrovolných závazků je základním předpokladem pro činnosti Společnosti.

Škoda Auto se zavázala přispívat k plnění koncernového závazku k Pařížské dohodě, který počítá s ambicí nepřipustit zvýšení globální průměrné teploty o více než 1,5 °C. Společnost se proto zaměřuje na elektrifikaci výrobků, dekarbonizaci v rámci celého hodnotového řetězce a rozšíření výroby energie z obnovitelných zdrojů pro dodávky do výrobních závodů a zákazníkům.

Nejpozději do roku 2050 chce Společnost dosáhnout bilanční uhlíkové neutrality.

Škoda Auto snižuje spotřebu primárních surovin tím, že využívá recyklované materiály a obnovitelné zdroje.

Společnost zlepšuje efektivitu v nakládání s energiemi a se zdroji a zavádí koloběh vody a materiálů.

Škoda Auto spolu se svými obchodními partnery snižuje spotřebu přírodních zdrojů ve svém dodavatelském řetězci.

Škoda Auto snižuje objem nebezpečných emisí do ovzduší, půdy a vody.

Společnost také snižuje negativní vliv svých činností na biodiverzitu a ekosystémové služby a podporuje projekty na jejich ochranu.

V oblasti integrity a compliance chce být Škoda Auto vzorem moderní, transparentní a úspěšné společnosti.

Společnost používá systém dodržování předpisů v oblasti životního prostředí, který pomáhá zjišťovat a řídit environmentální rizika a příležitosti v celém životním cyklu svých výrobků a služeb v oblasti mobility.

Společnost vede otevřený dialog se zainteresovanými stranami a při svém rozhodování zohledňuje jejich očekávání.

Škoda Auto zohlednila při aktualizaci cílů klíčových environmentálních ukazatelů uvedené oblasti: klimatická změna a dekarbonizace (dekarbonizační index DKI – viz Klimatická změna), snížení vlivu výroby na životní prostředí (UEP – Umweltentlastung Produktion – viz Strategie GreenFuture/Green Factory), zachování ekosystému (viz Znečištění a Biodiverzita) a zavádění systému environmentálního řízení (ECMS – Environmental Compliance Management System).

ECMS zahrnuje zavedení a správu účinných certifikovaných systémů řízení, které se zabývají vlivem řešení mobility Společnosti na životní prostředí ve všech fázích jejich životního cyklu. Je důležité nejen plnit stále přísnější zákonné požadavky na emise, ale také výrazně zvýšit podíl nízkoemisních a bezemisních vozidel (bateriových elektrických vozidel – BEV a plug-in hybridních vozidel – PHEV). Viz Změna klimatu.

Škoda Auto je držitelem několika důležitých certifikací, které dokládají její závazek k ochraně životního prostředí jak ve výrobě, tak na úrovni produktu, konkrétně například certifikát ISO 14001 pro environmentální management či ISO 50001 pro energetický management.

Firemní strategie GreenFuture pokrývá environmentální témata již od roku 2012. Zajišťuje efektivní řízení a kontrolu všech činností souvisejících s ochranou životního prostředí, což umožňuje stanovení individuálních opatření na úrovni výroby, produktu i prodeje. GreenFuture si klade za cíl minimalizovat vliv všech produktů a služeb v oblasti mobility na životní prostředí během celého jejich životního cyklu – od těžby surovin až po ukončení jejich životnosti.

GreenProduct
Důraz je kladen na vývoj nízkoemisních a bezemisních vozidel a také na energeticky úsporná vozidla. Cílem je zvyšování energetické účinnosti v průběhu celého životního cyklu produktu od jeho výroby (interně ve Škoda Auto i u dodavatelů) přes energetickou spotřebu vozů po ekologickou likvidaci po ukončení životnosti. V rámci firemní strategie Next Level – Škoda Strategy 2030 se Škoda Auto zavázala zvýšit do roku 2030 podíl prodeje elektromobilů v Evropě na více než 70 % v závislosti na vývoji trhu. K dosažení tohoto záměru plánuje během následujících let rozšířit své portfolio o šest nových plně elektrických modelů. Každá nová generace vozů Škoda je vyvíjena dle principu neustálého zlepšování za účelem dosáhnout nízké spotřeby paliva, produkce emisí CO₂, hmotnosti a optimální aerodynamiky.

V oblasti oběhového hospodářství a úspory zdrojů se nové modely vyvíjejí se zvýšeným podílem udržitelných, zejména recyklovaných materiálů. Environmentální odpovědnost produktu nekončí tím, že vůz opustí výrobu. Škoda Auto si klade za cíl podporovat oběhové hospodářství a aktivně se podílí na různých výzkumných projektech
za účelem vytvářet a zavádět díly s nulovými emisemi. Společnost také maximalizací podílu recyklovaných materiálů ve svých vozidlech podporuje směřování k tzv. systému „uzavřené smyčky materiálových toků“. Viz Oběhové hospodářství a zdroje.

Vysvětlivka k údajům o UEP z roku 2010 zveřejněným ve Zprávě o udržitelnosti 2019/2020, ta se týkala výroby v České republice a Indii. Uvedený přehled se týká pouze české výroby.

Emise CO₂ připadající na jedno vozidlo se mezi lety 2021 a 2022 zvýšily kvůli změně koeficientů CO₂ pro výrobní závod v Mladé Boleslavi. Příčinou je nižší podíl spoluspalované biomasy v teplárně MB a menší množství externě nakupované elektrické energie pocházející čistě z obnovitelných zdrojů.

* UEP = Umweltentlastung Produktion = ukazatel snížení vlivu výroby na životní prostředí

Škoda ČR = Mladá Boleslav, Kvasiny, Vrchlabí

Změna klimatu je jednou z nejnaléhavějších globálních výzev naší doby s dalekosáhlými následky na společnost a životní prostředí. Škoda Auto si uvědomuje svou odpovědnost při zmírňování vlivů změny klimatu a snižování své uhlíkové stopy. V této zprávě Společnost nastiňuje své úsilí při řešení změny klimatu a přechodu k udržitelnější budoucnosti. Koncern si stanovil ambiciózní cíle pro snižování emisí skleníkových plynů – Společnost proto k jejich dosažení zavádí řadu opatření. Toto úsilí je součástí závazku Společnosti k udržitelnému rozvoji a naplňování měnících se potřeb zákazníků, zainteresovaných stran a společnosti.

Politika a ambice

Do roku 2050 se chce Koncern stát uhlíkově neutrální. Škoda Auto s tímto cílem slaďuje svou obchodní strategii a rozvoj inovací. Společnost se proto zaměřuje na osobní dopravu s nízkými či nulovými emisemi, aby přispěla k environmentální transformaci průmyslu, jejíž potřeba je klimatickou změnou umocněna. Tento přechod však přináší rizika, která Společnost řeší prostřednictvím Next Level – Škoda Strategy 2030. Viz Korporátní strategie.

Společnost usiluje o proměnu České republiky v centrum pro rozvoj elektromobility a nízkoemisní osobní dopravy, o budování související infrastruktury, zajištění stávajících a vytváření nových pracovních míst současně s úspěchem na zahraničních trzích. Do roku 2027 plánuje Škoda Auto investovat do elektromobility celkem 5,6 miliard eur.

Tranziční rizika jsou vnímána jako významná strategická a podnikatelská rizika jak pro společnost Škoda Auto, tak pro Koncern. Škoda Auto urychluje přechod na plně elektrické automobily a během následujících let představí 6 elektrických modelů, čímž se podíl elektrických modelů v její nabídce do roku 2030 zvýší v Evropě na více než 70 %.

