› Škoda 130 RS tento rok oslavuje 50 rokov od svojho predstavenia
› Škoda 130 RS patrila na prelome 70. a 80. rokov medzi najúspešnejšie rallye a okruhové automobily v Európe
› Vozidlo zaznamenalo množstvo úspechov v majstrovstvách sveta v rallye vrátane víťazstva v Rallye Monte Carlo 1977
› V roku 1981 sa Škoda stala s vozidlom Škoda 130 RS majstrom Európy značiek v pretekoch cestovných automobilov
Bratislava, 24. februára 2025 – Jazdci ju milovali, súperi sa jej báli. Na tratiach vzbudzovala rešpekt ako žiadne iné vozidlo značky Škoda pred ňou. Škoda 130 RS, dlho považovaná za najlepší a najikonickejší športový automobil z Mladej Boleslavi, bola verejnosti prvýkrát predstavená pred 50 rokmi. Jej tohtoročné mimoriadne výročie sa zhoduje s oslavami 130 rokov od založenia spoločnosti Škoda Auto.
Po úspešnej ére prvého automobilu Škoda s pohonom zadných kolies, modelu Škoda 1000 MB, bol automobil v roku 1969 modernizovaný a svetu sa predstavila Škoda 100/110 L, ktorá sa od predchádzajúcich modelov líšila najmä novou karosériou. V nasledujúcom roku boli zo základnej verzie vyvinuté modely Škoda 110 L Rallye a Škoda 110 R Coupé. V roku 1972 bol predstavený súťažný špeciál Škoda 120 S Rallye, ktorý v 70. rokoch súťažil na domácich pretekárskych tratiach častejšie ako ktorýkoľvek iný automobil.
V snahe uspieť aj v absolútnom poradí jednotlivých súťaží s medzinárodnou účasťou boli v roku 1974 predstavené automobily kategórie B5, Škoda 180 RS a Škoda 200 RS, ktoré však nemohli byť homologované pre zahraničné športové podujatia. To viedlo k vývoju ikonického modelu Škoda 130 RS.
Nové kupé Škoda 130 RS (typ 735) sa verejnosti prvýkrát ukázalo v apríli 1975 na okruhu v Moste. V plnom nasadení sa špeciál RS predviedol o necelý mesiac neskôr v Brne v rámci pretekov Majstrovstiev Európy cestovných automobilov, kde pri svojej premiére obsadil tretie a štvrté miesto v triede do 2 000 cm³.
Škoda 130 RS bola poháňaná kvapalinou chladeným štvorvalcovým motorom s rozvodom OHV, umiestneným za zadnou nápravou. Prvé verzie mali výkon 82,8 kW (112,5 k) pri 7 250 ot/min, ktorý sa s vývojom okruhového vozidla postupne zvyšoval na 105 kW (142 k) pri 8 500 ot/min. Zdvihový objem sa zvýšil z pôvodných 1 289 cm³ na samotný limit pre danú triedu do 1 300 cm³ - presne na 1 299,6 cm³. Najväčšou prednosťou československého kupé však boli jeho jazdné vlastnosti. Ľahká a dobre vyvážená konštrukcia pomáhala vodičom nielen v zákrutách, ale aj na rovinkách, pri doskokoch za horizontmi a v situáciách, keď naplno zošliapli plynový pedál a museli doslova prekonávať fyzikálne zákony.
Na rozdiel od vozidiel Škoda 180/200 RS mohla menšia Škoda 130 RS vyraziť aj do Európy, hlavne do jej západnej časti. Škoda 130 RS bola úspešná prakticky od svojho prvého nasadenia, a to v automobilových pretekoch i na okruhoch. Svoju prvú rallye sezónu začala v roku 1976 a o rok neskôr zažiarila prvým miestom na Rallye Monte Carlo vo svojej triede a 12. miestom celkovo (posádka Blahna/Hlávka). V sezóne 1978 sa posádke Zapadlo/Motal s vozidlom Škoda 130 RS podarilo na Rally Akropolis obsadiť prvé miesto vo svojej triede a deviate miesto celkovo. O rok neskôr skončila Škoda 130 RS na Rally Akropolis dokonca na celkovej ôsmej pozícii. Jej oficiálna kariéra na domácich tratiach sa skončila v sezóne 1983.
Okrem súťaženia sa Škoda 130 RS nezmazateľne zapísala aj do histórie okruhových majstrovstiev Európy cestovných automobilov. Kompletnú sezónu v tomto prestížnom seriáli mladoboleslavská automobilka absolvovala až v roku 1978. Hneď pri svojom prvom vystúpení sa Škoda umiestnila na treťom mieste v klasifikácii značiek. O rok neskôr sa Škoda 130 RS umiestnila na druhom mieste v celkovom hodnotení a v roku 1980 bola tretia za Audi a BMW a prvá vo svojej triede. V roku 1981 sa československý špeciál s motorom 1,3 OHV po náročnej sezóne prebojoval na prvé miesto v celkovom hodnotení značiek a Škoda tak získala titul majstra Európy cestovných automobilov.
Dnes sú rallye a okruhové verzie modelu Škoda 130 RS súčasťou zbierok Škoda Múzea a pravidelne sa zúčastňujú spomienkových športových podujatí. V rokoch 1975 až 1980 bolo vyrobených takmer 200 originálnych továrenských vozidiel.
