Môj Enyaq: skúšobná jazda mi otvorila oči

Zoznámte sa s Pootersovcami. Dozviete sa, ako sa Škoda Enyaq stala členom rodiny, pretože ponúka nielen príjemnú jazdu, ale zároveň je aj šetrná k životnému prostrediu. Aké dobrodružstvá zažila rodina na svojich cestách po Európe?

8. 3. 2024 eMOBILITA

V najnovšej časti seriálu o majiteľoch vozidiel Škoda Enyaq sa pozrieme na to, ako funguje Ivo Pooters, tridsaťdeväťročný odborník na ochranu pred radiáciou, manžel a otec troch detí, ktorý žije na pokojnom belgickom vidieku. Vzhľadom ku každodennému dochádzaniu do práce cez hranice do Holandska nejde v Ivovom príbehu len o samotnú mobilitu, ale aj o cestu smerom k udržateľnejšiemu životu.

"Vždy ma lákala myšlienka prejsť na elektrický pohon. Vzhľadom k našim ekologickým postojom to bola skôr otázka kedy, než či vôbec," hovorí Ivo. Prechod rodiny Pootersovcov na elektromobily urýchlila porucha ich predchádzajúceho auta - zrazu museli o elektromobile uvažovať skôr, ako predpokladali. "Enyaq som mohol vyskúšať krátko po jeho uvedení na belgický trh. Doslova mi to otvorilo oči."

Škoda Enyaq Iva Pootersa bola jednou z prvých v Belgicku.

Pri rozhodovaní o kúpe vozidla Škoda Enyaq zohralo úlohu nielen nadšenie z elektrickej technológie, ale aj skutočnosť, že práve toto konkrétne vozidlo vyhovovalo potrebám rodiny. "Potrebovali sme niečo dostatočne priestranné pre tri deti a ich autosedačky, nehovoriac o dovolenkách, na ktoré jazdíme autom," vysvetľuje Ivo. Rodina narazila na problém, že v dôsledku pandémie covid-19 bola dostupnosť áut veľmi obmedzená. Vytrvalosť Pootersovcov pri hľadaní sa však vyplatila, keď im predajca nakoniec ponúkol predvádzacie auto. "Keď sme si mohli kúpiť jediný okamžite dostupný Enyaq v Belgicku, tak to bol pocit ako výhra v lotérii," spomína Ivo.

Od decembra 2021 sa z modelu Enyaq stalo viac ako len rodinné vozidlo. Je zhmotnením ich úsilia o zníženie ekologickej stopy. S približne 43 000 kilometrami na tachometri má teraz za sebou už pekných pár ciest. Enyaq si obľúbila aj Ivova manželka, ktorá oceňuje jeho priestrannosť a pohodlie. "Deťom sa páči, koľko miesta v ňom majú a sú na nás pyšné, že jazdíme ekologicky," dodáva Ivo a poukazuje tak na spoločný postoj rodiny v boji proti znečisťovaniu životného prostredia a globálnemu otepľovaniu.

Rodina s tromi deťmi potrebuje veľa priestoru, ktorý v modeli Enyaq našla.

Partner na každý deň

"Enyaq používame najmä na cestu do práce," prezrádza Ivo. "Využití sa však nájde oveľa viac. Vozíme v ňom deti na krúžky, hodí sa nám pri našich koníčkoch a má neuveriteľný batožinový priestor, ktorý je ideálny na cesty za nákupmi." Na svojich dobrodružných výpravách rodina precestovala celú Európu, od piesočnatých brehov Texelu v Holandsku cez historický Paríž či drsné oblasti Veľkej Británie a Škótska až po pokojné krajiny Dánska a Švédska. "Každá cesta má svoj vlastný príbeh a Enyaq v ňom zohráva dosť zásadnú úlohu."

Pootersovci pri cestovaní po Európe oceňujú priestranný kufor.

"Život s Enyaqom je jednoducho príjemný," zamýšľa sa Ivo nad svojimi každodenným zážitkami. "Jeho tichý interiér je božský pri dochádzaní do práce a umožňuje mi prísť domov oddýchnutý a uvoľnený." Pohodlie začínať každý deň s plnou batériou, čo eliminuje potrebu častých zastávok na dotankovávanie, predstavuje významný posun oproti tradičnému spôsobu vlastnenia vozidla. "Ide hlavne o pokoj v duši," dodáva.

Úvahy o dojazde sú medzi potenciálnymi majiteľmi elektromobilov pomerne časté, ale pre Iva je to čisto akademická otázka. "V teplejších mesiacoch sa v mestskej premávke na plné nabitie bez problémov dostaneme na dojazd vyše 400 km. V zime sa dojazd síce mierne zníži, ale to pre nás málokedy predstavuje problém." Dlhšie cesty si Pootersovci presne plánujú a dbajú na to, aby boli vždy v dosahu nabíjacej stanice. Dobíjajú približne v čase, keď kapacita batérie klesne k 10 percentám. "Je to jednoduché nastavenie, ktoré sa pre nás stalo úplne prirodzené," vysvetľuje Ivo.

