Elroq znie jedinečne. Vypočujte si ho

Futuristic — zvuk modelu Škoda Elroq

Oba zvukové prejavy majú určitý spoločný základ, ktorý tvorí pre značku charakteristické tóny. „To zodpovedá stratégii tzv. holistického korporátneho zvuku. Jednoducho chceme, aby všetko, čo je spojené s automobilkou Škoda, poslucháčovi podvedome znelo podobne - či už ide o reklamné klipy, zvukový prejav infotainmentu alebo zvuk samotného vozidla,“ hovorí Miroslav Jaskmanicki z oddelenia dizajnu.

Príjemný, ale napriek tomu varovný

Dôležitou stránkou tohto povinného varovného zvuku je skombinovať dve protichodné požiadavky. Pre chodcov musí byť zvuk dostatočne výrazný (a spĺňať prísne legislatívne požiadavky), zároveň však pre posádku nesmie byť obťažujúci. Vývojárom v Škoda Auto sa to v prípade noviniek pre model Elroq podarilo splniť.

„Futuristický zvuk je precízne vyladený podľa požiadaviek legislatívy. V kabíne vozidla ho posádka takmer nevníma a užije si tak tichú jazdu elektromobilu. Chodec naopak podľa farby tónov jednoznačne určí, že sa blíži vozidlo značky Škoda,“ opisuje charakteristiku základného zvuku Futuristic Libor Přibyl.

Športový zvuk modelu Škoda Elroq

Športový zvuk je emotívnejší a obsahuje nižšie frekvencie, ktoré dobre vyjadrujú športovú jazdu. „Hladina zvuku je nastavená nad rámec požiadaviek legislatívy, s cieľom ponúknuť v športovom režime akustický zážitok aj cestujúcim v kabíne,“ opisuje rozdiel Přibyl.

Vývoj „na vlastné uši“

Vývoj nového zvukového prejavu elektrického modelu Elroq trval niekoľko mesiacov a podieľal sa na ňom osemčlenný tím ľudí z troch oddelení technického vývoja spoločnosti Škoda Auto: dizajnu, elektriny vozidla a celkovej verifikácie vozidla.

Skica modelu Škoda Elroq

„Začínali sme s prvými návrhmi jednotlivých tónov, ktoré reprezentujú DNA značky Škoda. Potom sme do zvukovej stopy pridali dynamiku, aby zvuk reprezentoval jazdu vozidla do rýchlosti približne 30 km/h,“ približuje Orendáš základy vývoja. Táto úvodná fáza prebieha výlučne v laboratóriu, pričom inžinieri a dizajnéri posudzujú rôzne zvuky a zvukové profily a najvhodnejšie riešenie hľadajú doslova „na vlastné uši“. „Počas procesu vývoja musíme zohľadniť požiadavky legislatívy, ktorá definuje nielen minimálnu hladinu zvuku, ale aj jeho frekvenčné zloženie pri prejazde vozidla, pričom riešiť musíme aj frekvenčný posun. Všetko sa navyše musí meniť v závislosti od rýchlosti vozidla,“ dodáva Jaromír Žák z oddelenia verifikácie vozidiel.

Škoda Elroq pod maskovaním

Keď sa tím dopracuje k vhodnému riešeniu, nasadí ho do prototypu vozidla a začne ho testovať: najprv v laboratóriu, potom na utajenom polygóne. Opäť je potrebné všetko posúdiť z hľadiska prívetivosti zvuku k okoliu a posádke, ale aj z hľadiska legislatívnych požiadaviek. Do premávky sa potom dostane finálny prejav, ktorý spĺňa všetky požiadavky.