V roku 1934 prešla automobilka Škoda od podvozku s rebrinovým rámom k novej koncepcii podvozku a zmenila aj pomenovanie. Verejnosti boli predstavené dnes už známe modely Popular, Rapid a Favorit. Ponuku doplnil nový špičkový štvordverový sedan Škoda Superb. Superb mal nový odolný chrbticový rám a nezávislé zavesenie kolies s priečnymi listovými perami. K ďalším zaujímavostiam patrila moderná 12V elektroinštalácia a jednookruhové hydraulické bubnové brzdy. O skvelý výkon sa staral veľmi kultivovaný radový šesťvalec s rozvodom SV a zdvihovým objemom 2 492 cm³ , spojený s manuálnou štvorstupňovou prevodovkou so synchronizovaným tretím a štvrtým rýchlostným stupňom. Najdôležitejší však bol jazdný komfort vozidla, teda prednosť, na ktorú sa kladie dôraz aj v novej generácii modelu Superb. Škoda Superb sa vyrábala v niekoľkých sériách, ktoré sa líšili dizajnom, karosériou, počtom sedadiel a použitými motormi. V roku 1939 predstavila automobilka Škoda najvýkonnejšiu verziu modelu Superb. Superb 4000 bol vôbec prvým automobilom značky Škoda, ktorý bol vybavený celkom novým motorom V8 s rozvodom OHV, objemom 3 990 cm³ a výkonom 72 kW. Počas druhej svetovej vojny sa Superb vyrábal ako osobný automobil, vojenská sanitka a tiež ako veliteľský kabriolet. Návštevníci Škoda Múzea môžu vidieť strieborný Superb 913 z roku 1936, čierny Superb 3000 OHV z roku 1939, zlatý Superb 4000 OHV z roku 1948 a jediný zachovaný Superb 4000 OHV s väčším motorom V8 z roku 1940 v tmavej hnedej farbe. Múzeum má aj starší exemplár, čiernobéžový Superb 640 z roku 1935, ktorý sa v súčasnosti reštauruje.
Typ 924 predstavoval zásadnú modernizáciu. Karoséria dostala zaoblenejšie tvary a pôvodnú dvojdielnu kapotu, ktorá sa vyklápala do boku, nahradila jednodielna kapota otváraná spredu nahor. V roku 1938 automobilka Škoda prešla aj na účinnejší radový šesťvalcový motor s modernou koncepciou OHV. Zdvihový objem sa zvýšil na 3 137 cm³. Model 924 sa vyznačoval tým, že mal rezervné kolesá umiestnené za prednými blatníkmi. Vyobrazený Superb mal tiež oddelený priestor pre vodiča a cestujúcich vzadu s dvoma rezervnými sedadlami, vďaka čomu sa z vozidla mohlo stať sedemmiestne. Vozidlo bolo získané od súkromného zberateľa, ktorý ho dal zreštaurovať. Odvtedy tento Superb verne slúžil a vďaka starostlivosti a pozornosti tímu odborníkov Škoda Múzea sa zúčastňuje veteránskych automobilových rely a ďalších motoristických podujatí po celej Európe.
Historickú kapitolu uzatvára Superb OHV. Ponúkal moderný dizajn so zapustenými svetlometmi a množstvom chrómových detailov, ktoré zdôrazňovali prestížny vzhľad vozidla. Jeho dizajn bol podobný súčasne vyrábanému modelu Škoda 1101 Tudor. Vyrobený bol len obmedzený počet kusov - 11 kusov bolo vyrobených v Mladej Boleslavi a 44 kusov v Kvasinách. Zvyšné kusy karosovali karosárne Uhlík a Sodomka. Tento konkrétny automobil poháňaný radovým šesťvalcovým motorom s objemom 3 173 cm³ patril Spojenej správe hotelových a ubytovacích podnikov Karlove Vary, turistickej kancelárii slávneho letoviska. Po dvadsiatich rokoch služby bolo vozidlo vyradené a odkúpilo ho Škoda Múzeum, ktoré vykonalo dôkladnú renováciu dokončenú v roku 2019.
Po takmer 70 rokoch Škoda Auto znovu uviedla na trh model Superb. Prvá moderná generácia modelu Superb, ktorá bola predstavená na autosalóne vo Frankfurte v septembri 2001, je odvtedy vlajkovou loďou portfólia automobilov so spaľovacími motormi. Do roku 2008 zišlo z výrobnej linky približne 137 000 kusov modelu prvej generácie. Superb bol v tom čase prvým modelom značky Škoda, ktorý ponúkal prvky ako bi-xenónové svetlomety, automatickú prevodovku Tiptronic a funkciu Coming Home, ktorá po zatvorení dverí nechala nakrátko zapnuté stretávacie svetlá. Prvá generácia modelu Superb si vyslúžila všeobecné uznanie a okrem iného získala ocenenie od nemeckého motoristického časopisu Auto Bild za "Najlepšie importované auto".
V roku 2008 Škoda Auto predstavila druhú generáciu moderného modelu Superb, prvýkrát s pohonom všetkých kolies na želanie. V roku 2009 česká automobilka rozšírila modelový rad o kombi. Do roku 2015 bolo zákazníkom dodaných 618 000 vozidiel Superb druhej generácie. Druhá generácia získala aj množstvo medzinárodných ocenení. Britský automobilový magazín Top Gear ju v roku 2009 vyhlásil za "Luxusné auto roka". V roku 2012 zvíťazila v čitateľskej ankete "Best Cars" nemeckého motoristického časopisu auto, motor und sport vo svojej triede v kategórii "Najlepšie dovezené auto".
Tretia generácia novodobého modelu Superb je na trhu od februára 2015, verzia kombi nasledovala o niekoľko mesiacov neskôr. Táto generácia je postavená na platforme MQB koncernu Volkswagen a opäť bola vybavená najmodernejšími technológiami. Superb tretej generácie bol prvým vozidlom značky Škoda, ktoré ponúklo adaptívny podvozok DCC, trojzónovú klimatizáciu Climatronic a inovatívne asistenčné systémy, ako sú asistent pri jazde v kolóne a núdzový asistent. Do ponuky modelu Superb pribudol adaptívny tempomat, asistent pre udržiavanie v jazdnom pruhu a Travel Assist. Tretia moderná generácia modelu Škoda Superb je doteraz najpredávanejšou generáciou tohto modelového radu. Medzi medzinárodné ocenenia patrí aj cena Red Dot Award získaná v roku 2016 za mimoriadne vydarený produktový dizajn. V roku 2017 čitatelia nemeckého automobilového časopisu AUTO Straßenverkehr zvolili vozidlo Škoda Superb Combi za najlepší dovážaný automobil v cenovej kategórii od 25 000 do 30 000 eur. Od modernizácie, ktorá prebehla v roku 2019, je k dispozícii aj Superb iV, prvý plug-in hybridný model značky Škoda. Vo všetkých generáciách sa na celom svete vyrobilo viac ako 1 600 000 modelov Superb a štvrtá generácia modelu Superb je pripravená pokračovať v úspešnej histórii tohto modelového radu.