Pootersovci dobíjanie batérie jednoducho zakomponovali do svojich cestovných plánov a nijako ich nezdržuje.

Tadiaľ vedie cesta - európske eskapády

Enyaq fungoval skvele aj na veľmi dlhých trasách. "Nikdy nezlyhal, dokonca ani na dlhých trasách s niekoľkonásobným rýchlym nabíjaním," hovorí Ivo so značnou hrdosťou. Ich dobrodružstvá zahŕňali ambiciózne cesty z Londýna do Edinburghu a z Belgicka do Kodane, pričom každá z nich merala takmer 900 kilometrov a zahŕňala kombináciu rôznych terénov a cestovných podmienok. "Aj keď sme auto na tri týždne ozaj poriadne naložili piatimi ľuďmi a batožinou, fungovalo bezchybne a jeho batožinový priestor postačoval všetkým našim potrebám bez toho, aby to bolo na úkor potešenia z jazdy."

Cestou po Anglicku a Škótsku najazdili 4 200 kilometrov.

Cesty manželov Pootersovcov ukázali nielen spoľahlivosť modelu Enyaq, ale zároveň im umožnili pochopiť nákladovú efektívnosť cestovania na elektrický pohon. Vo Veľkej Británii a Škótsku ich cesta dlhá 4 200 km stála približne 200 eur, pričom výraznou výhodou bola veľkorysá ponuka bezplatných nabíjacích miest v Škótsku. Ich dánske dobrodružstvo dlhé približne 2 000 kilometrov ich vyšlo na 180 eur. V týchto nákladoch bola zahrnutá aj elektrina pre ich dovolenkový dom, čo len podčiarkuje cenovú dostupnosť cestovania na elektrinu. Ďalšia cesta cez Dánsko a Švédsko s 3 900 kilometrami na tachometri a 18 rýchlonabíjaniami rodinu stála len niečo vyše 200 eur.

Ivove skúsenosti z rôznych európskych krajín ukázali, že nabíjacia infraštruktúra je spoľahlivá a dostupná a rýchle nabíjačky sú na väčšine miest ľahko dostupné. "Vďaka tomu, že sme mali nabíjačku v našom dovolenkovom dome, nám odpadla každodenná starosť spojená s hľadaním nabíjacieho miesta," konštatuje a oceňuje pohodlie, ktoré nabíjačka prináša. Cesta sa však nezaobišla bez malých ťažkostí. "Na niektorých miestach sme sa na začiatku nabíjania stretli s problémami, a to aj u veľkých poskytovateľov," zveruje sa Ivo s občasnou frustráciou. Na zjednodušení procesu nabíjania, ak možno s priamym prístupom ku kreditnej alebo debetnej karte, by sa podľa neho ešte malo zapracovať.

Ivo Pooters a jeho Škoda Enyaq

Počas posledných 15 000 kilometrov, vrátane rozsiahleho cestovania po Dánsku a Švédsku, sa Enyaq mohol pochváliť pôsobivou spotrebou 14,5 kWh na 100 kilometrov. Táto účinnosť v kombinácii s dostupnosťou nabíjacích staníc a cenovou výhodnosťou cestovania na elektrinu je pre majiteľov elektromobilov do budúcnosti dobrým znamením.

Smer pre budúcnosť: elektrická mobilita

Nabíjanie vozidla Enyaq sa stalo súčasťou každodennej rutiny manželov Pootersovcov. Radšej nabíjajú doma, a to hlavne po inštalácii solárnych panelov, ktoré kompenzujú náklady na elektrinu. "Jazda na elektrinu je v Belgicku približne trikrát lacnejšia ako jazda na fosílne palivá," zdôrazňuje Ivo.

Spomína si však aj na vypätú chvíľu v Škótskej vysočine, keď mu po narazení na dve nepoužiteľné nabíjačky ostávalo už len desať kilometrov dojazdu. "Bolo to trochu na hrane, ale vedomie, že sme poistení a môžeme si privolať asistenčnú službu, nám dodávalo potrebný pokoj." Táto skúsenosť zdôraznila význam plánovania a záchrannej siete, ktorú poskytujú programy cestnej asistencie.

Nabíjanie pri ceste Veľkou Britániou a Škótskom vyšlo na 200 eur.

Na otázku týkajúcu sa nevýhod elektromobilov Ivo okamžite odmieta bežné sťažnosti na obmedzený dojazd. "Pre naše každodenné potreby a dokonca aj na dovolenke nebol dojazd nikdy problém. Cestu si stačí naplánovať a potom si ju užívať." Tento prístup mení cestovanie z náhlenia sa na uvoľnenejší a príjemnejší zážitok, ktorý sa začína v okamihu, keď sa vydajú na cestu.

Manželia Pootersovci zistili, že jazda s vozidlom Enyaq má množstvo pozitív, od tichej a pokojnej prevádzky až po environmentálne výhody nulových lokálnych emisií. "Keď počas svojho cestovania neprispievate k hluku alebo znečisteniu ovzdušia, umocňuje to váš zážitok," tvrdí Ivo. K pôžitku z jazdy prispieva aj okamžitý krútiaci moment a pohotová akcelerácia modelu Enyaq, hoci nejde o športové vozidlo.

