CZ sk

Ľahká noha, predvídavosť. Úspornú jazdu odmení každé vozidlo, elektromobil najviac

„Koľko to žerie,“ znie častá otázka pri každom novom vozidle alebo motorizácii. Spotreba paliva či energie je v centre pozornosti používateľov, výrobcov áut a dnes aj kontrolných inštitúcií.

1. 4. 2025 eMOBILITA

Čoraz silnejšia konkurencia i regulačné požiadavky motivujú intenzívny vývoj všetkých funkcií a vlastností vozidla, ktoré majú vplyv na spotrebu, či už ide o aerodynamiku, dôraz na nízku hmotnosť, nízky valivý odpor pneumatík, ale aj zavádzanie nových technológií, napr. tepelných čerpadiel do áut a mnohé ďalšie.

Nech je však auto navrhnuté akokoľvek, vždy má na jeho spotrebu významný vplyv štýl jazdy. Teda ako múdro sa vodič prispôsobí okolitej premávke, profilu trate a tiež charakteru pohonnej jednotky. Každý typ motora má svoje špecifiká a s každým sa dá jazdiť úspornejšie alebo menej úsporne. Elektrický pohon do tejto témy vnáša ďalšiu úroveň, a to nielen vďaka vysokej vlastnej účinnosti, ale aj vďaka funkcii rekuperácie energie pri spomaľovaní (brzdení).

Zvyčajne sa uvádza, že elektrický motor dosahuje dvojnásobnú účinnosť oproti spaľovaciemu motoru. V reálnej premávke však nejde len o jedno číslo, ktoré zvyčajne vyjadruje maximálnu účinnosť v jednom konkrétnom prípade. Rovnako dôležitý je celý priebeh účinnosti, teda ako je táto účinnosť závislá od otáčok motora (t. j. rýchlosti vozidla), od požadovaného výkonu alebo od teploty.

Charakteristická pre elektrický motor je potom vysoká účinnosť v širokom rozsahu otáčok a zaťaženia. Týmito vlastnosťami dokáže čiastočne eliminovať vplyv štýlu jazdy vodiča na spotrebu. Hranice fyzikálnych zákonov však prekročiť nevie a v záujme úspornosti je teda aj naďalej dôležité venovať pozornosť prediktívnej a efektívnej jazde.

Dôležitým prvkom úspornej jazdy je predchádzať zbytočnému zrýchľovaniu či spomaľovaniu a udržiavať vyrovnané tempo jazdy. To od vodiča vyžaduje naučiť sa viac predvídať a pri jazde myslieť „o dva kroky“ dopredu, ale vyplatí sa to pri všetkých typoch pohonu. Pri elektromobile to platí ešte viac, keďže je väčšinou ťažší ako vozidlo so spaľovacím motorom, a každé zbytočné zrýchlenie či spomalenie stojí viac energie. Nie je pritom potrebné spomaľovať na úroveň „eco-rally“, už len plynulejšie rozjazdy a zvoľnenie tempa urobia svoje.

Plynulý štýl prospieva elektromobilu aj z ďalšieho dôvodu, ktorým je funkcia rekuperácie energie. "Rekuperácia je funkcia pohonu, pri ktorej je motor prepnutý do režimu generátora elektrickej energie a brzdením získava časť energie späť do batérie. Ak je toto brzdenie príliš prudké, systém rekuperácie už fyzikálne nie je schopný absorbovať všetku potrebnú brzdnú energiu a k slovu sa musia dostať konvenčné brzdy. To však znamená menej rekuperovanej energie, a teda aj zníženie efektivity jazdy", popisuje Oldřich Vyziblo, koordinátor vývoja elektrických pohonov Škoda Auto. Zároveň dodáva: „Z hľadiska úspornej jazdy platí, že najlepšia energia je tá, ktorú nepotrebujeme.“

Elektrické modely Škoda Elroq a Enyaq používajú na zadnej náprave synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi. Graf jeho účinnosti skutočne z veľkej časti pokrýva zelená farba označujúca najvyššie hodnoty účinnosti. Pásmo v žltej a červenej farbe je v menšine a na okrajoch pracovnej oblasti pohonu. Najmenej efektívne teda elektromotor pracuje pri veľmi malých zaťaženiach a pri prudkej akcelerácii z malej rýchlosti. Fyzika vozidla, ako aerodynamika a hmotnosť, má následne veľký vplyv na spotrebu energie pri vysokej rýchlosti, napr. pri jazde po diaľnici.