Enyaq RS Race: elektrické kupé na steroidoch

Viete, čo sa stane, keď priveziete elektrické kupé do dielní Škoda Motorsport, aby vám ho vyladili podľa vašich predstáv? Dostanete poriadne ostrý koncept Enyaq RS Race. Zoznámte sa s ním!

10. 10. 2024 ŠKODA SVET

Špeciál vychádza zo sériového elektromobilu Enyaq Coupé RS, ale prešiel množstvom úprav smerovaným tak k športovým jazdným vlastnostiam, ako aj k celkovej udržateľnosti. Hneď niekoľko jeho častí je vyrobených z biokompozitných materiálov. Tie celkovú hmotnosť oproti sériovému vozidlu znížili o 316 kilogramov.

Enyaq RS Race má v porovnaní so sériovou verziou podvozok znížený o 70 mm, dramaticky rozšírené blatníky (zadné dokonca o 116 mm) a množstvo aerodynamických úprav karosérie. V interiéri, samozrejme, nájdeme bezpečnostný rám, pretekárske sedadlá so šesťbodovými bezpečnostnými pásmi i ďalšie pretekárske prvky bežné v súťažných špeciáloch. Pri navrhovaní všetkých týchto prvkov sa kládol dôraz predovšetkým na funkčnú stránku.

Pozrite si, ako Enyaq RS Race popreháňal Oliver Solberg:

Pretekárske úpravy

Okrem týchto noviniek má Enyaq RS Race aj množstvo ďalších pretekárskych prvkov. Sú tu napríklad karbón-keramické kotúčové brzdy s desaťpiestikovými strmeňmi. Technickou novinkou je hydraulická ručná brzda, ktorá je spolu s pedálovou skupinou prevzatá zo súťažného modelu Fabia RS Rally2. Úplne nový je celý systém chladenia bŕzd. Upravené bolo aj samotné chladenie auta ako takého; prívod vzduchu k chladiču je realizovaný zospodu vozidla, cez masku do vozidla vzduch neprúdi. Z tohto dôvodu bolo potrebné upraviť aj pozíciu chladiča.

Zobraziť 5 fotografie

Enyaq RS Race má 20-palcové kolesá. Nové je aj riadenie - lineárne s rýchlym prevodom namiesto progresívneho v sériovom vozidle. Automobil sa ovláda pomocou pretekárskeho volantu. V interiéri okrem už spomínaných prvkov nechýba ani automatický hasiaci systém.

Pohonné ústrojenstvo ako také zostáva v sériovej podobe, sú tu teda dva elektromotory s celkovým výkonom 250 kW a batéria s kapacitou 82 kWh. Maximálna rýchlosť zostáva na úrovni 180 km/h, ale vzhľadom k výrazne nižšej hmotnosti je zrýchlenie z 0 na 100 km/h otázkou menej ako piatich sekúnd. Enyaq RS Race dostal aj úplne nový zvukový prejav, ktorý navyše pokračuje aj nad hranicou 30 km/h. To podporuje celkovú pretekársku atmosféru a povahu vozidla.

Nechýbajú ani klasické prvky pretekárskych áut, ako je napríklad bezpečnostný rám

Skúsenosti pre budúcnosť

„Pretekársky automobil Škoda Enyaq RS Race bol vyvinutý výhradne vo vlastnej réžii Škoda Motorsport. Vychádza zo sériového modelu Enyaq Coupé RS a vyznačuje sa sebavedomým dizajnom s výraznou pretekárskou DNA, vylepšenou aerodynamikou a vynikajúcou akceleráciou. Z hľadiska udržateľných riešení slúži nový koncept aj ako pilotný projekt pre budúce inovácie v sériovej výrobe. Biokompozitné diely viedli k výraznému zníženiu hmotnosti a s ohľadom na budúcu implementáciu ich teraz testujeme v motoristickom športe, vrátane aktuálneho pretekárskeho špeciálu Škoda Fabia RS Rally2,“ opisuje zmeny a prínos konceptu Johannes Neft, člen predstavenstva Škoda Auto za oblasť technického vývoja.

Enyaq RS Race je už druhý pretekársky elektromobil značky Škoda. Nadväzuje na špeciál Škoda RE-X1, ktorý Škoda Motorsport vyvinula v roku 2021 v spolupráci s Kreisel Electric a tímom Baumschlager Rallye & Racing. Vozidlo využíva aj skúsenosti inžinierov Škoda Motorsport s aktuálnym zákazníckym pretekárskym modelom Fabia RS Rally2.

Zobraziť 11 fotografie

Významnou novinkou, ktorú model Enyaq RS Race zavádza do praxe, sú biokompozitné materiály. Materiály AmpliTex a PowerRibs využívajú ľanové vlákna a pochádzajú od spoločnosti Bcomp, ktorá ich vyvíja ako alternatívu k dielom z uhlíkových vlákien. V porovnaní s nimi je uhlíková stopa takto vyrobených dielov až o 85 % nižšia, pričom výhody v podobe nízkej hmotnosti a vysokej pevnosti zostávajú zachované. Enyaq RS Race využíva tieto materiály v interiéri i exteriéri, sú z nich vyrobené napríklad nárazníky, blatníky, zadné prítlačné krídlo, strecha (nahrádza sériovú sklenenú strechu), prístrojová doska, výplne dverí či podlahové rohože vodiča a spolujazdca.

Koncept Enyaq RS Race využíva kompozitné materiály pre množstvo dielov vozidla.

Zobraziť 6 fotografie

Škoda takýto materiál vôbec prvýkrát používa pre také veľké, významné a komplexné diely. Má to svoju logiku - koncept vďaka tomu slúži na testovanie takých dielov, ktoré sa jedného dňa môžu dostať aj do sériovej výroby. Pri príprave prototypu sa inak uplatnila aj metóda 3D tlače, použitý bol na to biologicky šetrný a CO2 neutrálny materiál.