Pootočte kľúčom
Skutočný míľnik v dejinách štartovania automobilov Škoda reprezentuje „Embéčka“, teda model Š 1000/1100 MB vyrábaný od roku 1964. Šofér vylovil z vrecka sadu kľúčov, jedným si odomkol dvere a druhý zasa zasunul do spínacej skrinky. Tá sa z prístrojovej dosky presunula na stĺpik volantu. Navyše sa pootočením kľúčika do ďalšej polohy spustil štartér. Jednoduchý pohyb, na ktorý sa nezabúda.
Škoda 1000/1000 MB priniesla v prvej polovici 60. rokov štartovanie na kľúčik.
Koncepcia škodoviek s motorom vzadu, vyrábaných od začiatku 90. rokov, priniesla aj nezvyčajnú polohu sytiča na podlahe. Vzniklo tak priame spojenie jeho páčky s karburátorom, či už lankom alebo oceľovou strunou. Samočinný sytič, vďaka ktorému odpadla predtým rutinná procedúra spojená so studenými štartami, sa na krátko objavil v Š 1000 MB a potom znovu až v modeli Favorit, teda po roku 1987.
Intenzívnym vývojom prešli aj kľúčiky. Pôvodne zvykli byť jednoduché, teda ľahko falšovateľné a zameniteľné. Ploché „bošáky“ (podľa dodávateľa príslušenstva Bosch) v núdzi nahradil aj skrutkovač. Neskôr sa používal jednostranný kľúčik, takže šofér si musel v tme hmatom overiť, v akej polohe ho zasunúť do spínacej skrinky. V 90. rokoch sa vrátili obojstranné kľúčiky, ale omnoho lepšie zabezpečené. Počnúc modelom Felicia (1994) v nich nechýbal imobilizér, elektrické zariadenie brániace naštartovaniu motora po vložení nesprávneho kľúča. Veľmi praktickou inováciou sa v roku 1999 pri vozidle Fabia stal prechod na sklopné kľúče, ktoré už netrhali vrecká.