Je třeba řešit nejen nulové emise ve fázi užívání vozidel, ale také emise CO₂, které vznikají během jejich výroby. Škoda Auto si uvědomuje zásadní roli, kterou její dodavatelé hrají při přechodu na podnikání s nulovými emisemi. Škoda Auto proto změnila své nákupní procesy v rámci programu „New procurement”, který spadá pod Next Level – Škoda Strategy 2030. Kritéria udržitelnosti začala hrát rozhodující roli při nákupu materiálů a dílů. Tranziční rizika jsou převážně řízena a řešena prostřednictvím zavedených procesů v rámci náležité péče o obchodní partnery. Interní hodnocení všech dodavatelů Škoda Auto, známé jako S-rating, je založeno na souboru kritérií ESG. S-rating je více než jen nástroj hodnocení, je to prostředek k zahájení dialogu s dodavateli Společnosti za účelem snižování jejich uhlíkové stopy a zvyšování energetické účinnosti. Škoda Auto takto může omezit vliv svých dodavatelů a Společnosti na životní prostředí a zmírnit rizika spojená se změnou klimatu. Více o S-ratingu viz Obchodní jednání.

Tranziční plán

Škoda Auto se hrdě podílí na cíli Koncernu stát se do roku 2050 uhlíkově neutrálním, což je v souladu s výsledky pařížské konference Organizace spojených národů z roku 2015. Aby Koncern tohoto cíle dosáhl, stanovil si jako dílčí cíl omezit nárůst teploty ve srovnání s předindustriální dobou na 1,5 °C pro Scope 1, tj. v oblasti interního provozu a pro Scope 2, tj. v oblasti dodávek energie (více o rozsahu emisí skleníkových plynů viz Změna klimatu). Cíl byl ověřen Science Based Targets Initiative (SBTi). V rámci úsilí se Koncern zavázal snížit do roku 2030 celokoncernové emise skleníkových plynů z výroby o 50,4 % ve srovnání s rokem 2018 ve Scope 1 a 2, což znamená snížení emisí z produkce Škoda Auto v České republice a Indii do roku 2030 o více než 78,9 %. Kromě toho se Koncern zavazuje do roku 2030 snížit emise skleníkových plynů ve Scope 3 z užívání prodávaných lehkých užitkových vozidel o 30 % na vozokilometr oproti roku 2018.

Škoda Auto k tomuto úsilí aktivně přispívá transformací svého produktového portfolia směrem k elektrickým a nízkoemisním vozům a dosažením uhlíkově neutrální výroby.

Strategická rozhodnutí jsou založena na dlouhodobém úsilí Společnosti snižovat emise skleníkových plynů. Zásada používání nejlepších dostupných technik (BAT = Best Available Techniques) platí pro všechny typy dekarbonizačních opatření. Zároveň Škoda Auto není vyčleněna z hodnot navázaných na Pařížskou dohodu (EU Paris-aligned Benchmark), podle kritérií EU Climate Transition Benchmarks Regulation.

Dekarbonizace produktu

Dekarbonizace na úrovni produktu snižuje emise CO₂ z vozidel v celém hodnotovém řetězci. Vypočítává se jako uhlíková stopa na každé z vyrobených aut. Pro sledování hodnoty dekarbonizace používá Společnost svůj interní koncernový dekarbonizační index (DKI), který zahrnuje přímé a nepřímé emise z výrobních závodů a také další emise CO₂ emitované během životního cyklu automobilu od získávání surovin až po fázi recyklace na konci životnosti. Do roku 2030 má Společnost za cíl snížit DKI produktů Škoda o 40 % ve srovnání s rokem 2018.

Škoda Auto si v souvislosti s výpočtem DKI uvědomuje významnou roli výfukových plynů v celkové uhlíkové stopě vozidla. Zvýšením podílu elektrických vozidel může Společnost výrazně snížit DKI a přispět tím ke splnění svého závazku uhlíkové neutrality.

Fáze DKI a dosažené hodnoty v letech 2021 a 2022

Diagram ukazuje základní složení uhlíkové stopy automobilu během jeho životního cyklu od výroby až po konečnou ekologickou likvidaci. U konvenčních vozů tvoří největší podíl emise CO₂ z užívání vozidel (počítáno na průměrnou životnost 200 000 km).

Celková uhlíková stopa BEV je v kontextu evropského energetického mixu mnohem nižší než u konvenčních automobilů i přes vyšší uhlíkovou stopu v rámci dodavatelského řetězce způsobenou výrobou baterie. Proto hraje zvýšení podílu BEV v produktovém portfoliu významnou roli v dekarbonizačních plánech.

Dalšími důležitými cestami k dekarbonizaci jsou zvyšování energetické účinnosti ve fázi výroby a užívání vozidel, stejně jako využívání obnovitelných zdrojů energie v těchto fázích.

V dalších letech Společnost očekává pozitivní vývoj s výrazným poklesem DKI díky nárůstu podílu prodejů elektromobilů.

Elektromobily mají při užívání vozidla nulové emise, ale Společnost musí počítat s vyšší produkcí CO₂e při výrobě elektřiny potřebné k nabíjení. V kontextu evropského energetického mixu jsou celkové emise CO₂e po dobu životnosti elektromobilu mnohem nižší než u konvenčního automobilu.

Škoda Auto vyvíjí dlouhodobá opatření ke snižování energetické náročnosti vozidel, jak v provozu, tak ve výrobě, využíváním vhodných technologií, a to jak interně, tak u svých dodavatelů. Společnost zvyšuje využívání obnovitelných energií a podíl recyklovaných materiálů ve výrobcích, aby ještě více přispěla ke snížení celkové uhlíkové stopy produktu (DKI).

Ve výrobní fázi, včetně dodavatelského řetězce, Škoda Auto kompenzuje uhlíkovou stopu elektromobilů podporou vybraných projektů a dodáváním svých elektromobilů zákazníkům uhlíkově neutrálním způsobem (podpořeno certifikací TÜV dle normy TN-CC 020). To je důvod, proč byly všechny modely Enyaq předány zákazníkům s neutrální uhlíkovou stopou.

Navíc ve fázi užívání vozidla Společnost podporuje rozvoj nových zdrojů obnovitelné energie k eliminaci uhlíkové stopy během provozování všech svých elektrických modelů.

Hodnoty uhlíkové stopy konkrétních modelů vozů Škoda jsou certifikovány TÜV Nord podle DIN EN ISO 14040 a DIN EN ISO 14044.

Uhlíková kompenzace produktu (offsetting)
Jak již bylo zmíněno výše, od počátku výroby elektromobilů v roce 2020 Společnost garantuje jejich uhlíkově neutrální předání zákazníkům. Emise CO₂e vznikající při výrobě i při nákupu dílů, kterým se dosud nebylo možné vyhnout nebo je omezit, jsou kompenzovány zakoupením offsetových certifikátů VER (Verified Emission Reductions).

Program dekarbonizace je založen na opatřeních vedoucích ke snížení a zamezení stávajících emisí CO₂e. Z tohoto důvodu bude kompenzace později nahrazena jinými dekarbonizačními opatřeními.

Dekarbonizace výroby v České republice

Škoda Auto si klade za cíl dosáhnout do roku 2030 uhlíkové neutrality u energií spotřebovaných při výrobě. Pro dosažení tohoto cíle Společnost vypracovala dekarbonizační plán, který nastiňuje harmonogram a zdroje vyčleněné na realizaci konkrétních opatření. Škoda Auto se zaměřuje na úspory, přeměnu a kompenzační opatření pro zbytkové emise. V oblasti úspor bude Škoda Auto ve výrobních procesech investovat do energetické účinnosti a do využívání nízkoemisních a vysoce účinných technologií. Společnost mění své energetické zdroje spotřebované při výrobě. Přechod na obnovitelné zdroje energie, např. bioplyn, plánuje Společnost realizovat do pěti let v Mladé Boleslavi a Kvasinách. Škoda Auto navíc zmodernizuje svůj hlavní zdroj tepla, teplárnu ŠKO-ENERGO, pro 100% využití biomasy místo uhlí (přestavbou kotlů a dosažením 100% pokrytí obnovitelnými zdroji energie do pěti let).

