› Prvými vozidlami kupé boli v tridsiatych rokoch ŠKODA RAPID SIX a ŠKODA POPULAR MONTE CARLO
› Míľnikom bola ŠKODA 110 R a úspešná pretekárska verzia ŠKODA 130 RS
› ŠKODA GARDE a ŠKODA RAPID z rokov 1981 až 1990 pokračovali v tradícii
Bratislava, 11. marca 2022 – Športové vozidlá kupé značky ŠKODA majú dlhú tradíciu. Prvými automobilmi s karosériou kupé boli v tridsiatych rokoch ŠKODA RAPID SIX a ŠKODA POPULAR MONTE CARLO. Míľnikom v histórii značky ŠKODA bola ŠKODA 110 R zo sedemdesiatych rokov. Jej pretekárska verzia ŠKODA 130 RS s prezývkou „Porsche východu“ sa stala legendou motoršportu. V rokoch 1981 až 1990 nasledovali vozidlá ŠKODA GARDE a ŠKODA RAPID. V súčasnej dobe tradícia vozidiel kupé v Mladej Boleslavi ožíva vďaka modelu ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV.
História vozidiel kupé značky ŠKODA začína v roku 1934 niekoľkými vozidlami ŠKODA RAPID SIX. Pretekárske auto malo šesťvalcový motor s výkonom 37 kW (50 k), ponúkalo pohon zadných kolies a dosahovalo maximálnu rýchlosť 130 km/h. V nadväznosti na druhé miesto, ktoré ŠKODA POPULAR obsadila v pretekoch Rallye Monte Carlo v triede do 1500 cm3, uviedla ŠKODA AUTO v roku 1936 na trh špeciálnu sériu 70 roadsterov a kupé modelu ŠKODA POPULAR MONTE CARLO s výkonom 22 kW (30 k).
Úspešné 70. roky: ŠKODA 110 R a ŠKODA 130 RS
V 70. rokoch začala ŠKODA AUTO prvýkrát sériovo vyrábať elegantné dvojdverové kupé. Dopyt po modeli ŠKODA 110 R predstavenom v roku 1970 bol taký veľký, že väčšina vozidiel vyrobených v závode Kvasiny mierila do západných krajín. Model sa od sedanu ŠKODA 100/110 odlišoval väčším sklonom čelného skla, širokými dverami s bezrámovými oknami a zadnou časťou, ktorá sa smerom dozadu zužovala. V zadnej časti samonosnej karosérie sa nachádzal motor s objemom 1,1 l s dvojitým karburátorom a samostatným olejovým chladičom, ktorý dosahoval výkon 38 kW (52 k). Maximálna rýchlosť vozidla predstavovala 145 km/h. Blok motora a skriňa kľukového hriadeľa boli vyrábané technológiou tlakového liatia hliníka podľa pôvodného českého patentu. Do roku 1980 bolo vyrobených viac ako 57 000 kusov modelu ŠKODA 110 R, ktorý bol skvelým základom pre motoršport. Na pretekárske prototypy ŠKODA 180 RS a 200 RS nadviazala legendárna ŠKODA 130 RS prezývaná aj „Porsche východu“. V roku 1977 obsadilo vozidlo ŠKODA 130 RS v slávnych pretekoch Rallye Monte Carlo vo svojej triede prvé dve miesta a vyhralo aj Rallye Akropolis. Verzia pre pretekárske okruhy mala výkon 105 kW (142 k) a v roku 1981 získala celkové víťazstvo v majstrovstvách Európy cestovných automobilov.
Po modeli ŠKODA 110 R nasledovali ŠKODA GARDE a ŠKODA RAPID
Nástupcom vozidla ŠKODA 110 R bola v roku 1981 ŠKODA GARDE, ktorá vychádzala z modelového radu sedanov ŠKODA 105/120. Automobil bol vybavený zadnou nápravou s polovlečnými ramenami, presným hrebeňovým riadením a prednými sedadlami s integrovanými hlavovými opierkami. Disponoval výkonom 40,5 kW (55 k) a dosahoval maximálnu rýchlosť 150 km/h. Počas troch rokov z neho bolo v Kvasinách a v Bratislave vyrobených viac ako 11 000 kusov. Po ňom v roku 1984 nasledovala ŠKODA RAPID s karosériou navrhnutou renomovaným talianskym automobilovým dizajnérom Giorgiom Giugiarim. Modely RAPID 130, 135 a 136 ponúkali výkon od 40,5 kW (55 k) do 46 kW (63 k). Verzie RAPID 135 a RAPID 136 boli vyrábané hlavne pre export. Do roku 1990 bolo vyrobených viac ako 33 000 vozidiel.
