› Tri zážihové a dva vznetové motory pokrývajú výkonové spektrum od 81 kW (110 k) do 140 kW (190 k)
› Vrcholná motorizácia so štandardne dodávaným pohonom všetkých kolies je určená výhradne pre model KAROQ SPORTLINE
› Adaptívny podvozok DCC a progresívne riadenie
Bratislava, 4. apríl 2022 – ŠKODA KAROQ ponúka päť moderných úsporných motorov generácie Evo koncernu Volkswagen. Tri zážihové motory TSI a dva vznetové motory TDI pokrývajú výkonové spektrum od 81 kW (110 k) do 140 kW (190 k). Motor 2,0 TSI s výkonom 140 kW (190 k) je určený výlučne pre model KAROQ SPORTLINE a je vybavený sedemstupňovou prevodovkou DSG a pohonom všetkých kolies. Motor 2,0 TDI s výkonom 110 kW je na prianie k dispozícii s pohonom všetkých kolies, ktorý zabezpečuje elektronicky riadená lamelová spojka a so sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG.
„ŠKODA KAROQ ponúka úsporné a účinné motory. Nižšie emisie a nižšiu spotrebu zážihových motorov TSI okrem iného zabezpečujú vysoké vstrekovacie tlaky a plazmové nanášanie povrchovej vrstvy valcov. Vznetové motory využívajú veľmi efektívny systém úpravy výfukových plynov SCR s dvomi katalyzátormi v rámci procesu Twin Dosing.“
Johannes Neft, člen predstavenstva spoločnosti ŠKODA AUTO zodpovedný za oblasť technického vývoja
Základným motorom modelu KAROQ je trojvalcový motor 1,0 TSI generácie Evo s výkonom 81 kW (110 k), ktorý sa spája so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Vďaka vysokej účinnosti je veľmi úsporný. Vysoký vstrekovací tlak až 350 barov zabezpečuje nízke emisie. Liatinové vložky valcov sú nahradené inovatívnym plazmovým nanášaním povrchovej vrstvy valcov s celkovou hrúbkou 150 mikrometrov (0,15 milimetra). Tento proces znižuje vnútorné trenie vo valcoch. Vďaka lepšej distribúcii a odvodu tepla v spaľovacom priestore sa okrem toho znižuje tepelné namáhanie motora. Štvorvalcový zážihový motor 1,5 TSI s výkonom 110 kW (150 k) je vybavený technológiou aktívneho riadenia valcov (ACT), ktorá pri nízkej záťaži automaticky odpája dva valce a ďalej tak znižuje spotrebu.
KAROQ SPORTLINE s motorom 2,0 TSI a štandardne dodávaným pohonom všetkých kolies
Najvýkonnejšia motorizácia 2,0 TSI s výkonom 140 kW (190 k) je určená výlučne pre model ŠKODA KAROQ SPORTLINE, je doplnená sedemstupňovou prevodovkou DSG a pohonom všetkých kolies. Pohon všetkých kolies prenáša hnaciu silu pomocou elektronicky riadenej lamelovej spojky šiestej generácie. Nová lamelová spojka je takmer o 0,8 kg ľahšia ako spojka predchádzajúcej generácie a zabezpečuje optimálnu účinnosť. Vďaka integrovanej riadiacej jednotke reaguje rýchlejšie a podľa potreby v zlomkoch sekundy vypína alebo zapína pohon všetkých kolies.
Úsporné vznetové motory využívajú proces Twin Dosing
Oba naftové motory generácie Evo majú objem 2,0 l. Výkonnejšia verzia má výkon 110 kW (150 k). Oba motory sú štandardne vybavené šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Na prianie je dodávaná sedemstupňová automatická prevodovka DSG. Motor 2,0 TDI s výkonom 110 kW je na prianie k dispozícii s pohonom všetkých kolies a sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG. Motory EA288 Evo sú vybavené systémom úpravy výfukových plynov SCR, ktorý pomáha znižovať emisie oxidov dusíka. Počas takzvaného procesu Twin Dosing prichádza k vstrekovaniu AdBlue® pred dva redukčné katalyzátory, ktoré sú usporiadané za sebou. Prvý katalyzátor je umiestnený pri motore v blízkosti zberného potrubia, druhý je umiestnený ďalej od motora na podvozku.
Prehľad motorov vozidiel ŠKODA KAROQ:
Motor | Počet valcov | Výkon | Prevodovka | Max. krútiaci moment
[Nm] |
|
[kW] | [PS] | ||||
1,0 TSI EVO | 3 | 81 | 110 | 6-M | 200 |
1,5 TSI EVO | 4 | 110 | 150 | 6-M | 250 |
7-DSG | |||||
2,0 TSI EVO | 4 | 140 | 190 | 7-DSG 4×4 | 320 |
2,0 TDI EVO | 4 | 85 | 116 | 6-M | 300 |
7-DSG | 250 | ||||
2,0 TDI EVO | 4 | 110 | 150 | 6-M | 340 |
7-DSG 4×4 | 360 |
Adaptívny podvozok DCC a progresívne riadenie
Adaptívny podvozok DCC neustále vyhodnocuje jazdnú situáciu a upravuje nastavenie tlmičov a riadenia. Voľbou jazdného režimu možno navoliť režimy Eco, Comfort, Normal, Sport a Individual. V režime Individual možno tieto vlastnosti nastaviť ešte podrobnejšie. Variabilný prevod riadenia, ktorý je závislý od uhla natočenia volantu, umožňuje lepšiu ovládateľnosť pri rýchlejšej jazde a dynamickejší prejazd zákrutou. Pri väčších uhloch natočenia volantu, napríklad pri odbáčaní v meste pri nižšej rýchlosti alebo pri parkovaní, je potrebné vynaložiť na otočenie volantu omnoho menej sily a vozidlo sa ľahšie ovláda.