Uhlíková kompenzace výroby v České republice
Na cestě k uhlíkové neutralitě do roku 2050 a v souladu se scénářem SBTi pro dosažení 1,5 ᵒC se Škoda Auto zavázala minimalizovat emise vzniklé jak při výrobě, tak v průběhu doby užívání vozidla. Zbytkové emise, které nelze snížit nebo kterým nelze zabránit, lze kompenzovat nákupem uhlíkových kreditů z vysoce kvalitních projektů, na které dohlíží dceřiná společnost Volkswagen Kraftwerk GmbH. Emise, jejichž produkci nelze zabránit (Scope 1 a Scope 2), mohou být kompenzovány splněním následujících předběžných požadavků:

Snížení uhlíkové stopy
Jak bylo uvedeno výše, v letech 2021 a 2022 byl každý Enyaq (44 066 ve 2. až 4. čtvrtletí roku 2021, resp. 52 055 v roce 2022 v zemích EU27, Velké Británii, Norsku a na Islandu) předán zákazníkům s certifikátem VER o kompenzaci uhlíkové stopy.

Nízkoemisní vozidla
Zavedení výroby nízkoemisních a bezemisních vozů má pozitivní dopad nejen na zmírnění klimatických změn, ale také na kvalitu vzduchu, který dýcháme.

Všechny modely Škoda Auto splňují veškerá legislativní kritéria na čistotu výfukových plynů. Rostoucí podíl elektromobilů bez vlastních emisí navíc přispívá nejen ke snížení emisí CO₂ v rámci dekarbonizace, ale také významně zlepšuje kvalitu ovzduší.

Škoda Auto urychluje dekarbonizaci a reaguje na přísnější emisní cíle pro nově vyrobené vozy od roku 2021. Společnost tak dosáhla v roce 2021 průměrných emisních hodnot CO₂ 114,8 g/km, což je zhruba o 3 g/km pod limitem EU. V roce 2022 byla hodnota CO₂ 116,5 g/km (přibližně o 1,94 g pod limitem EU). Mírné snížení kladné odchylky CO₂ od cílové hodnoty v roce 2022 oproti roku 2021 bylo způsobeno poklesem podílu PHEV z důvodu nedostatku polovodičů.

Elektrifikace produktů
Škoda Auto v letech 2021 a 2022 průběžně zvyšovala počet prodaných plně elektrických a plug-in hybridních vozů. V roce 2030 je plánován podíl BEV 50 až 70 % podle vývoje trhu.

Podíl bateriových elektrických vozidel (BEV) a plug-in hybridních elektrických vozidel (PHEV) celosvětově / EU27 + Velká Británie + Norsko + Island


	2021	2022	...	2030
BEV	6,0 % / 8,1 %	7,7 % / 9,3 %		až 70 %
PHEV	3,9 % / 5,5 %	2,4 % / 3,0 %

(s výjimkou Číny)

Baterie pro platformu MEB
V květnu 2022 Společnost zahájila výrobu baterií pro vozy platformy MEB v Mladé Boleslavi a v roce 2023 rozšíří kapacitu výroby na 1 500 bateriových systémů denně. Jedná se o modulární stavebnicový systém, který umožňuje na stejném podvozku stavět vozy různých velikostí a kategorií se stejnou nebo podobnou konstrukcí elektrické baterie.

Powerpass
Škoda Auto chce svým zákazníkům usnadnit nabíjení elektromobilů kdekoli v Evropě. Od roku 2021 proto Společnost nabízí službu Powerpass. S kartou Powerpass mohou zákazníci Společnosti využívat přes 500 tisíc dobíjecích míst po celé Evropě. Zákazníci tak mohou nabíjet svá auta s jednou kartou u většiny hlavních poskytovatelů nabíjení v jedné z nejsilnějších dobíjecích sítí v EU. Pro fleetové zákazníky v České republice nabízí Škoda Auto externí řešení nabíjení nazvané Chargee.

Oběhové hospodářství

Udržitelné materiály
Škoda Auto zvyšuje podíl recyklovaných a dalších ekologických materiálů v nových modelech, hledá způsoby, jak vytvořit uzavřený koloběh pro vybrané komponenty a nakonec i pro celá vozidla.

Sběr použitých dílů
Po změně legislativy byla v roce 2021 výrazně rozšířena síť míst zpětného odběru pneumatik a olověných akumulátorů (viz Oběhové hospodářství a zdroje). Tyto komponenty lze sbírat a recyklovat

GreenRetail

Udržitelnost v retailu
Environmentální udržitelnost a účinné hospodaření s energiemi v rámci autorizované prodejní a servisní sítě jsou základními prvky strategie GreenFuture od samého počátku (2012). Souhrn činností zahrnuje školení, webináře, poradenské služby a dobrovolnou certifikaci. V letech 2021 a 2022 bylo dobrovolně certifikováno celkem 23 dealerů. Zároveň byla vyvinuta a testována nová forma certifikace v rámci nového koncernového projektu s názvem goTOzero Retail (založeno 2021). Cílem goTOzero Retail je zlepšit environmentální chování prodejců a stanovit plán, nástroje a opatření ke snížení uhlíkové stopy maloobchodní sítě.

Druhý život baterií
Velké množství zkušebních a prototypových vozidel se neprodává jako ojetá auta, ale po testování se sešrotuje. Recyklace baterií z těchto vozidel by byla obvykle nákladná. Místo toho se jim vdechne druhý život, což znamená, že mohou být v jiném režimu nadále používány. Viz Oběhové hospodářství a zdroje.

Program ZEBRA

Zaměstnanci se aktivně zapojují do pravidelné kampaně na úsporu energie v rámci zlepšovatelského programu ZEBRA. Viz vlastní zaměstnanci.

Biometan
Jako další krok na cestě k dekarbonizaci výrobního závodu ve Vrchlabí používá Společnost od roku 2021 místo zemního plynu certifikovaný biometan. Toto opatření snížilo nutnost kompenzace přibližně 2 000 tun CO₂.

Elektrárna na biomasu
Aby splnila cíl dosažení uhlíkové neutrality ve výrobě do roku 2030, zahájila Škoda Auto přípravu projektu výměny uhelných kotlů v Mladé Boleslavi za kotle na biomasu. Byly zahájeny také přípravy na přechod z uhlí na biomasu (současný poměr 70:30). Cílem je využívat v tepelné elektrárně v Mladé Boleslavi 100 % biomasy.

GreenLogistics

Využití alternativních paliv
Škoda Auto v rámci strategie GreenFuture neustále sleduje trh s alternativními palivy a dostupnost nových technologií. Společnost je členem Českého plynárenského svazu, který se zaměřuje na využití vodíku, LNG a CNG včetně biovariant. Spolupracuje také s distributory, zpracovateli, rafinériemi a výrobci nákladních vozidel.

Nadrozměrná doprava
V roce 2021 a 2022 byl testován pilotní program „Gigaliner“ pro přepravu kompletních vozidel (FBU = Fully Built Unit) na trase z Mladé Boleslavi do Mnichova Hradiště a zpět. Gigalinery smějí v České republice přepravovat vozidla se zvláštním povolením ministerstva dopravy. Přeshraniční doprava podléhá dohodám mezi hraničícími státy. V současné době je na úrovni vedení logistiky Škoda Auto projednáván potenciál nadrozměrné přepravy vozidel FBU gigalinery. Potenciálním budoucím záměrem je nasazení této technologie pro vnitrostátní dopravu, zejména dálniční dopravu mezi Mladou Boleslaví a prodejními místy do 10 km od dálniční sítě (legislativní omezení), nebo zacílení dopravy do okolních zemí.

