Hľadáte jazdenku v dobrom technickom stave? Kúpou auta s garanciou sa vyhnete problémom

Ideálne kompaktné SUV v podobe Škoda Karoq:
Ako sa jej darí na trhu jazdeniek?

To, že predajom nových, ale aj zánovných jazdených áut dnes kraľuje segment SUV, hádam ani netreba pripomínať. V čase, keď tento trend začal naberať na sile, mala česká automobilka Škoda v ponuke len model Yeti, ale v roku 2017 ho nahradil Karoq. No a keďže sa toto kompaktné SUV od svojho uvedenia na trh až do dnešných dní výborne predáva, rastie aj množstvo exemplárov v autobazároch.

Nekonfliktný

Karoq má pomerne jednoduchý, nekonfliktný dizajn a tvary typické pre kompaktné SUV. A to je vlastne výhoda, ktorá autu zabezpečuje, že je masovo akceptovateľné. S rázvorom osí náprav dlhým 2 683 mm je Karoq tak akurát veľký zvonku – ešte s ním v pohode zaparkujete v meste, a zároveň dostatočne priestranný zvnútra – takže odvezie rodinu aj batožinu. Ak si ešte zvolíte zaujímavé disky kolies, možno sa tam trochu tej charizmy predsa len objaví.

Na svojom mieste

K interiéru len v krátkosti, pretože tu z ergonomického hľadiska nie je čo kritizovať. Výborný tvar sedadiel, príjemná poloha voči volantu, prehľadný analógový kokpit, moderný infotainment, priame hardvérové ovládanie automatickej klimatizácie a výškovo nastaviteľná lakťová opierka. Mne osobne ku šťastiu nič viac nechýba, ak je všetko na svojom mieste a výrobca nešetril na materiáloch, som maximálne spokojný. A v prípade Karoqu som, len mi trochu prekáža, že po štyroch rokoch prevádzky už miestami vŕzgajú niektoré časti palubnej dosky a madlá vo dverách vŕzgajú vždy, keď ich vezmem do dlaní. To je však problém viacerých nových áut, dokonca aj medzi prémiovými značkami.

Ideálna voľba

Dvojlitrový diesel s výkonom 110 kW má dostatok sily a pritom výbornú spotrebu do šiestich litrov. Manuálna prevodovka charakteru auta neprekáža a pohon všetkých kolies podľa mňa do áut tejto kategórie patrí a chcel by som ho mať. Aj s výbavou Ambition Plus by som bol spokojný, chýbala by mi len cúvacia kamera. Testované auto má za sebou okolo 150-tisíc kilometrov a to už je hranica, keď odporúčam pred kúpou skontrolovať stav vstrekovačov paliva, turbodúchadla, spojky, ale najmä rozvodov. Hoci interval výmeny výrobca určil až na 210-tisíc km, odborníci radia absolvovať ich výmenu už vo chvíli, keď má motor nabehaných okolo 160- až 180-tisíc kilometrov.