Dobře sehraný orchestr
Při závodech má každý mechanik přiřazenou jednu čtvrtinu auta, kterou dokonale zná. Obvykle jí má na starosti v průběhu celé závodní sezóny: levou přední, pravou přední, levou zadní nebo pravou zadní. Zvládl by sice případně obsloužit i jinou část vozu, ale cílem je 100% výkon. Pozice u pravého předního kola například znamená odpovědnost za nápravu, tlumič, brzdy, spodní část motoru, blatník, dveře nebo sedadlo spolujezdce a další části interiéru. Pozorně se hlídají jakékoliv netěsnosti, např. zda se někde neobjevuje brzdová kapalina. Na všech šroubech jsou navíc značky, které prozradí sebemenší pohyb.
„Pokud jde o běžný servis, zůstává každý mechanik na své pozici. Pokud je ale potřeba větší oprava, musíme být flexibilní. Vzájemně si pomáháme a soustředíme se na to podstatné,“ popisuje Lukáš Krupka. Komplikované jsou zejména opravy karoserie po větších nehodách. Protože nebývá čas na sváření nebo řezání dílů, je třeba improvizovat a pokusit se díly v omezeném čase co nejlépe napasovat k sobě.