Železniční doprava
Přeprava vozů po železnici zaznamenala v letech 2021 a 2022 mnoho komplikací souvisejících s kapacitou železniční sítě a nedostatkem nákladních vozů. V důsledku toho klesl současný poměr přepravy FBU po železnici k přepravě na kamionech na zhruba 45 : 55 %. Záměrem pro příští měsíce a roky je opět zvýšit podíl přepravy FBU po železnici. Pro tzv. zelené vlaky vidí Společnost potenciál v přepravě směrem z Mladé Boleslavi do Dąbrowy Górniczé (Polsko).

Akční kroky k adaptaci na klimatickou změnu

Jedná se o aktivity k přípravě a přizpůsobení se jak současným, tak předpokládaným budoucím vlivům změny klimatu, které Škoda Auto realizovala v letech 2021–2022.

Technologie Watergen v pilotním studentském modelu Škoda Afriq
V roce 2022 instalovala Škoda Auto do studentského projektu realizovaného ve Škoda Afriq patentovanou technologii Watergen. Technologie získává pitnou vodu z vlhkosti okolního vzduchu. Viz Voda/Aktivity.

Zmírňování klimatické změny a přizpůsobování se jí – řešení inspirovaná přírodou

Pro zmírnění klimatické změny a přizpůsobení se jejím vlivům Společnost vysazuje novou a udržuje stávající zeleň (stromy, keře a travní porosty). Tato zeleň nabízí několik základních ekosystémových výhod, jako jsou zachycování a ukládání uhlíkových emisí (zmírnění změny klimatu), zmírnění eroze půdy, zadržování vody a organické hmoty, stínění a chlazení vzduchu (adaptace na změnu klimatu).

Další environmentální aktivitou je projekt Škoda Stromky, do kterého se dobrovolně zapojují zaměstnanci Společnosti. Viz Dobrovolnictví.

Adaptační aktivity související s vodou viz Voda.

Pavel Grmela
Ve společnosti Škoda Auto pracuje od roku 2016, nyní v útvaru Ekologie a pracovní ochrana

„Den za dnem se ukazuje, že klimatická změna není pouze prázdným pojmem. Každý máme příležitost její důsledky pocítit na vlastní kůži, i když si to mnohdy ani neuvědomujeme, ať už se jedná o záplavy, vlny veder, či jiné extrémní výkyvy počasí.

Jsem velice rád, že Škoda Auto, stejně jako celý Koncern, přistupuje k tématu klimatické změny odpovědně a důsledně a krok za krokem rozpracovává strategii do budoucna. Velice mě těší, že kromě sledování CO₂ a stanovení plánu dekarbonizace v celém životním cyklu produktů se zaměřujeme i na aspekty, které se mohou zdát jako okrajové, ale s tématem úzce souvisí. Řeč je například o využívání obnovitelných zdrojů energie, cílech energetické efektivity, využívání materiálu v souladu s principy oběhového hospodářství, zajištění udržitelného zásobování vodou a v neposlední řadě o ochraně tolik cenné a dnes mnohdy opomíjené biodiverzity. Klimatická změna je téma velice komplexní, propojuje rozličné oblasti a vyžaduje úzkou spolupráci všech zúčastněných stran při řešení jejích dopadů. Osobně bych si do budoucna přál, abychom se všichni více otevřeli, naučili se ještě lépe hledat společná řešení a aby byla všem výše zmíněným tématům věnována přinejmenším stejná pozornost, jakou dnes věnujeme tématu dekarbonizace.“

Dekarbonizace byla zařazena mezi tři nejdůležitější témata v rámci dialogu se zainteresovanými stranami. Viz Dialog se zainteresovanými stranami 2021. Aby bylo možné splnit klimatický závazek a být do roku 2050 uhlíkově neutrálním podnikem, je nezbytné, aby Škoda Auto proaktivně identifikovala, předvídala a efektivně řídila rizika a příležitosti v oblasti klimatické politiky. Být připraven na přechod na nízkouhlíkové hospodářství znamená být připraven transformovat produkt směrem k elektrifikaci přijetím kroků vedoucích k využívání energie z obnovitelných zdrojů a klást důraz na energetickou účinnost.

Za tímto účelem Společnost v rámci svého systému řízení rizik monitoruje klimatická rizika související s dodržováním flotilových emisí CO₂ a mimovozových emisí CO₂. Viz Systém řízení rizik.

Další informace o fungování systému řízení rizik Škoda Auto naleznete ve Výroční zprávě za rok 2022 (strany 80–83).

Škoda Auto musí být připravena i na fyzická rizika související s klimatickou změnou. Například na rizika spojená s vodou, která je zásadním zdrojem pro výrobní činnost Společnosti. Škoda Auto plánuje a realizuje opatření vedoucí ke snížení spotřeby vody a pečlivě monitoruje její dostupnost a kvalitu, která může být ovlivněna v důsledku klimatických změn. Významné riziko pro Společnost představuje případný nedostatek vody během delších období sucha. Škoda Auto proto vyvíjí udržitelná řešení pro snížení spotřeby vody tím, že do svých závodů dodává průmyslovou vodu.

Dalším klimatickým rizikem, kterým se Společnost zabývá, je riziko povodní, související s vydatnými srážkami. Aby Škoda Auto toto riziko zmírnila, zkonstruovala velké retenční nádrže a přebytečnou vodu kontrolovaně zadržuje a vypouští. Viz Voda.

Spotřeba energie a energetický mix v České republice

Snížení množství spotřebované energie a přechod z fosilních zdrojů energie na obnovitelné zdroje je pro Škoda Auto prioritou.

Škoda Auto zavedla několik opatření vedoucích ke snížení spotřeby elektřiny, zemního plynu, tepla a stlačeného vzduchu. Opatření se týkají snižování spotřeby zemního plynu ve výrobních procesech, úspor tepelné energie, urychlení přechodu na LED technologie, využívání alternativních zdrojů a cílí také na plýtvání energií ve výrobních a administrativních činnostech.

Vybraná oddělení technického vývoje (Motorové centrum) navíc využívají ve svých procesech rekuperaci energie (tepelnou a elektrickou) k dosažení dalších úspor energií a souvisejících nákladů.

V roce 2022 došlo ke snížení podílu energie z obnovitelných zdrojů z důvodu nižších dodávek biomasy. Dodavatelé nebyli schopni dodávat za smluvní ceny, které byly ovlivněné vysokými cenami energií.

Emise Scope 1, 2, 3 a celkové emise skleníkových plynů

Podle protokolu GHG, protokol o skleníkovém plynu (Greenhouse Gas Protocol – A Corporate Accounting and Reporting Standard), se emise skleníkových plynů vykazují ve třech hlavních oblastech jako celková uhlíková stopa za rok nebo jako průměrná hodnota na vozidlo. Kromě toho se uhlíková stopa za průměrné vozidlo rozděluje do pěti životních fází. Spojení těchto dvou sledovaných oblastí je znázorněno na obrázku na další straně

Uhlíková stopa se vyčísluje v tunách ekvivalentu CO₂ (CO₂e). To znamená, že do prezentovaných hodnot jsou započteny další emise skleníkových plynů jako metan (CH₄), oxid dusičitý (NO₂), fluorované uhlovodíky (HFC), perfluorované uhlovodíky (PFC) nebo fluorid sírový (SF₆).

Výpočet uhlíkové stopy Scope 1 a Scope 2 ve společnosti Škoda Auto probíhá podle normy VW98000, která je v souladu s protokolem GHG. Údaje o uhlíkové stopě jsou stejně jako další ekologické certifikace udělovány společností TÜV NORD.