Na 3 900 km dlhú cestu cez Dánsko a Švédsko bolo potrebných len 18 nabití.

Pootersovci starostlivo preskúmali ekonomické aspekty vlastníctva elektromobilu a zistili, že celkové náklady na vlastníctvo (TCO, z anglického Total Cost of Ownership) vychádzajú lepšie ako pri porovnateľnom vozidle so spaľovacím motorom. "Naše letné účty za elektrinu sú vďaka solárnej energii prakticky nulové. Je to ako jazdiť zadarmo," hovorí Ivo a poukazuje na dlhodobé úspory a udržateľnosť elektromobility.

Sieť európskych nabíjacích staníc, kde môžete využívať Powerpass:

Elektrické postrehy a úvahy

Servisné intervaly sú v modeli Enyaq veľkoryso rozvrhnuté na každé dva roky, čo je oproti vozidlám so spaľovacím motorom, ktoré musia byť servisované častejšie, pozoruhodný rozdiel. Aj celkové náklady na údržbu elektrických vozidiel sú nižšie. "Náš prvý servis stál približne 350 eur, čo je oveľa menej, ako sme boli zvyknutí," poznamenáva Ivo.

Chváli aj dizajn modelu Enyaq za jeho premyslenosť, najmä pokiaľ ide o prispôsobenie potrebám rodiny. Zatiaľ čo niektoré funkcie, ako je napríklad spona na parkovacie lístky, využíva pravidelne, iné, ako napríklad dáždnik a škrabka na ľad, sú potrebné len zriedka. "Batožinový priestor je pre rodinu ako dar z nebies," hovorí Ivo a pripomína, že aj so skladacím vozíkom a množstvom zbalených nevyhnutností bolo miesta ešte aj navyše. Veľkorysý vnútorný úložný priestor vozidla je počas ciest neoceniteľný aj pre uskladňovanie občerstvenia a potrebných vecí na dosah.

Ivo pragmaticky radí budúcim i súčasným majiteľom elektromobilov: správajte sa k nim ako k iným autám, ale nabíjajte ich rozumne. Odporúča nabíjanie na 80 % pri každodennom používaní a na 100 % pri dlhších cestách, pričom zdôrazňuje neefektívnosť nabíjania nad 80 % počas rýchleho nabíjania. Jeho odporúčanie robiť prestávky každé 2 až 2,5 hodiny je v súlade so zdravím vozidla i vodiča a on sám vidí nevyhnutné zastávky ako príležitosť na odpočinok a spoznávanie.

Jedna zo švédskych zastávok - mestečko Gränna známe produkciou cukrových tyčiniek.

Ivo sa okrem iného podelil o to, ako ho príjemne prekvapil výkon vozidla Enyaq pri okamžitom zrýchlení na semaforoch i zvedavosť, ktorú Enyaq vzbudzuje. "Raz sme sa o ňom rozprávali na colnici na hraniciach vo Veľkej Británii, keď sme sa vracali do Francúzska. Colníci nás požiadali, aby sme vypli motor, a ja som povedal, že to naozaj nie je možné."

Na konci rozhovoru sa Ivo zamýšľa nad širšími dôsledkami výberu elektromobilu. "Prechod na elektrický pohon je osobné rozhodnutie, ale je to aj krok k riešeniu ekologických problémov," hovorí. Aj keď si uvedomujú počiatočné vyššie náklady a občasné nepohodlie, Pootersovci považujú svoju cestu na elektrický pohon za dobrodružstvo, ktoré sa začína každým odchodom, nie príchodom do cieľa. Ivov postoj k elektromobilom je skôr informatívny ako presvedčovací a ostatných vyzýva k tomu, aby zvážili, ako môžu aj oni prispieť k udržateľnejšej budúcnosti. Ako sám hovorí: "Som tu preto, aby som sa podelil o skúsenosti, nie aby som presviedčal."

200 tisíc vozidiel Enyaq

Škoda Auto vyrobila vo februári 200 000. elektromobil Enyaq - biely Enyaq Coupé Sportline. Elektrické modely Enyaq a Enyaq Coupé dostali pre modelový rok 2024 lepšie motory, rýchlejšie nabíjanie a intuitívnejší softvér.

Enyaq, prvý elektromobil značky Škoda založený na platforme MEB koncernu Volkswagen, zaznamenal veľký úspech. V roku 2023 sa stal štvrtým najpredávanejším elektromobilom v Európe a dosiahol rekordný celosvetový predaj 81 700 kusov. Ešte v tomto roku plánuje Škoda predstaviť ďalší elektromobil - Elroq. Toto plne elektrické kompaktné SUV predznamenáva začiatok ambiciózneho plánu, v rámci ktorého automobilka v priebehu nasledujúcich rokov uvedie na trh celkovo šesť nových elektrických modelov a vytvorí tak kompletný modelový rad plne elektrických vozidiel.