Mit der neuen Konzeptstudie Enyaq RS Race erforscht Škoda Auto neue Möglichkeiten der Nachhaltigkeit im Motorsport. Der Enyaq RS Race ist eine Weiterentwicklung des Škoda Enyaq Coupé RS (Škoda Enyaq Coupé RS 250 kW (340 PS): Stromverbrauch (kombiniert): 14,8 – 20,1 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO2-Klasse: A) und verkörpert mit seinem kraftvollen Design die unverkennbare Motorsport-DNA von Škoda auf höchstem Niveau. Die Enyaq RS Race Studie liefert nicht nur einen Vorgeschmack auf die Zukunft des Rennsports, sondern zeigt auch auf, wie Wettbewerbstechnologien den Übergang zu einer dynamischen und umweltfreundlichen automobilen Welt beschleunigen können. Zugleich dient sie als ideale Plattform für die Entwicklung und intensive Erprobung wegweisender elektrischer Technologien, die den Weg für zukünftige batterieelektrische Serienmodelle ebnen werden.
„Das Thema Nachhaltigkeit ist ein Eckpfeiler der Strategie von Škoda Motorsport. Bereits 2021 haben wir uns mit dem Škoda Fabia RE-X1 in die Welt der elektrischen Rallye-Fahrzeuge gewagt. Die Einblicke und Erfahrungen, die wir damit gewonnen haben, fließen nun in den einzigartigen Škoda Enyaq RS Race ein. Dieses faszinierende Auto beweist, dass der tief in die Škoda DNA eingebettete Motorsport die emotionale Wirkung der Marke verstärkt und wertvolle Erfahrungen und Technologien für künftige Serienmodelle von Škoda liefert“, erklärt Michal Hrabánek, Leiter Škoda Motorsport.
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Daniel Petr, Senior Designer bei Škoda Auto, ergänzt: „Beim Škoda Enyaq RS Race handelt es sich um mehr als eine reine Designstudie, die nur auf dem Papier existiert – aus ihr wird ein reales Auto entstehen, das tiefer, breiter, leichter und vor allem dynamischer ausfällt. Für uns stand daher von Beginn an fest, dass ihr Design aggressiv ausfallen und eine starke Motorsport-DNA aufweisen muss. Mit Blick auf die Aerodynamik haben wir Anleihen beim aktuellen Škoda Fabia RS Rally2 genommen. Die Studie verfügt über eine markant geformte Front, dramatisch breit ausgestellte Kotflügel und einen mächtigen Heckflügel. Sie sieht bereits auf dem Papier schnell aus, und das ist immer ein guter Start.“
„Alles ist funktional. So haben alle neuen Formen und Anpassungen einen praktischen Zweck. Es geht darum, die Aerodynamik zu verbessern, den Abtrieb zu erhöhen und die Kühlung aller Komponenten des Autos zu verbessern", sagt Daniel Petr.
Der Innenraum wird mit einem Sicherheitsrahmen ausgestattet. Sportsitze und Fünf-Punkt-Gurte gehören zur Serienausstattung. Weitere Innenraumteile, wie die Türverkleidungen und das Armaturenbrett, wurden ebenfalls mit dem Schwerpunkt auf Sicherheit und neuen Materialien modifiziert. „Auch hier gehen wir den Weg der Nachhaltigkeit“, sagt Daniel Petr.
Daniel Petr Designer
Einige Teile des Innenraums werden verschwinden, um ihn leichter zu machen. Der Enyaq RS Race wird wie ein Rennwagen nur zwei Sitze haben. Einzelne Verkleidungsteile werden leichter oder durch neue aus Verbundwerkstoffe ersetzt. Auch der Antriebsstrang wird modifiziert. Die verwendeten Motoren und Batterien werden jedoch aus dem Serien Enyaq Coupé RS übernommen.
„Das Auto sieht großartig aus, und ich kann es kaum erwarten das fertige Produkt zu zeigen. Es wird viele interessante Elemente enthalten, die auch in späteren Serienfahrzeugen verwendet werden können. Und genau das ist eine wichtige Rolle des Motorsports - er sollte nicht nur zu unserer Unterhaltung dienen, sondern auch dazu beitragen, die technischen Grenzen zu erweitern und uns zu inspirieren", so Michal Hrabánek abschließend.
Daniel Petr
Michal Hrabánek