Výchozím bodem pro výpočty jsou data shromážděná v systému správy environmentálních dat Koncernu.

V této zprávě o udržitelnosti jsou emise z českých závodů Společnosti (Mladá Boleslav, Kvasiny a Vrchlabí) zahrnuty ve Scope 1 a 2 a zahrnují i výrobu vozidel Seat a dílů pro další koncernové značky.

Ve Scope 2 je vykazována nulová uhlíková stopa, protože veškeré nakupované energie, které Škoda Auto odebírá, jsou získávány se zárukou původu, který zahrnuje pouze 100% uhlíkově neutrální zdroje. Škoda Auto zaručuje, že veškerou spotřebovanou energii nakupuje s garancí původu.

Scope 3 se týká ostatních nepřímých emisí skleníkových plynů, které jsou způsobeny činností společnosti Škoda Auto. Výpočet a výroční zprávy jsou připravovány hromadně pro všechny společnosti Koncernu v souladu se standardy Scope 3 publikovanými Světovou podnikatelskou radou pro udržitelný rozvoj (World Business Council for Sustainable Development – WBCSD) a World Resources Institutem (WRI). Koncern a jednotlivé značky vykazují emise CO₂ pro 14 z celkových 15 kategorií Scope 3, přičemž dvě z nich jsou zahrnuty na jiných pozicích, jak je vysvětleno dále. Na základě těchto výpočtů je asi 20 % všech emisí ve Scope 3 součástí emisní kategorie „Zakoupené zboží a služby“, zatímco cca 73 % je součástí emisní kategorie „fáze užívání“ (metodou „od zdroje ke kolu“ – „well-to-wheel“). Při výpočtu uhlíkové stopy užívání vozu pro DKI a pro Scope 3 emise podle protokolu GHG se používají průměrné hodnoty vozového parku bez zahrnutí jakýchkoli zákonných úlev.

Výpočet emisí CO₂ ve fázi užívání v rámci stanovení Scope 3 se opírá o skutečnou spotřebu modelů společnosti Škoda v příslušných regionech (EU27, Velká Británie, Norsko a Island). Příslušné množství odpovídá údajům o registraci vozidel, které se používají pro výpočet uhlíkové stopy celé flotily podle nařízení EU 2019/631. Abychom poskytli co nejkomplexnější obraz, kategorie fáze užívání je rozšířena o emise vzniklé během výroby a přepravy paliv („od zdroje po nádrž“ – „well-to-tank“).

Poznámky:

Scope 1 za rok: všechna vozidla a komponenty vyrobené v českých závodech Škoda Auto (včetně vozů Seat a komponentů pro jiné značky; 2021: 680 397 vozů, 2022: 693 370 vozů).

Scope 1 na vozidlo Škoda: hodnota vypočtená (Koncernem) jako průměr vozidel vyrobených v závodech Škoda v České republice, Indii a Rusku.

Scope 2: neutrální (veškeré energie zakoupené společností Škoda Auto jsou nakupovány s garancí původu – 100% uhlíkově neutrální zdroje).

Scope 3 na vozidlo: průměrná hodnota na vozidlo podle registrací zákazníků na trzích (EU27, Velká Británie, Norsko a Island).

Scope 3 za rok: hodnoty na vozidlo jsou vynásobené počtem vozidel, která jsou registrována zákazníky v jednotlivých regionech v reportovaném období (EU27, Velká Británie, Norsko a Island) (2021: 572 950 vozů, 2022: 526 708 vozů).

V roce 2022 byl průměrný DKI modelového portfolia Škoda Auto 38,92 t CO₂e na vozidlo (bez kompenzace výrobní fáze). Dočasný mírný nárůst ve srovnání s předchozím rokem (38,34 t CO₂e na vozidlo v roce 2021) byl způsoben představením výkonnějších verzí Enyaq Coupé a poklesem podílu plug-in hybridních vozidel (PHEV) v důsledku nedostatku polovodičů. V dalších letech Společnost očekává pozitivní vývoj s výrazným poklesem DKI díky nárůstu podílu prodejů elektromobilů. Podrobný přehled uhlíkové stopy na vůz (DKI) za roky 2021 a 2022 naleznete níže.

Rostislav Houba
Ve společnosti Škoda Auto pracuje od roku 2016, nyní působí v útvaru Řízení udržitelnosti a CO₂ v produktu

„Jako člověk, který má rád přírodu a vidí negativní změny kolem sebe, jsem rád, že se v nynější době velká část výrobců snaží být ve všech možných oblastech ohleduplnější k našemu životnímu prostředí. Dělá mi radost, že i Škoda jde v tomto ohledu příkladem a že i já osobně zde mohu svým dílem přispět. Do mé působnosti patří snižování uhlíkové stopy vznikající v celém životním cyklu našich výrobků a šetrné zacházení se surovinovými zdroji. Tím myslím co nejširší používání druhotných materiálů v našich nových vozech a návrat recyklovaných materiálů do dalšího oběhu po skončení životnosti vozů. Věřím, že se nám naše dlouhodobé cíle podaří splnit.“

Politika a ambice

Škoda Auto klade důraz na bezpečnou manipulaci s látkami, které v případě úniku mohou ohrozit půdu nebo podzemní vody. Pokud je to technologicky možné, preferuje se použití méně nebezpečných látek.

Vlivy na životní prostředí se pravidelně vyhodnocují v rámci zavedeného systému environmentálního managementu certifikovaného dle ISO 14001.

Škoda Auto se zavázala snížit hodnotu ukazatele snížení vlivu na životní prostředí – UEP. Tento index zahrnuje měrnou spotřebu vody a energie, měrnou produkci těkavých organických látek (VOC), emise CO2 (kg/vůz) a měrnou produkci odpadů určených ke skládkování. Cílem je snížit UEP o 52,5 % oproti roku 2010. Viz GreenFuture.

Posouzení rizik a dopadů

Téma znečištění je pro Škoda Auto velmi důležité. Pro hodnocení vlivu znečištění na životní prostředí se používá bodovací systém, který se aktualizuje minimálně jednou ročně. Na základě tohoto systému má každá organizační jednotka přehled o svém vlivu, a může tak upřednostňovat možná opatření ke zmírnění následků.

V rámci systému řízení rizik pracuje Společnost se skupinou rizik souvisejících s dodržováním jiných emisí, než je CO₂ (např. nemethanové těkavé organické látky (NMVOC) a oxidy dusíku (NOx); viz Systém řízení rizik).

Škoda Auto má také systém pro řízení mimořádných událostí. Společnost řídí riziko kontaminace povrchových a podzemních vod či půdy škodlivými látkami používanými v jejích areálech nebo způsobené havárií. V případě požáru hrozí riziko úniku mimořádných emisí do ovzduší nebo může dojít k negativnímu vlivu zplodin hoření na odpadní či povrchové vody.

Opatřeními k minimalizaci dopadů těchto mimořádných událostí jsou havarijní plány a vnitřní organizační normy. Při nakládání se závadnými látkami Společnost důsledně uplatňuje principy vícebariérové ochrany. Společnost zohledňuje oblasti s významným výskytem škodlivých látek ve svých havarijních plánech, které se pravidelně revidují z hlediska relevantnosti. Postupy v případě havárie popisují vnitřní provozní dokumentace Škoda Auto a schválené havarijní plány.

Riziko možného úniku závadných látek kanalizací se eliminuje zařízením pro záchyt a detekci těchto látek ve výpustech z výrobního závodu. Ve všech výrobních provozech je trvale přítomen hasičský záchranný sbor, vybavený nástroji pro detekci případných úniků závadných látek, což přispívá k celkové bezpečnosti. Společnost má rovněž zaveden systém hodnocení a schvalování používaných chemických látek. Důležitou roli v prevenci mimořádných událostí hraje pravidelná údržba zařízení a kontroly těsnosti.

