Elektromobil v zime. Praktické rady šoféra i experta

Ako v zime predĺžiť dojazd elektromobilu, zvýšiť komfort a zachovať životnosť jeho batérie? Prinášame vám tipy od tých najpovolanejších - skúseného používateľa a inžiniera, ktorý v Škoda Auto elektrický pohon vyvíja.

16. 1. 2025 eMOBILITA

Klesajúce teploty sú pre prevádzku osobného automobilu vždy náročnejšie. Mnoho ľudí sa pritom domnieva, že pre elektromobily to platí dvojnásobne. Skúsenosti však ukazujú, že to tak rozhodne nemusí byť.

„Moje návyky sa v zime zásadne nemenia. Len sa snažím mať auto cez noc pripojené k AC nabíjačke, ktorá dodáva energiu pre funkciu predhrievania interiéru a batérie,“ hovorí v podcaste Explore Škoda Oliver Manicke, ktorý v spoločnosti Škoda Auto vedie vývoj batériových systémov.

Vhodné používanie predhrievania batérie je tradičnou radou, ako v zime predĺžiť dojazd elektromobilu a zvýšiť komfort cestujúcich. Dôležité je však aj správne používanie tejto funkcie. „Počas týždňa mám predhrievanie naplánované a cez víkend ho zapínam podľa potreby s ohľadom na to, ako ďaleko sa chystám jazdiť. Na päťminútovú cestu do supermarketu predhrievanie určite nepotrebujete a je efektívnejšie zaobísť sa bez neho,“ hovorí Manicke a dodáva, že v budúcnosti budú autá vďaka AI funkciám v tomto smere používateľom ešte nápomocnejšie.

Batériu majte nabitú najmenej na 20 až 40 %

Inžinieri Škoda Auto radia v zime trochu posunúť tradičnú hodnotu minimálneho nabitia batérie. Klasickou radou je nenechať úroveň nabitia klesnúť pod 20 percent, v zime však túto hodnotu môžete pred cestou zvýšiť aj na 40 %. „To je hodnota, ktorá vzhľadom na chemické procesy v batérii zabezpečí, že vozidlo bude mať dostatok energie aj na rýchlu jazdu po diaľnici bez predošlého predhrievania,“ vysvetľuje Manicke. Zároveň platí, že bežné maximálne nabitie by malo byť 80 %. Na 100 % je batériu vhodné nabíjať len pred dlhšou cestou.

Dlhšiu cestu si naplánujte

Pri dlhších cestách, najmä na neznáme miesta, Manicke odporúča plánovanie - buď prostredníctvom mobilnej alebo webovej aplikácie, prípadne priamo vo vozidle. „Auto pri výpočte trasy pracuje s priemernou spotrebou za predchádzajúce dni, takže v zime dokáže počítať s prípadnou väčšou potrebou nabíjania,“ hovorí.

Auto ako súčasť domácnosti

Tak Oliver Manicke, ako aj zákazník automobilky Domhnall Dods, sa zhodujú, že pri elektromobile je výhodné mať ho ako súčasť energetického riešenia svojej domácnosti. V zime je to podľa nich dvojnásobne výhodné. „V mnohých krajinách sú dodávatelia energií ochotní znížiť cenu, keď vedia, že používate elektromobil, ktorý môžete nabíjať napríklad vtedy, keď je energie prebytok,“ spomína Manicke. Zistite si teda, ako to funguje vo vašom prípade a aké sú vaše možnosti.

Rady skúseného používateľa

Domhnall Dods jazdí s elektromobilom Enyaq od roku 2021. V roku 2024 vymenil svoj pôvodný s batériou s využiteľnou kapacitou 58 kWh za novšiu verziu s kapacitou 77 kWh. „Dodáva mi to istotu, ale na ceste väčšinou potrebujem zastaviť skôr ja ako auto,“ komentuje svoje zvyky.

Vyhrievaný volant a sedadlá sú super

„Naozaj príjemnou vecou je vyhrievaný volant. A môj syn nedá dopustiť na vyhrievané sedadlá,“ spomína Dods komfortné prvky výbavy. Pridáva však aj ďalší postreh: „Môj prvý Enyaq mal interiér Lounge s látkovým čalúnením. Teraz mám Suite s koženým, ktoré pôsobí chladnejšie.“ Dáva teda jasne najavo, že výbava vozidla má vplyv na jeho použiteľnosť v zime a je dobré premýšľať aj nad týmto aspektom. Dojazd predĺži napríklad vykurovanie tepelným čerpadlom.

Snažím sa nezaťažovať 12-voltovú batériu

Aj keď majú elektromobily vysokonapäťovú trakčnú batériu, používajú aj klasickú 12 V batériu, ktorá zabezpečuje napájanie palubných systémov. Táto batéria je hlavne v zime citlivejšia, a tak Dods radí nepreťažovať ju. "Batériu dokáže vybíjať aj časté prebúdzanie auta cez aplikáciu. Časom som sa naučil nepozerať do nej príliš často, a to batériu šetrí,“ hovorí používateľ SUV Enyaq.

Kúrenie prepínam na manuálne

Vzhľadom na dojazd sa vraj Dods pri svojom modeli Enyaq nemusí nijako obmedzovať ani z hľadiska tepelného komfortu. Napriek tomu má jeden tip. „Dostal som ho od iných používateľov a sám som si ho v praxi overil,“ hovorí. „Dojazd predĺži prepnutie vykurovania z automatického režimu na manuálny. Ja som si zvykol vykurovať na 20 °C a ventilátor spúšťať na prvý stupeň, pričom na dojazde to je cítiť. Rozhodne však nikdy nemrznem a keď si chcem prikúriť, tak to aj spravím."