Škoda Enyaq RS iV: die Performance

25. 10. 2022 eMobilität

Der dynamische Auftritt mit schwarzen Design-Elementen und Crystal Face sowie zwei exklusiven Design Selections in Innenraum kennzeichnet den Enyaq RS iV auf den ersten Blick als RS-Modell. Die neue Topversion der Modellreihe überzeugt nicht nur durch ihr sportliches Äußeres: das SUV hat auch ordentlich „Bumms“. Der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h gelingt in 6,5 Sekunden – lokal emissionsfrei. Mehr über die Performance des Elektro-Sportlers:

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Die neue Top-Variante der Enyaq iV-Familie verfügt ebenso wie das Enyaq Coupé RS iV über den leistungsstärksten Antrieb im aktuellen Modellportfolio. Ein Elektromotor sitzt an der Hinterachse, ein zweiter an der Vorderachse. Damit verfügt der Enyaq RS iV über Allradantrieb, die Systemleistung liegt bei 220 kW* und das maximale Drehmoment beträgt 460 Newtonmeter, das – charakteristisch für den Elektroantrieb – praktisch von der ersten Umdrehung des E-Motors zur Verfügung steht. Es gilt: Je stärker das Drehmoment und je kleiner die dafür benötigte Drehzahl, umso stärker können Fahrzeuge beschleunigen. Beim Enyaq RS iV ist dieser Effekt besonders intensiv spürbar – Fahrspaß pur!

Der Enyaq RS iV verfügt nicht nur über den stärksten Motor, sondern auch über den größten Akku der Baureihe. Die 82-kWh-Hochvoltbatterie liefert Energie für eine Reichweite von über 500 Kilometer**. Die Batterie lässt sich an Gleichstrom-Schnellladesäulen mit einer Ladeleistung von bis zu 135 kW und an Wechselstrom-Wallboxen mit bis zu 11 kW laden. Neu ist die „Plug & Charge“-Funktion. Damit lässt sich der Ladevorgang an geeigneten, in der POWERPASS-App hinterlegten Ladesäulen, allein durch das Verbinden des Ladekabels starten. Die Identifizierung des Fahrzeugs am Ladepunkt und die Abrechnung des Ladevorgangs erfolgen automatisch.

Durch die im Unterboden platzierte Batterie verfügt der Škoda Enyaq RS iV über eine besonders tiefen Fahrzeugschwerpunkt. Dieser ermöglicht im Zusammenspiel mit dem Sportfahrwerk und der serienmäßigen Progressivlenkung ein besonders dynamisches Fahrverhalten. Die optionale Adaptive Fahrwerksregelung DCC bewertet permanent die Fahrsituation und passt die Dämpfung automatisch an. Über die Fahrprofilauswahl Driving Mode Select stehen die Grundeinstellungen Eco, Comfort, Normal und Sport zur Verfügung, in der Einstellung Individual lassen sich über einen Slider zudem eigene Abstufungen vornehmen. Außerdem bietet der Enyaq RS iV das zusätzliche Fahrprofil Traction. Dieses bietet für Fahrten auf unbefestigten Wegen oder rutschigem Untergrund konstanten Allradantrieb bei Geschwindigkeiten von bis zu 20 km/h.

Der Enyaq RS iV bietet ein hohes Maß an aktiver und passiver Sicherheit. So sind für den Enyaq RS iV sämtliche Assistenzsysteme erhältlich, die Škoda aktuell anbietet. Besonders umfangreiche Unterstützung während der Fahrt bietet der Travel Assist, etwa bei der Längs- und Querführung des Fahrzeugs. Zudem umfasst das System neben dem Adaptiven Abstandsassistenten (ACC) auch den Adaptiven Spurhalteassistenten mit Baustellenerkennung, den Stauassistenten und den Notfallassistenten. Der Online-Zugriff auf aktuelle Schwarmdaten ermöglicht eine noch präzisere Funktion der Assistenzsysteme.

* Elektrische Maximalleistung 220 kW: Gemäß UN-GTR.21 ermittelte Maximalleistung, die für maximal 30 Sekunden abgerufen werden kann. Die in der individuellen Fahrsituation zur Verfügung stehende Leistung ist abhängig von variablen Faktoren wie Außentemperatur, Temperatur, Lade- und Konditionierungszustand oder physikalische Alterung der Hochvoltbatterie. Die Verfügbarkeit der Maximalleistung erfordert insbesondere eine Temperatur der Hochvoltbatterie zwischen 23 und 50 °C und einen Batterieladezustand > 88 %. Abweichungen insbesondere von vorgenannten Parametern können zu einer Reduzierung bis hin zur Nichtverfügbarkeit der Maximalleistung führen. Die Batterietemperatur ist in gewissem Umfang über die Funktion Standklimatisierung mittelbar beeinflussbar und der Ladezustand unter anderem im Fahrzeug einstellbar. Die aktuell zur Verfügung stehende Leistung wird in der Fahrleistungsanzeige des Fahrzeugs angezeigt. Um die nutzbare Kapazität der Hochvoltbatterie bestmöglich zu erhalten, empfiehlt es sich, für die tägliche Nutzung ein Ladeziel von 80 % für die Batterie einzustellen (vor z. B. Langstreckenfahrten auf 100 % umstellbar).

** alle Angaben vorläufig