Aerodynamisch und emotional designt: Der neue FABIA RS Rally2

12. 7. 2022 RS Fabia Rally2

Der neue ŠKODA FABIA RS Rally2 bringt die emotionale Designsprache der vierten FABIA Generation auch auf die internationalen Rennpisten. Dabei profitiert das neue Rallye Fahrzeug von der Aerodynamik des Serienmodells. So finden sich neben dem längeren Dachspoiler mit seitlichen Finlets auch am Rallye-Modell die flachen, scharf gezeichneten Frontscheinwerfer des Serienfahrzeugs, die bis an den großen, hexagonalen ŠKODA Grill heranreichen. ŠKODA Motorsport entwickelte auf Basis des klassenbesten Luftwiderstandsbeiwerts des FABIA ein hocheffizientes Aerodynamikpaket. Im Ergebnis generiert der neue FABIA RS Rally2 annähernd doppelt so viel Abtrieb wie sein Vorgänger. Die neue ŠKODA Motorsport-Lackierung in Mamba-Grün schlägt den Bogen zu den sportlichen RS-Serienmodellen OCTAVIA RS und ENYAQ COUPÉ RS iV.

Die Serienversion des ŠKODA FABIA verfügt über den besten Luftwiderstandsbeiwert ihrer Klasse. Diese perfekten Voraussetzungen nutzten die Experten von ŠKODA Motorsport bei der Entwicklung des Aerodynamikpakets für den FABIA RS Rally2. Dank intensiver Detailarbeit ist es gelungen, den Abtrieb im Vergleich zum Vorgänger annähernd zu verdoppeln – ein enormer Vorteil auf der Strecke, denn höherer Abtrieb ermöglicht höhere Kurvengeschwindigkeiten. Auf den Einsatz aktiver aerodynamischer Teile wie etwa der Kühlerjalousie aus den Serien-FABIA mussten die Ingenieure dabei aus Reglementgründen verzichten.

Die Air Curtains in den vorderen Stoßfängern des Serien-FABIA führen den Fahrtwind seitlich eng und aerodynamisch besonders günstig an der Karosserie und den Rädern vorbei und kommen auch im FABIA RS Rally2 zum Einsatz. Sie erhöhen im Zusammenspiel mit neuen Seitenschwellern, die das seitliche Einströmen von Luft unter das Fahrzeug verhindern, ebenfalls den Abtrieb. Mit einem Frontsplitter über die gesamte Unterkante des vorderen Stoßfängers sorgen sie für eine optimale aerodynamische Effizienz der Frontpartie. Der Splitter reduziert auch die Luftmenge, die unter das Fahrzeug strömt. Damit sorgt er für einen schnelleren Luftstrom und einen niedrigeren Druck unter dem Fahrzeug, das erhöht den Abtrieb.

Zahlreiche Aerodynamikbauteile wurden speziell für den FABIA RS Rally2 entwickelt. Neben den breiter ausgeführten Kotflügeln vorne und hinten steigert der neu entwickelte Heckflügel den Abtrieb. Abmessungen und Position entsprechen dabei den Reglementvorgaben für Fahrzeugbreite und -höhe. Eine kleine Spoiler-Lippe, ein sogenannter Gurney-Flap, dient als Abrisskante und verbessert ebenfalls den Abtrieb. Die Luftströmung über dem Dach optimiert eine mittig platzierte Lufthutze, die gleichzeitig Frischluft ins Cockpit führt. Bei einem Serienfahrzeug befindet sich dieser Lufteinlass unterhalb der Windschutzscheibe, allerdings ist dieser Fahrzeugbereich bei Rallye Autos sehr anfällig für Staub oder Wasser.

Motor und Bremsen benötigen im Renneinsatz mehr Kühlluft, die beim FABIA RS Rally2 über spezielle aerodynamische Bauteile zugeführt wird. Über zwei große, zentrale Lufteinlässe an der Front wird Frischluft für den Wasserkühler in den oberen Bereich des Motorraums sowie zum weiter unten platzierten Ladeluftkühler des Turboladers geleitet. Durch Öffnungen an beiden Seiten der Motorhaube wird die heiße Luft abgeleitet. Über zwei Einlässe in der Frontschürze und kleine Belüftungsrohre gelangt Kühlluft zudem direkt auf die vorderen Bremssättel.