Politika a ambice

Škoda Auto má cíl pro hospodaření s vodou stanovený na základě strategie GreenFuture a environmentální mise goTOzero. Jedním z pěti ukazatelů tvořících index snížení vlivu na životní prostředí je spotřeba vody na vyrobený vůz.

Společnost si stanovila za cíl do roku 2025 snížit hodnotu celkového ukazatele snížení vlivu na životní prostředí o 52,5 % ve srovnání s rokem 2010.

Všech pět environmentálních indikátorů tvořících index snížení vlivu na životní prostředí se sleduje s měsíční frekvencí v tzv. Management cockpitu, kde se skutečná spotřeba vody (za minulé měsíce) a očekávaná spotřeba vody (pro měsíce budoucí) průběžně porovnává s ročním plánem spotřeby vody (cílovou spotřebou). V Management cockpitu se takto sleduje spotřeba i na úrovni jednotlivých závodů.

Cílem Společnosti je maximalizovat efektivní využívání zdrojů a podporovat přístupy oběhového hospodářství v oblasti materiálů, energie, půdy a vody. V rámci GreenFactory je snaha o uplatnění moderních technologií ve výrobě, díky nimž se sníží vlivy na životní prostředí.

Podnik nemá žádné přijaté zásady ani postupy týkající se udržitelnost oceánů a moří. Škoda Auto v tuto chvíli nepovažuje téma za relevantní.

Aktivity

Škoda Auto podporuje udržitelné investice. Jednou z nich byla realizace moderních filtračních systémů lakovny v Mladé Boleslavi. Technologie čistí odpadní vody a vrací je zpět do oběhu. Opětovné využití vody je realizováno ve všech lakovnách společnosti. Patří mezi ně technologie využití kaskádového zpětného oplachu a recyklace vody pomocí membránové technologie (atmosférický generátor pitné vody). Množství recyklované vody v lakovnách představovalo 510 749 m³ v roce 2021 a 467 759 m³ v roce 2022.

Pomocí suché metody záchytu nová lakovna zachytává částice barvy filtrací přes jemně mletý vápencový prášek. Tento proces nahrazuje tradiční použití vody a výrazně snižuje množství odpadního kalu vznikajícího při zachytávání nežádoucího rozstřiku.

K efektivnímu hospodaření s vodou pomáhají velké retenční nádrže, které zadržují dešťovou vodu a následně ji regulovaně vypouštějí. Část vody zachycené v retenčních nádržích Společnost využívá k zálivce zeleně v závodě i městské zeleně v Mladé Boleslavi.

V letech 2021–2022 bylo realizováno 19 menších úsporných opatření s celkovou úsporou téměř 10 000 m³/rok. Největším opatřením (5,5 tis. m³) byl projekt zachycení a využití dešťové vody pro zalévání zeleně v areálu závodu Mladá Boleslav. V rámci tohoto projektu bylo možné zachycenou vodu využít i pro údržbu městské zeleně.

Učni z odborného učiliště Škoda pod odborným dohledem doplnili vůz Škoda Afriq o speciální detail s generátorem pitné vody od Watergenu: závodní vůz určený pro pouštní rallye dokáže svým pasažérům poskytnout čistou a chlazenou pitnou vodu, kdykoli ji potřebují. Instalací jednotky do Afriq zvyšuje Škoda Auto povědomí o této
technologii, která může pomoci v boji s nedostatkem vody v pouštních oblastech, jako je severní Afrika.

V roce 2020 byla realizována studie proveditelnosti, která prověřila různé možnosti (zdroje) pro zajištění vody pro průmyslové účely závodu Kvasiny. V letech 2021 a 2022 proběhly poloprovozní zkoušky zařízení na úpravu vody z biologických čistíren závodu Kvasiny a města Solnice.

Posouzení rizik a dopadů

Voda je pro Škoda Auto důležitým tématem, které bylo posouzeno jako významné na základě dialogu se zainteresovanými stranami.

Hlavním zdrojem vody pro výrobu je povrchová voda z Jizery, Bělé a Labe. Za účelem úspory vody sleduje Škoda Auto údaje o spotřebě vody, produkci odpadních vod a množství znovupoužitelné (recyklované) vody. Na základě těchto údajů jsou určena rizika a vhodná opatření.

Škoda Auto si je vědoma problémů s nedostatkem vody při dlouhodobém suchu. Z tohoto důvodu pracuje na udržitelném řešení zásobování svých závodů průmyslovou vodou. Nejdále je zatím projekt v závodě Kvasiny, kde byla jako nejspolehlivější zdroj průmyslové vody vyhodnocena voda, která vzniká biologickým čištěním odpadních vod. Recyklovaná voda tak bude využita pro výrobní procesy, čímž dojde k úspoře primárních vodních zdrojů.

Data a konkrétní údaje

Spotřeba vody - odebraná voda (%)

* Odpadní vody – odpadní vody po fyzikálním a chemickém předčištění vypouštěné do městské
čistírny odpadních vod (Mladá Boleslav, Vrchlabí) nebo čistírny odpadních vod v závodě Kvasiny

** Recyklovaná voda – definice pro účely této zprávy – voda, která byla použita více než jednou.
Vícenásobné použití v chladicích okruzích není zahrnuto.

Podíl recyklované vody (%) na celkové spotřebě vody

Pokles objemu recyklované vody za roky 2021 a 2022 oproti roku 2020 byl způsobily odstávky ve výrobě.

Odpadní vody – nepřímé vypouštění (dusík, fosfor)

Spotřeba vody na vůz (m³)

Nárůst spotřeby vody na vůz za roky 2021 a 2022 byl způsoben zejména odstávkami ve výrobě.

Nárůst množství recyklované vody na vůz za rok 2021 byl způsoben vyšším podílem vyrobených karoserií v nové lakovně B v závodě Mladá Boleslav. Pokles množství recyklované vody na vůz za rok 2022 byl způsoben nižším podílem vyrobených karoserií v nové lakovně B v závodě Mladá Boleslav.

Zdroje a nakládání s odpady jsou pro Škoda Auto jedním z klíčových témat v oblasti udržitelnosti, díky kterému zároveň přispívá k plnění klimatických závazků. Cílem Společnosti je dosáhnout přechodu na oběhové hospodářství uplatňováním oběhových principů v celém hodnotovém řetězci. Uvedené principy oběhového hospodářství definuje akční plán EU pro oběhové hospodářství.

Jedním z významných úspěchů Společnosti v této oblasti je dosažení nulového množství skládkovaného odpadu z výroby v roce 2020. Tohoto stavu bylo dosaženo také v letech 2021 a 2022.

Politika a ambice

Jak již bylo zmíněno výše, udržitelný přístup Škoda Auto je ztělesněn ve strategii GreenFuture. Všechny tři pilíře se zabývají tématy oběhového hospodářství a zdrojů.

Níže uvedené cíle byly schváleny představenstvem Škoda Auto jako součást aktuálních environmentálních cílů do roku 2025. Více viz Změna klimatu.

Na úrovni výroby je cílem maximalizovat efektivní využívání zdrojů a podporovat přístup oběhového hospodářství při využívání materiálů, energie, vody a půdy.

GreenFactory

Škoda Auto se snaží předcházet vzniku odpadů a šetrně využívat surovinové zdroje. Pokud již odpad ve výrobním procesu vznikne, je důsledně uplatňována hierarchie nakládání s odpady, tj. materiálové a energetické využití je upřednostňováno před skládkováním.

Díky důslednému uplatňování těchto principů se podařilo dosáhnout stavu, kdy od října 2019 nejsou v českých závodech skládkovány žádné odpady pocházející z výrobních procesů.

