Pripravení do púšte
ŠKODA 130 LR bola v 80. rokoch postavená ako súťažný špeciál pre majstrovstvá sveta v rely, čo jej pomohlo dostať sa aj na tieto dakarské preteky, aj keď historicky sa na nich nikdy neobjavila. Organizátorov zaujímalo, či má takpovediac „dobový kostým“ a či sa dokáže popasovať s púštnym terénom.
Špeciálne offroadové kolesá by umožnili zníženie tlaku v pneumatikách, aby sa vozidlo vyhrabalo z hlbokého piesku.
Vozidlo dostalo upravenú prevodovku so samosvorným diferenciálom a s prevodmi vhodnými aj pre Dakar. Úpravami prešiel i systém filtrovania vzduchu a mechanici okrem toho čo najviac zväčšili svetlú výšku. Prerobená bola aj geometria prednej nápravy. Keďže boli k dispozícii pôvodné nákresy a kalkulácie, bolo možné presne prerátať pozíciu riadenia i pohyb nápravy. Jeden z problémov sa týkal toho, ako auto pripraviť na vysoké teploty: existovalo riziko, že počas rýchlostných skúšok, ktoré mali cez 200 kilometrov, môže prísť k prehriatiu prevodovky – preto bol nainštalovaný samotný chladiaci okruh. Modifikovaný bol aj vodný chladiaci systém, ktorému pomohlo dvojnásobné zväčšenie kapacity predného radiátora a umiestnenie dvoch ventilátorov kontrolovaných buď termostatom alebo manuálne jazdcom.
Vozidlo poháňa pôvodný motor s hliníkovou hlavou a s objemom zväčšeným na 1,4-litra, ktorému slúžia dva karburátory Weber. Posilnený bol kľukový hriadeľ, motor dostal mazanie so suchou kľukovou skriňou a úpravami prešlo i sacie potrubie, ktoré je z uhlíkových vlákien.
Vozidlo poháňa pôvodný motor s hliníkovou hlavou a s objemom zväčšeným na 1,4 litra.
Tvrdým orieškom bolo obutie. Aby auto vyzeralo ako pôvodné a nie ako bugina, nebolo možné použiť pneumatiky s väčším priemerom ako 620 milimetrov. Do podbehov sa totiž väčšie nepomestia. Rovnako tak ani špeciálne offroadové kolesá, ktoré umožňujú zníženie tlaku v pneumatikách, aby sa vozidlo mohlo vyhrabať z hlbokého piesku. Bolo teda nutné použiť „len“ pneumatiky určené na kamene.
Medzi ďalšiu výbavu patrí dvojica rezervných kolies, nádrž zväčšená na 85 litrov, dve nájazdové lyžiny, lopaty a náhradné diely. Vozidlo preto váži viac ako tonu, pričom pôvodný špeciál pre rely mal len niečo cez 700 kilogramov.