Pokud poškozený závodní vůz zvládne do servisní zóny dojet, dokáže si tým s truckem v zádech i během půl hodiny poradit téměř s čímkoliv. „Pokud není poškozený ochranný rám, jsme schopni dostat auto do takové kondice, aby mohlo dál pokračovat a klidně i vyhrát. Dokážeme vyměnit převodovku, nápravy, diferenciály, blatníky, v kamionu jsou i dvě kompletní sady náhradních dveří. Vozíme i střechu, i když její výměna je složitější,“ popisuje Šlambora. Řada dílů je také už předem smontovaná do sestav, protože někdy se vyplatí vyměnit celek spíš než jen konkrétní díl. Když je například problém v řízení, nejrychlejší je vyměnit naráz celou nápravnici.
V horní části kamionu je uskladněna dostatečná zásoba předních nárazníků. Ty musejí být vždy v dokonalé kondici.
A proč se kamion „tahá“ s takovým množstvím vody na mytí, když na závodech přece nejde o krásu? Aby při soutěži nenastal chaos, je důležitý přísný řád a také čistota. Závodní auta jsou při servisu vždy perfektně vyčištěna zvenku i uvnitř. To jednak pomůže včas odhalit jakékoliv opotřebení, a současně zvyšuje komfort a soustředění posádky – aby nemusela dýchat prach a spolujezdci netrpěly hlasivky. Stejně tvrdá měřítka přitom tým uplatňuje i na servisní kamion. „Je to naše pracoviště a naše vizitka,“ konstatuje Šlambora.