Pokud jde o nakládání s odpady, vždy platí následující zásady:
› Veškerý vyprodukovaný odpad je předáván výhradně osobám oprávněným k nakládání s odpady.
› Veškerý odpad produkovaný Společností se váží, eviduje v souladu s legislativou, a předává se oprávněným osobám.
› Ve výběrových řízeních na zpracovatele odpadů jsou upřednostňováni ti, kteří mohou zajistit vyšší úroveň nakládání dle odpadové hierarchie.

Strategie GreenFuture si stanovila cíle pro oběhové hospodářství a zdroje, jako je například snížení produkce odpadu na jeden vyrobený vůz. Tyto cíle jsou začleněny do cíle snížení UEP o 52,2 % do roku 2025. Více viz Strategie GreenFuture.

Jedním z environmentálních cílů pro rok 2025 (viz Změna klimatu) je snížit počet použitých materiálů a množství odpadních látek.

GreenProduct

Škoda Auto, jak je definováno v její Politice a cílech, systematicky usiluje o efektivní využívání zdrojů a inovuje své přístupy dle principů oběhového hospodářství.

Všechny modely vozů v současnosti vyráběné společností Škoda Auto jsou homologovány v souladu s požadavky na recyklovatelnost uvedenými ve směrnicích 2005/64/ES a 2009/1/ES.

Společnost v rámci značení dílů vozidel uvádí informace o použitých materiálech. To pomáhá určit složení každé části a zjednodušuje následné třídění a zpracování odpadu podle různých materiálových skupin. Tím se snižuje celkový vliv výrobku na životní prostředí a zvyšuje se podíl recyklovaných materiálů, které lze použít jako náhradu primárních surovin.

Pro naplnění stanovených cílů minimalizovat vlivy na životní prostředí používá Škoda Auto recyklované a ekologicky šetrné materiály, například materiály na biologické bázi a biologicky rozložitelné materiály, které mají stejné kvality jako primární materiály. Zároveň upřednostňuje použití lokálních surovin s nižší uhlíkovou stopou (v porovnání s primárními materiály). Více v článku „Materiály: šetrné k životnímu prostředí a recyklovatelné“ na Škoda Storyboard.

Ukázka udržitelných materiálů používaných v současných modelech Škoda

Udržitelné materiály – příklady
Vybrané díly s obsahem recyklovaných plastů ve Scala/Kamiq

Podíl recyklovaných materiálů v budoucích modelech dále poroste. V první fázi se obsah recyklovaných plastů v nových modelech od roku 2025 oproti současným výrobkům zdvojnásobí na cca 40 kg čisté hmotnosti materiálu.

Cíl týkající se podílu recyklovaných plastů bude průběžně revidován a rozšiřován na další materiály, jako jsou kovy, sklo atd., s ohledem na průzkum trhu a očekávanou legislativu.

GreenRetail

Strategie GreenRetail se částečně zaměřuje na nakládání s odpady a certifikace GreenRetail je udělována na základě prokázaných výsledků v oblasti efektivního využívání zdrojů. Škoda Auto tak podporuje efektivní využívání zdrojů u svých maloobchodních partnerů.

Společnost si dala za cíl přispívat ke zlepšování životního prostředí a udržitelnému rozvoji aktivní podporou globální prodejní a servisní sítě Škoda Auto v těchto oblastech:

› účinnost zdrojů,
› zpětný odběr a nakládání s odpady z oprav vozidel.

Aktivity

GreenProduct

Škoda Auto je aktivní v oblasti vývoje a zavádění inovativních materiálů. V těchto iniciativách pokračovala i ve sledovaném období. Níže jsou uvedeny příklady významných aktivit v této oblasti:

Realizováno
› Drcená cukrová řepa – vyvinuto ve spolupráci s Technickou univerzitou v Liberci a dodavatelem Mocom, potenciální využití: monochromatický design v interiérech vozidel pro tvorbu designových prvků.
› Tkaniny z recyklovaných plastových lahví – vyvinuto ve spolupráci s českým dodavatelem Sage Automotive Interiors, použití: designová edice Škoda Enyaq, model Lodge.
› Technické tkaniny z recyklovaných PET lahví s příměsí vlny – vyvinuto ve spolupráci s AUNDE, použití: Škoda Enyaq.

V procesu
› Materiál na bázi ozdobnice (Miscanthus), potenciální využití: .interiér
› Látky se speciálními vlákny, potenciální použití: vyhřívání a zvýšení komfortu sedadel, nebo jako speciální reflexní příze.
› Materiály na bázi recyklovaného kuchyňského oleje, potenciální využití: vnější komponenty vozidel.

GreenFactory

Dalším projektem je spolupráce s recyklační společností, v jejímž rámci byl vyvinut proces přeměny použitých lakovaných nárazníků na granulát. Ten lze následně využít k výrobě nových nárazníků.

GreenRetail

Druhý život baterií

Škoda Auto používá ve svých elektromobilech odolné baterie s dlouhou životností. U akumulátorových, plně elektrických vozidel poskytuje Škoda Auto záruku 8 let nebo 160 000 km (podle toho, co nastane dříve) a garantuje, že baterie bude mít kapacitu minimálně 70 %. U plug-in hybridních vozidel Společnost poskytuje stejnou záruku, ale bez garance minimálně 70% kapacity.

Podobně jako u vozidel se spalovacími motory je provozováno mnoho zkušebních a prototypových vozidel, která poté nejsou prodávána jako tzv. ojetá auta, ale po testování se likvidují. Recyklace baterií z těchto vozidel by byla obvykle nákladná. Místo toho se jim vdechne druhý život, což znamená, že mohou být v jiném režimu používány další roky.

Vzhledem k tomu, že baterie používané při typickém stacionárním skladování energie spotřebují pouze zlomek energie oproti automobilům, i starší a použité baterie mají dostatek energie pro svůj druhý život. Stacionární systémy akumulace energie slouží jako boostery pro stejnosměrné rychlodobíjecí stanice, záložní zdroje (nahrazují dieselové generátory) a akumulují zelenou energii z fotovoltaiky. Proto mohou baterie po uplynutí své životnosti v přepravě přispět svým druhým životem ke snížení CO₂ v energetice.

Škoda Auto získala v letech 2021 a 2022 následující objemy baterií a bateriových modulů pro druhý život, z toho 99,9 % z interních zdrojů. Celkem bylo v letech 2021 a 2022 shromážděno více než 100 tun baterií.

Přehled projektu druhý život baterií
Rozdílné meziroční poměry mezi počtem, hmotností a kapacitou baterií jsou způsobeny zastoupením různých typů baterií.

Zpětný odběr – pneumatiky, akumulátory
Po změně legislativy se v roce 2021 výrazně rozšířila síť míst zpětného odběru pneumatik a olověných akumulátorů. Nově je lze bezplatně odevzdat na více než 800 místech po celé ČR. Celkem bylo za poslední dva roky shromážděno a zrecyklováno přes 500 000 pneumatik a více než 2 000 tun olověných akumulátorů. Naprostá většina materiálů získaných recyklací těchto použitých produktů byla využita k vytvoření nových produktů, včetně nových olověných akumulátorů, tlumičů a antivibračních prvků, protihlukových stěn, vybavení dětských hřišť a dalších výrobků na bázi pryžového granulátu.

V roce 2021 bylo shromážděno 279 662 pneumatik, v roce 2022 to bylo 305 173.

Jiří Podlipný
Ve společnosti Škoda Auto pracuje od roku 1998, nyní v útvaru Ochrany životního prostředí

„Za nejvýznamnější úspěch v odpadovém hospodářství považuji dosažení stavu, kdy žádný výrobní odpad ze závodů v České republice není skládkován. Tohoto stavu Společnost poprvé dosáhla v roce 2020 a od té doby se jej podařilo udržet, a to i za cenu zvýšených nákladů.

