ŠKODA FABIA RS Rally2: Najmodernejšie technológie a najvyššia možná bezpečnosť

› Nový motor s výkonom 214 kW (289 k) vychádza z motora 2,0 TSI z rodiny benzínových motorov EA888
› Sekvenčná päťstupňová prevodovka umožňuje zmenu rýchlostných stupňov počas niekoľkých milisekúnd
› Ochranná klietka sa skladá z 35,8 m oceľových trúbok, ochrana proti bočnému nárazu je z uhlíkových vlákien, kevlaru a peny pohlcujúcej energiu

Bratislava, 11. október 2022 – ŠKODA Motorsport vyvinula pre model FABIA RS Rally2 nový motor. Pohonná jednotka prešla tými najnáročnejšími testami, vďaka čomu mohla byť dobre optimalizovaná. Preplňovaný motor s objemom 1,6 l vo vozidle FABIA RS Rally2 vychádza z motora 2,0 TSI z rodiny benzínových TSI motorov EA888. Motor má výkon približne 214 kW (289 k). Maximálny krútiaci moment 430 Nm je prenášaný na všetky štyri kolesá prostredníctvom sekvenčnej päťstupňovej prevodovky. Maximálnu ochranu pilota a spolujazdca zabezpečuje ochranná klietka z oceľových trúbok a proti následkom bočného nárazu posádku chránia špičkové materiály.

Predpisy Medzinárodnej automobilovej federácie (FIA) pre vozidlá kategórie Rally2 nariaďujú preplňovanú pohonnú jednotku s objemom 1,6 l, ktorá vychádza zo sériového motora. Pri vývoji motora pre nové vozidlo ŠKODA FABIA RS Rally2 sa ŠKODA Motorsport rozhodla vychádzať z motora 2,0 TSI s integrovanými výfukovými zvodmi. Tento motor pochádza z rodiny benzínových TSI motorov EA888, ktoré sú okrem iného aj pod kapotou modelov KODIAQ RS a OCTAVIA RS. Novo tvarované sacie a výfukové kanály, vylepšené piesty a spaľovacie komory, ako aj variabilné časovanie ventilov novo vyvinutého štvorvalca, zaručujú výrazne lepšiu prípravu zmesi a vylepšený proces spaľovania. Celkovo prepracovaný systém mazania zabezpečuje účinné mazanie motora s nižšou spotrebou oleja. Okrem toho je k dispozícii optimalizovaný výfukový systém s novým turbodúchadlom, nový medzichladič, prepracovaný chladiaci okruh s vyšším chladiacim výkonom a nový softvér pre riadenie motora. Technické predpisy kategórie Rally2 vyžadujú pre motor reštriktor sania s priemerom 32 mm. FABIA RS Rally 2 tak dosahuje výkon približne 214 kW (289 k) a maximálny krútiaci moment 430 Nm.

Sekvenčná päťstupňová prevodovka, špeciálne navrhnutá pre nasadenie v rely, jazdcovi umožňuje meniť rýchlostné stupne počas niekoľkých milisekúnd, a to pomocou radiacej páky bez použitia spojky. FABIA RS Rally2 má síce manuálnu spojku, ale tá sa používa len pri rozjazde, pri parkovaní alebo pri pomalej jazde. Odpojovacia spojka medzi prednou a zadnou nápravou je pri zatiahnutej ručnej brzde ovládaná elektrohydraulicky a zadné kolesá blokuje len pri zatáčaní do ostrých zákrut na trati rely. Elektrohydraulické ovládanie je pri modeli FABIA RS Rally2 novo vyvinutou technológiou, predchádzajúci model mal len hydraulicky ovládanú odpojovaciu spojku. V záujme čo najlepšieho zrýchlenia na úzkych a kľukatých rýchlostných skúškach má FABIA RS Rally2 relatívne krátke prevodové pomery. Aj tak však dosahuje postačujúcu maximálnu rýchlosť 200 km/h.

Rely auto sa od sériových modelov výrazne líši aj v oblasti ochrany posádky. Okrem pretekárskych sedadiel s integrovanou ochranou hlavy a šesťbodovými bezpečnostnými pásmi obsahuje aj mechanické prvky ako bezpečnostná klietka a prepracovaná bočná ochrana v prípade bočného nárazu. Medzi vonkajším plášťom dverí a interiérom sa nachádza štruktúra pohlcujúca energiu, ktorá sa skladá z absorpčnej peny a dverových panelov vyrobených z kompozitných materiálov. Zloženie kompozitných panelov je vopred určené: päť vrstiev uhlíkového kompozitu a jedna vrstva kevlaru, pričom kevlarová vrstva je najbližšie k posádke, aby ju pri nehode chránila pred prípadnými ostrými úlomkami uhlíkových kompozitov. Absorpčná pena musí byť schválená FIA a jej minimálny objem stanovujú predpisy. Pena počas nárazu absorbuje energiu a znižuje tak zaťaženie ľudského tela. Bočné okná modelu FABIA RS Rally2 z bezpečnostných dôvodov nie sú vyrobené zo skla, ale z ľahkého polykarbonátu a v súlade s predpismi FIA ich možno ľahko odstrániť.

Inžinieri ŠKODA Motorsport na základe počítačových výpočtov vyvinuli pre vozidlo FABIA RS Rally2 aj novú ochrannú klietku. Tá je vyrobená z 35,8 m trúbok z vysokopevnostnej chróm-molybdénovej ocele a skladá sa z pozdĺžnych, priečnych a diagonálnych trúbok v mieste dverí, pod strechou vozidla, okolo čelného skla a za sedadlami. Rozmery a materiál ochrannej klietky sú definované technickými predpismi Medzinárodnej automobilovej federácie (FIA). ŠKODA Motorsport s novým vozidlom FABIA pre rally tieto požiadavky výrazne prekračuje. Ochranná klietka v prípade nehody zabezpečuje priestor pre prežitie jazdca i navigátora, a to aj v prípade, že je karoséria silne deformovaná. Ochranná klietka sa privára k podvozku ešte počas stavby karosérie a až potom sa k nej pripevnia bočné panely a strecha. Hlavným cieľom tohto postupu je vyššia presnosť, lepšie spojenie trúbok s karosériou a lepšie prispôsobenie trúbok karosérii. Pre optimálne rozloženie síl vznikajúcich pri bočnom náraze sú obe strany karosérie vozidla FABIA RS Rally2 spojené štruktúrou držiacou sedadlá a k tomu prídavným profilom. Aj výstuhy v mieste dverí sú dimenzované na väčšie sily, ako vyžadujú predpisy FIA. Pre optimalizáciu pevnosti bodov uchytenia ramenných pásov dostala FABIA RS Rally2 na každej strane prídavnú trúbku rámu.