Motoren: EVO-Generation mit niedrigem Verbrauch und Emissionen

› Fünf Motoren decken eine Leistungsspanne von 110 kW (150 PS) bis 180 kW (245 PS) ab
› Progressivlenkung für Sportlichkeit und leichtgängige Bedienung des Fahrzeugs

Mladá Boleslav / Megève, 28. Juni 2021 – Für den KODIAQ bietet ŠKODA fünf moderne, effiziente Motoren der neuen EVO-Generation aus dem Volkwagen Konzern an. Die emittierten Stickoxide der beiden Dieselmotoren liegen durch die Abgasnachbehandlung im „Twindosing“-Verfahren weit unterhalb der Norm-Vorgaben. Der 2,0-TSI-Benziner des sportlichen Top-Modells KODIAQ RS mit 180 kW (245 PS) kommt im großen ŠKODA-SUV erstmals zum Einsatz.

„Bei den neuen Motoren der EVO-Generation haben wir die Leistungsentfaltung verbessert, die Effizienz gesteigert und gleichzeitig die CO₂-und NOx -Emissionen verringert. Zum ersten Mal setzen wir im KODIAQ unseren leistungsstärksten 2,0 TSI mit 180 kW ein. Er bietet im Vergleich zum Vorgänger mehr Leistung bei geringerem Gewicht.“

Johannes Neft, ŠKODA AUTO Vorstand für Technische Entwicklung

Für den ŠKODA KODIAQ sind künftig zwei 2,0-TDI-Dieselmotoren mit 110 kW (150 PS) sowie 147 kW (200 PS) erhältlich, die immer mit dem 7-Gang-DSG gekoppelt sind. Von den drei angebotenen Benzinern ist der 1,5 TSI mit 110 kW (150 PS) als einzige Variante ausschließlich mit Frontantrieb und mit einer manuellen 6-Gang-Schaltung erhältlich, DSG ist optional erhältlich. Den 2,0 TSI gibt es mit 140 kW (190 PS) sowie mit 180 kW (245 PS) im KODIAQ RS, jeweils in Verbindung mit Allrad und DSG. Alle Triebwerke erfüllen die Abgasnorm Euro 6d.

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Bei den Triebwerken der neuen EVO-Generation sorgen zahlreiche technische Maßnahmen für eine hohe Effizienz und niedrige Emissionen. Die Dieselmotoren sind mit einer weiterentwickelten SCR-Abgasnachbehandlung und zwei Katalysatoren ausgestattet. Im sogenannten „Twindosing“-Verfahren wird AdBlue® gezielt vor den zwei hintereinander angeordneten Katalysatoren eingespritzt, der Ausstoß von Stickoxiden (NOx) liegt damit weit unterhalb der Norm‑Vorgaben. Außerdem sorgen gewichtsoptimierte Kurbelwellen und umfangreiche Änderungen an Abgasführung, Turbosystem, Einspritzanlage und im Bereich Thermomanagement für einen niedrigeren Verbrauch. Beim leistungsstärkeren Selbstzünder kommen zudem leichtere Aluminiumkolben und eine Wasserkühlung für den Turbolader zum Einsatz. Die Benzinmotoren der EVO-Generation haben einen höheren Wirkungsgrad als die Vorgänger-Triebwerke: Ein Einspritzdruck von bis zu 350 bar sorgt für geringere hydraulische Verluste und eine reduzierte Kraftstofffördermenge. Der 1,5 TSI schaltet dank des aktiven Zylindermanagements (ACT) bei geringer Last zudem zwei Zylinder automatisch ab und senkt so den Verbrauch weiter.

Im sportlichen Top-Modell KODIAQ RS ersetzt der neue 2,0-TSI-Benziner den Biturbo-Diesel. Durch das neue Triebwerk steigt die Leistung um 4 kW (5 PS) auf 180 kW (245 PS), bereits ab 1.600 1/Min steht das maximale Drehmoment von 370 Nm zur Verfügung. Da das neue Aggregat zudem mehr als 60 Kilogramm leichter ist als sein Vorgänger und das neue 7-Gang-DSG weitere 5,2 Kilogramm einspart, bietet der neue ŠKODA KODIAQ RS ein nochmals dynamischeres Fahrverhalten sowie verbesserte Fahrleistungen: Der Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert die RS-Variante in 6,5 Sekunden (-0,4 Sekunden im Vergleich zum Vorgänger) und die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 234 km/h (+9 km/h im Vergleich zum Vorgänger).

ŠKODA setzt in den KODIAQ-Varianten L&K und SPORTLINE sowie im KODIAQ RS serienmäßig auf eine Progressivlenkung, in der Ausstattungslinie Style ist diese optional verfügbar. Die variable Lenkübersetzung hängt vom Lenkeinschlag ab und ermöglicht ein besseres Handling bei höherem Tempo und eine größere Agilität in Kurven. Gleichzeitig sind die Lenkkräfte bei größeren Lenkwinkeln, etwa beim Abbiegen mit niedrigerem Tempo in der Stadt oder beim Einparken, deutlich geringer und das Fahrzeug lässt sich leichter manövrieren.