V oblasti ochrany ovzduší bylo velkou událostí zprovoznění lakovny B v závodě Mladá Boleslav. Díky systému suchého odlučování emisí dosahuje impozantních parametrů. Množství emitovaných těkavých organických látek dosáhlo 1,27 g na 1 m² olakované plochy, což činí necelá 4 % emisního limitu. Koncentrace emisí tuhých látek jsou o řád nižší než u lakoven s mokrým odlučováním.“

S ohledem na vývoj globální politiky, jako je COP15 a globální rámec pro biologickou rozmanitost po roce 2020 (odrážející se ve Strategii EU v oblasti biologické rozmanitosti 2030), a související tržní iniciativy považuje Škoda Auto biologickou rozmanitost za významné téma udržitelnosti. Biodiverzita a ekosystémy jsou zohledněny v legislativně závazném posuzování vlivů na životní prostředí a také při posuzování významnosti témat udržitelnosti prostřednictvím dialogu zainteresovaných stran.

Zatímco Škoda Auto vyvíjí vlastní iniciativy na ochranu a podporu biologické rozmanitosti a ekosystémů, investuje také do opatření, která jsou mezivládním panelem OSN pro biodiverzitu a ekosystémové služby (IPBES) uznávána jako zásadní pro řešení ztráty biologické rozmanitosti při zmírňování změny klimatu.

Politika a ambice

Ochrana a zachování biodiverzity a ekosystémů jsou nedílnou součástí environmentální mise Škoda Auto goTOzero a jsou dlouhodobě jedním z klíčových prvků environmentálního managementu Společnosti. Jeho cílem je snížit negativní vlivy na biologickou rozmanitost a ekosystémy a podporovat projekty, které přispívají k jejich zachování. V současné době se zpracovává aktualizace environmentální mise do strategie GreenFuture Škoda Auto, jejíž implementace se očekává v roce 2023. Problematika biodiverzity a ekosystémů na souši i ve vodě projde komplexním posouzením uvnitř i vně výrobních závodů. Stejně tak se Škoda Auto ve své environmentální politice 2025 zavázala k maximálnímu úsilí zmírnit negativní ekologické vlivy a také k výsadbě a péči o zeleň. S ohledem na své hodnotové řetězce plánuje Škoda Auto začlenit úvahy o využívání zdrojů do Etického kodexu vyžadovaného od obchodních partnerů.

Pro účely měření úspěšnosti Společnost vyvíjí jednoznačné indikátory a cíle, aby dosáhla rozvoje podobného přírodnímu (near-natural development) a snížila využívání půdy a zdrojů. Toho dosahuje s pomocí projektů s partnery a zapojení zaměstnanců. Kromě toho se Škoda Auto zavazuje ke konkrétním cílům v dalších oblastech, které přímo ovlivňují stav biodiverzity a ekosystémů, jako je snižování emisí, minimalizace odpadů a znečištění a recyklace materiálů.

V souladu s cíli Koncernu se Škoda Auto snaží být aktivnější v integraci problematiky biodiverzity a ekosystémů do své strategie, identifikaci a vyhodnocování relevantních dopadů, rizik a příležitostí v rámci svého hodnotového řetězce.

V tomto ohledu Společnost pečlivě sleduje vývoj politik, standardů a nástrojů na globální i evropské úrovni. Mezi ně patří požadavky globálního rámce pro biologickou rozmanitost po roce 2020 nebo rámec vypracovaný pracovní skupinou pro zveřejňování finančních informací souvisejících s přírodou (TNFD).

Aktivity

Aby Škoda Auto splnila svůj závazek chránit a podporovat biodiverzitu a ekosystémy, vypracovává vzdělávací projekty, připravuje specializovanou komunikaci a financuje externí projekty.

Společnost udržuje a vysazuje biologicky rozmanitou zeleň, jako jsou stromy, keře a travní porosty (viz Zmírňování klimatické změny a přizpůsobování se jí). Obhospodařuje 206,7 hektaru biologicky rozmanitého lesa na zkušební dráze s využitím služeb externího specialisty. V rámci této péče se monokulturní lesní porost postupně obohacuje o pestrou paletu nových dřevin, včetně druhů, které lépe odolávají měnícím se klimatickým podmínkám a chrání lesní půdu před erozí. Kromě zmírňování změny klimatu a adaptace na ni tyto iniciativy umožňují společnosti Škoda Auto také chránit jednotlivé druhy zeleně, a podporovat tedy biodiverzitu a ekosystémy na této zeleni závislé, včetně zranitelných opylovačů. Dosud nebyly shromážděny žádné kvantitativní důkazy o úspěchu těchto iniciativ.

Škoda Auto také v roce 2022 zřídila za pomoci dobrovolníků z řad zaměstnanců novou plochu věnovanou biodiverzitě mezi administrativním centrem a sídlem Společnosti v Mladé Boleslavi.

Relevantní projekty byly podpořeny z grantových programů Nadačního fondu Škoda Auto. Na biodiverzitu a ekosystémy se zaměřuje program Krakonošovy zahrádky.

Posouzení rizik a dopadů

Na úrovni Koncernu je kontext biodiverzity hodnocen pomocí nástroje pro hodnocení biologické rozmanitosti (Biodiversity Site Assessment Tool). Identifikace a posouzení potenciálního negativního vlivu na biodiverzitu se řídí zákonným procesem posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Toto posuzování se vykonává před jakýmkoli významným developerským projektem, jako je rozšiřování budov a výrobních závodů. Výsledky EIA opakovaně potvrdily, že hlavní rozvojové projekty společnosti Škoda Auto nemají žádný nebo minimální vliv na biodiverzitu. V roce 2022 byly provedeny dva takové posudky, a to v souvislosti s projektem „Zastavovací a manipulační plocha Kvasiny“ a s projektem „Zvýšení flexibility lakovny B – hala M18“. V případě identifikace závažných negativních vlivů na biodiverzitu a ekosystémy by byly takové vyhodnoceny a byla by přijata opatření pro jejich zmírnění.

Vedle zákonem vyžadovaného posouzení vlivů na životní prostředí bylo toto téma uznáno jako jedno z klíčových témat v rámci dialogu se zainteresovanými stranami v roce 2021, ale nebylo doposud shledáno zcela významným, viz Dialog se zainteresovanými stranami.

Pro účely sledování rizik a dopadů vede Škoda Auto seznam chráněných území a území s vysokou biodiverzitou vně chráněných území vzdálených méně než 10 km od výrobních závodů. Tento seznam zahrnuje klíčové údaje o stavu jejich ochrany (viz tabulky níže v této kapitole).

Půda

Využití půdy je pro výrobní závody společnosti Škoda Auto klíčové, proto se s ním snaží zacházet zodpovědně. Například všechny budovy Technického vývoje byly postaveny na tzv. brownfieldech. Pokud jde o nové projekty, Společnost preferuje jejich umístění ve stávajících lokalitách nebo využití brownfieldů.

V rámci EIA je také posuzován potenciální vliv na půdu. K ochraně půdy se Společnost snaží umístit nové developerské projekty do stávajících areálů nebo využít brownfieldy. Všechny dosud posuzované projekty byly vyhodnoceny jako projekty bez negativního vlivu nebo s nevýznamným vlivem na půdu.

V areálu závodu Mladá Boleslav a servisního střediska Kosmonosy Společnost řeší sanace starých ekologických zátěží z dob před její privatizací. Situace je pravidelně monitorována a pravidelně probíhá sanace podzemních vod, a je-li to možné, i půdy. Znečištění se postupně odstraňuje.

Nebyly přijaty žádné zásady ani postupy týkající se udržitelného zemědělství nebo udržitelnosti moří a oceánů, protože tyto oblasti byly označeny s ohledem na činnost společnosti Škoda Auto za irelevantní.