Aby do auta netieklo: ako prebieha testovanie vodotesnosti vozidiel ŠKODA

1. „Vďaka modernizácii rozšírila skúšobňa vodotesnosti svoje možnosti v oblasti testovania zatekania do vozidiel a zároveň aj zdvojnásobila svoju kapacitu,“ hovorí Jaroslav Kasl, vedúci oddelenia riadenia kvality značky ŠKODA.

„Skúška bežne prebieha radovo desiatky minút, ale vykonávame aj dlhodobé, ktoré trvajú niekoľko hodín.“

3. Vďaka modernizácii získala skúšobňa schopnosť testovať aj vozidlá v náklone. „Táto skúška patrí medzi najnovšie koncernové predpisy. Bez novej technológie by sme ju neboli schopní vykonať,“ prezrádza Petr Kořínek, koordinátor skupiny. Náklon vozidla simuluje situáciu, keď zákazník vozidlo zaparkuje napríklad v kopci.

„Na konštrukčnom riešení problémov predsériových vozidiel spolupracujeme s oddelením technického vývoja, poruchy zo sériovej výroby riešime hlavne s kolegami z výroby.“

5. V tunajšej skúšobni vyvíjajú aj novú RFID technológiu (radio frequency identification - identifikácia na rádiovej frekvencii), ktorú by následne mohol využívať celý koncern VW. Ide o spôsob bezkontaktnej detekcie prítomnosti vody v interiéri vozidla pomocou digitálneho systému. Malé RFID senzory reagujúce na prítomnosť vlhkosti sa dajú integrovať do interiéru vozidla. Počas skúšky potom nad autom prejde čítací rám, ktorý načíta dáta zo senzorov a zistí, či boli vystavené vode.

7. Všetka voda, ktorá sa pri testoch vodotesnosti používa, je recyklovaná. V uzatvorenom okruhu skúšobne koluje desať metrov kubických vody. „Za minútu zrecyklujeme až 375 litrov, pri intenzívnej prevádzke ide až o 1 000 metrov kubických mesačne,“ upresňuje Pavel Novotný zo skúšobne značky ŠKODA. Pri čistení voda prechádza hrubými i jemnými filtrami a každú noc je dezinfikovaná UV žiarením. Voda v okruhu sa vymení raz mesačne a do kanalizácie odteká vyčistená.

„Za minútu zrecyklujeme až 375 litrov, pri intenzívnej prevádzke ide až o 1 000 metrov kubických mesačne.“