Finský závodník jezdil v mistrovství světa za značku ŠKODA v letech 2002 až 2004. Podle svých slov dodnes vzpomíná především na vůz OCTAVIA WRC, se kterým dosáhl řady dobrých umístění. „To auto mám opravdu rád, i když nebylo nejrychlejší. Bylo spolehlivé a hlavně se mi dobře řídilo. Chovalo se možná trochu líně, ale mně to vyhovovalo a rozuměli jsme si. Na rychlých rallye byla OCTAVIA WRC skutečně výborná. Obzvláště vzpomínám na Švédskou rallye v roce 2003. Nakonec jsme sice dojeli osmí, ale bojovali jsme s Carlosem Sainzem, Colinem McRaeem a podobnými jezdci, některé z nich jsme i porazili a neztratili jsme na ně moc času. Dodnes se mi OCTAVIA WRC v asfaltovém nastavení moc líbí,“ vypráví Gardemeister.
Po poslední plnohodnotné závodní sezóně ve WRC v roce 2008 hledal cestu, jak by mohl dál závodit, a podařilo se mu sehnat velkého sponzora. Další sezónu jezdil v seriálu IRC a následně začal přemýšlet, zda by nemohl své zkušenosti využít i obchodně. Kolem svého vozu FABIA S2000 postupně vybudoval tým TGS Worldwide, který začal rychle růst. V roce 2015 už jeho služby využívali Teemu Suninen, Kalle Rovanperä a mnoho dalších jezdců. Sám Gardemeister vlastní tři rallyové vozy a o několik dalších se stará. „Když jsem vybíral první auto pro svůj tým, ŠKODA FABIA S2000 tehdy byla nejrychlejší a také velmi spolehlivá. A spolehlivost je pro soukromý tým ještě důležitější než rychlost,“ dodává.
V poslední době se tým Toniho Gardemeistera opírá o vozy ŠKODA FABIA R5 a nově také o vylepšenou verzi FABIA R5 evo. Premiéra nejmodernějšího vozu ve flotile TGS na Finské rallye však skončila předčasně, když loňský vítěz Eeric Pietarinen musel po nehodě odstoupit. „Tohle se při rallye občas stává a je to normální. Rallyové speciály jsou velmi odolné, takže auto brzy opravíme a vrátíme se,“ nepochybuje Gardemeister.