Moderne Autos sind ständig vernetzte elektronische Geräte, die große Mengen an Daten sammeln und verarbeiten. Daher wird es immer wichtiger, die Autos in dieser Hinsicht zu schützen. Hierfür ist in erster Linie der Hersteller verantwortlich, aber auch die Nutzer sollten Vorsicht walten lassen.
Škoda nimmt das Thema Cybersicherheit sehr ernst. Das Unternehmen entwickelt Sicherheitssysteme für die eigene Infrastruktur, die über die gesetzlich vorgeschriebenen Anforderungen hinausgehen. Zudem werden sichere Systeme in den Autos implementiert, die Mitarbeiter geschult, aber auch ein besonderes Augenmerk auf die Autofahrer gelegt: „Es ist eine Tatsache, dass das schwächste Glied in der Fahrzeugsicherheit in den meisten Fällen der Faktor Mensch ist“, erklärt František Vlasta, Projektleiter für die Umsetzung der UNECE-Vorschriften bei Škoda.
Selbst das modernste Infotainment-System muss regelmäßig aktualisiert werden, um sicher zu bleiben.
Angriffe auf die Infrastruktur
Tatsächlich sind Angriffe auf einzelne Fahrzeuge selten und finden meist in kontrollierter Umgebung beispielsweise bei Workshops durch Cybersicherheitsexperten statt. Dadurch wird die Relevanz des Themas Cybersicherheit in Fahrzeugen hervorgehoben.
Bei der Mehrheit der Cyberangriffe wird versucht, in die IT-Infrastruktur selbst einzudringen, welche die Nutzerdaten enthält und den Betrieb der verschiedenen Dienste und Fahrzeugsysteme steuert. Zudem besteht die Möglichkeit, einzelne Fahrzeuge anzugreifen.
Wenn sich Ihr Auto ungewöhnlich verhält, ist es ratsam, anzuhalten und einen Service zu kontaktieren.
Wie für alle anderen Hersteller auch gelten für Škoda die UNECE-Vorschriften, die die Grundregeln für die Cybersicherheit in der Automobilindustrie festlegen.
Die Vorschriften verlangen von den Automobilherstellern beispielsweise, dass die Steuergeräte des Fahrzeugs gegen unbefugte Eingriffe von außen geschützt sind. Zusätzlich müssen Software-Updates und Fahrzeugreparaturen auch noch zehn Jahre nach dem Produktionsende eines bestimmten Modells zur Verfügung stehen, wenn für die Nutzer ein funktionelles Risiko in Bezug auf die Cybersicherheit besteht. Die Vorschriften haben zur Folge, dass sich die Art und Weise ändert, wie Autos entwickelt und hergestellt werden.
