Prvý povojnový automobil ŠKODA 1101 „Tudor“

ŠKODA AUTO oslavuje mimoriadne jubileum: Pred vyše 70 rokmi sa začal vyrábať prvý povojnový model. Vozidlo ŠKODA 1101 „Tudor“, ktorého prvý exemplár vznikol 7. mája 1946, predstavovalo začiatok novej etapy vývoja automobilky. Úspešný model pripomína výstava v ŠKODA Múzeu v Mladej Boleslavi.

„ŠKODA 1101 rozvíjala prednosti niekoľkých vývojových generácií radov Popular a Rapid, vďaka ktorým sa značka ŠKODA už v roku 1936 stala najväčším výrobcom aj exportérom automobilov vo vtedajšom Československu. Tudor však svojich predchodcov ešte výrazne prekonal,“ hovorí Andrea Frýdlová, vedúca ŠKODA Múzea, a dodáva: „Sedemdesiate výročie začatia výroby legendárneho Tudora si pripomenieme v období od 10. mája do 30.augusta 2016 novou výstavou v expozícii ŠKODA Múzea v Mladej Boleslavi.“

ŠKODA 1101 vynikala na svoju dobu atraktívnym dizajnom a modernou technickou koncepciou, ktorá zahŕňala chrbticový, vpredu vidlicový rám podvozka, nezávislé zavesenie všetkých kolies, účinné hydraulické brzdy, rovnako ako výkonný a úsporný radový štvorvalcový motor, ktorý zo zdvihového objemu 1 089 cm3 dával najvyšší výkon 23,5 kW (32 k).

Základ pestrej ponuky variantov radu ŠKODA 1101 predstavovalo v roku 1946 dvojdverové uzavreté vozidlo: po anglicky „two-door“, z čoho vznikla prezývka Tudor. V snahe vyhovieť rozmanitým potrebám zákazníkov doma aj v zahraničí pribudla k nemu štvordverová karoséria sedan, ktorá sa od roku 1949 stala najrozšírenejším variantom.  Ten používali aj československé ministerstvá alebo diplomatický zbor ako služobné vozidlá.

Ponuka otvorených karosérií zahŕňala obľúbené „tudor-kabriolety“ s dverami v pevných rámoch a so sťahovateľným textilným dielom strechy alebo elegantné roadstery. Vysokú praktickosť preukázali dodávkové karosérie s jedným párom bočných okien či kombi, dobovo označované Station Wagon, teda STW. Už vtedy disponovali sklápacou zadnou lavicou, umožňujúcou vznik ložnej plochy s dĺžkou až 1 490 mm a so šírkou 980 – 1 380 mm.

Samostatnú kapitolu histórie vozidiel Tudor napísal variant ŠKODA 1101 VO (vojenský otvorený), po roku 1948 zasa 1101 P (pohotovostný) so špeciálnou otvorenou karosériou. Tieto deriváty Tudora využívali bezpečnostné zložky niekoľkých štátov vrátane Portugalska, Saudskej Arábie alebo Egypta.

Automobily modelového radu ŠKODA 1101 (po modernizácii označované ako 1102) vyrábal štátny podnik s oficiálnym označením AZNP, teda Automobilové závody, národný podnik. V Mladej Boleslavi vznikal kompletný podvozok, karosérie sa vyrábali v novopripojených závodoch vo Vrchlabí a Kvasinách. V máji 1946 sa ŠKODA 1101 na domácom československom trhu predávala za 67 700 korún. Vzhľadom na neľahkú povojnovú ekonomickú situáciu museli zákazníci predložiť špeciálny poukaz oprávňujúci na kúpu nového vozidla.

V rokoch 1946 až 1952 vzniklo 66 904 Tudorov v civilnej verzii a 4 237 špeciálnych variantov pre ozbrojené zložky. Takmer dve tretiny celkovej produkcie vozidiel ŠKODA 1101/1102 sa vyviezli do zahraničia – v roku 1947 do 36 krajín sveta, o štyri roky už išlo o 76 štátov. Napríklad v roku 1950 sa exportovalo 15 072 Tudorov. K najvýznamnejším odberateľom patrilo Poľsko, Holandsko, Belgicko či Nemecká spolková republika, no ponuka značky ŠKODA sa etablovala aj v Austrálii, Brazílii, Indii, Juhoafrickej únii alebo v Kanade.

ŠKODA 1101/1102 zaznamenala významné úspechy v motoristickom športe. Napríklad v roku 1948 na pretekoch na 24 hodín v belgickom Spa dorazili tri Tudory štartujúce v triede do 1 100 cm3 víťazne do cieľa – a podľa predchádzajúcej dohody navyše triumfálne bok po boku. Odvodené špeciály ŠKODA Sport a Supersport s motormi v niekoľkých vyhotoveniach vrátane verzie s objemom 1 490 cm3, preplňované kompresorom Roots a vďaka výkonu až 180 koní (132,4 kW) dosahovali rýchlosť 200-210 km/h. Úspešné angažovanie v motoristickom športe významne pomáhalo propagácii automobilov ŠKODA 1101/1102 na významných exportných trhoch a zároveň umožnilo priebežné zlepšovanie úžitkových vlastností sériovej produkcie. Aj kompresorové špeciály totiž používali veľký počet súčiastok bežných kvalitných Tudorov.

V bohatej histórii mladoboleslavskej značky patrí vozidlám modelového radu 1101/1102 čestné miesto. Nastupujúce modelové rady úspešne rozvíjali jeho pokrokovú koncepciu až do roku 1964, keď sa spustila produkcia úplne novej generácie vozidiel ŠKODA 1000 MB s motorom umiestneným v zadnej časti samonosnej celokovovej karosérie.