Kúpa jazdenky po operatívnom lízingu: Ako minimalizovať riziká a vybrať správne?
Kúpa jazdeného automobilu so sebou prináša množstvo nástrah, ktoré bežný motorista nemá šancu odhaliť. Najčastejšie podvody sa týkajú neistého pôvodu vozidla, zamlčania technického stavu a samozrejme stočených kilometrov, pozmeňovania identifikačných znakov, ale neraz sú to aj nevyrovnané majetkové vzťahy atď.
Ak nechcete patriť do skupiny ľudí, ktorí už naleteli nečestným predajcom so spomínanými praktikami, odporúčame sa obrátiť pri kúpe auta z druhej ruky na fundovaných odborníkov. Škoda už vlani začiatkom leta spustila u svojich vybraných dílerov program Škoda Plus, program na predaj jazdených vozidiel u certifikovaných predajcov v predajnej sieti Škoda Auto Slovensko.
Možností je niekoľko
Zaujímavou voľbou pri kúpe jazdeného vozidla prostredníctvom programu Škoda Plus je auto po operatívnom lízingu. Dôvodov je pritom hneď niekoľko. Tak napríklad drvivá väčšina jazdených áut z operatívneho lízingu v ponuke programu bola kupovaná na Slovensku a má jasne preukázateľný pôvod. Zakaždým ide o auto po prvom majiteľovi, čo obvykle súvisí so šetrným zaobchádzaním.
Spravidla ide o autá, ktoré boli servisované v autorizovaných servisoch, a teda nie je problém preveriť si ich servisnú históriu, navyše ide o záruku kvalitného servisu. S tým súvisí garantovaný počet najazdených kilometrov, čím si môžete škrtnúť ďalšieho strašiaka. Spolu so všetkými garanciami, ktoré poskytuje samotný program Škoda Plus, znamená kúpa jazdeného auta z operatívneho lízingu značnú elimináciu rizík.
Škoda Fabia tretej generácie je medzi jazdenkami stále atraktívnou voľbou
Na slovenskom trhu je Škoda Fabia dlhodobo mimoriadne obľúbená, v ostatných rokoch bola dokonca pravidelne najpredávanejším autom u nás. Keďže najnovšia štvrtá generácia je ešte pre mnohých drahá, ideálnou voľbou sa zdá byť tá tretia. V porovnaní s predchodcom ide o opticky veľmi podarený model s nadčasovým dizajnom. Ja som si na test zapožičal Škodu Fabiu vyrobenú v roku 2016, vo verzii Ambition. Pod kapotou pracoval benzínový štvorvalec 1,2 TSI v spolupráci s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Táto voľba nebola náhodná, ide totiž zrejme o najlepšiu a najžiadanejšiu kombináciu.
Ponuka je široká
Fabiu tretej generácie si môžete ako jazdenku kúpiť s viacerými motormi – benzínovými aj naftovým. Základný atmosférický trojvalec 1,0 MPI je síce spoľahlivý a jeho prevádzka je ekonomicky výhodná, no hodí sa v podstate len na mestské jazdenie. Všeobecne lepšou voľbou je preto benzínový štvorvalec 1,2 TSI, ktorý sa predával v dvoch výkonnostných verziách – 66 a 81 kilowattov. Ja som mal v testovacom aute slabší variant, a podľa slov majiteľov je medzi nimi z pohľadu dynamiky veľký rozdiel. Tieto motory sú úsporné, majú tichý kultivovaný chod motora a zbavili sa problematického reťazového rozvodu, na ktorý doplácali kusy v druhej generácii.
V roku 2017 tento motor skončil a nahradil ho trojvalcový motor 1,0 TSI s priamym vstrekovaním benzínu. Z pohľadu životnosti je pri správnej starostlivosti preplňovaný trojvalec podarený. Štvorvalec je však šoférsky príjemnejší a dokázal byť aj úspornejší. V ponuke tiež nájdete naftový trojvalec 1,4 TDI, no Fabie s týmto motorom vo väčšine slúžili ako firemné autá na dlhé trasy, a tak má mnoho z nich za sebou už slušnú dávku kilometrov.
Na čo si dať pozor?
Škoda Fabia tretej generácie je vo všeobecnosti spoľahlivé auto. Majitelia upozorňujú akurát na klepanie tyčiek stabilizátora, hučanie zadných bubnových bŕzd či skorý nástup hrdze – najmä v oblasti okolo zadnej poznávacej značky. Ak si kúpite Fabiu cez program Škoda Plus, tieto riziká eliminujete na minimum.
| Náhradné dielce* (€ s DPH, približné ceny) | |
| Predný brzdový kotúč | 25 – 35 |
| Zadný brzdový bubon | 30 |
| Tlmič pérovania – predná náprava | 40 – 60 |
| Ložisko kolesa – opravná súprava | 40 – 50 |
| Spojková súprava | 100 – 140 |
| Zotrvačník | 300 |
| Súprava rozvodového remeňa | 70 – 150 |
| Lambda sonda | 75 |
