Milada Kováčová z Autoprofit Galanta: Máme klientov, ktorí si autá značky Škoda kupujú už po niekoľko generácií

Ako by ste charakterizovali vašich klientov, ktorí si k vám chodia vyberať, prípadne servisovať vozidlá a využívajú vaše služby?

Štruktúra zákazníkov sa asi líši od bratislavských kolegov, no ľudia nemajú problém s mobilitou. Navyše sme iba pár minút vzdialení od krajských miest ako Bratislava, Trnava, či Nitra. Preto sa u nás často objavujú aj flotiloví zákazníci, ktorých sa snažíme udržať.

Hovorí sa o vás, že sa zameriavate na inovácie a veľmi rýchlo ich viete uviesť do praxe. Na ktoré inovácie ste obzvlášť hrdá?

Progresívnych predajcov má Škoda na Slovensku viacero. Ja som mala šťastie, že som sa popri bývalom majiteľovi, pánovi Ščasnom, dostala postupne až do vedenia firmy, pričom dnes ju vediem spolu so synovcom Petrom Vrbovským. Je to výhoda, lebo ako mladý človek má iný pohľad na svet a moderné technológie, čo v spojení s mojimi skúsenosťami prospieva napredovaniu.

Ako prví na Slovensku sme obstarali bezdotykovú geometriu, pričom jej najväčší prínos vidíme v nástupe elektromobility. Spolu s ňou sa zmení rozsah služieb v servisoch a očakávame, že vzhľadom na hmotnosť elektromobilov a stav našich ciest sa väčšina opráv a servisu presunie na podvozky. Odhadovala som, že väčšina vozidiel nemá dobrú geometriu, čo má negatívny vplyv na mnohé podvozkové komponenty vrátane bezpečnosti a komfortu jazdy. Táto výrazná investícia sa nám osvedčila, pretože za minútu dokáže na 15 vozidlách odmerať nielen geometriu, ale aj hĺbku dezénu. Zákazník okamžite vie, v akom stave je jeho auto. Naši mechanici potom vedia povedať, čo treba s autom robiť a aké to bude mať následky.

Keďže môj synovec je vyštudovaný stavebný inžinier a ja mám rada vizuálne pekné veci, tak sme investovali aj do stavieb v rámci nášho areálu. Pred tromi rokmi sme začali montovať fotovoltické panely, vďaka čomu nám Škoda ako prvým na Slovensku udelila certifikát Green Retail. K úspore energie, recyklácii a ďalším ekologickým aktivitám vedieme aj našich kolegov a zamestnancov a dbáme na to, aby sme boli čo najviac šetrní k životnému prostrediu.

Spomenuli ste fotovoltiku aj elektromobilitu. Máte k dispozícii napríklad aj nabíjačky, ktoré využívajú slnečnú energiu na nabíjanie elektromobilov?

Ako prví sme v Galante sprevádzkovali rýchlonabíjačku s voľným prístupom pre všetkých záujemcov. Okrem toho tu máme aj ďalšie pomalšie nabíjačky. V tejto súvislosti sme museli pristúpiť k regulácii elektrickej siete celého areálu, pretože nabíjanie sa výrazne prejavilo na odbere energie. Riešime aj možnosti úložiska energie a spôsoby, aby sme vedeli využiť aj energiu, ktorú naše solárne panely vytvoria v čase, keď máme zatvorené.

Ako vnímate posun záujmu zákazníkov od tradičných spaľovacích motorov k elektromobilom?

Nie je to skoková záležitosť, dopyt vnímame skôr v sínusoidách, čo môže spôsobovať aj aktuálna situácia vo svete. Približne pred polrokom sme evidovali vyšší záujem, teraz sa trochu utlmil, no zákazníci sa chodia pýtať na modely Škoda Enyaq iV vrátane verzie Coupé RS iV. Vieme im vozidlo na víkend požičať, aby si ho vyskúšali. Tieto autá sa veľmi páčia dizajnovo, komfortom, jazdnými vlastnosťami, veľkú otázku však zohráva cena. Veľký predajný potenciál vidíme najmä vo veľkých nadnárodných spoločnostiach, ktoré majú elektrické či elektrifikované vozidlá ako súčasť svojich pravidiel.

Za ten čas, čo pôsobíte v Galante, ste si isto vytvorili vzťah s komunitou vo vašom okolí. Máte klientov, ktorým ste v priebehu času predávali viacero automobilov, prípadne si prišli vybrať auto už aj pre svojich potomkov?

V spoločnosti Autoprofit som začínala pracovať ako predajkyňa a prešla som si celým rebríčkom. Nastupovala som v období, keď sa niektoré modely zháňali ťažko a zákazníci volávali azda na všetky telefónne čísla, ktoré si našli v telefónnom zozname. Bol to obrovský rozdiel oproti tomu, ako si dnes dokážu auto poskladať v online konfigurátore, prípadne si na webe pozrieť dostupnosť. Už vtedy sa bežne stávalo, že sa ozývali ľudia aj z Bratislavy, ktorí hľadali konkrétne vozidlo a nám sa ho podarilo zohnať.

V Galante pôsobí spoločnosť od roku 1991, vy ste nastúpili v roku 1996. Ako sa za ten čas zmenili požiadavky zákazníkov? Viete to povedať napríklad na prvkoch výbavy, ktoré si zvykli priplácať a dnes sú v štandardnej výbave?

Množstvo doplnkov sa za tie roky stalo bežným štandardom. V mojich začiatkoch mávali autá akurát tak airbag vodiča. My sme potom dorábali centrálne zamykania, rádiá, hmlovky, elektricky ovládané okná a mnohé ďalšie prvky. Vďaka kolegom, ktorí to všetko dokázali spraviť, sme tu mali priam montážnu dielňu.

Mnoho predajcov hovorí, že na Slovensku sa takmer nepredávajú vozidlá v základnej výbave. Čo hovoria vaše skúsenosti?

Cenovo citliví zákazníci, prípadne tí, ktorí si vozidlá kupujú ako pracovné prostriedky, si kupujú aj vozidlá so základnou cenou a výbavou a dokúpia si iba povinnú výbavu a koberce. Tých je však málo a záleží od modelu. Častejšie sa to stáva v prípade dôchodcov, ktorí si takého auto kupujú ako posledné a mávajú aj nižšie nároky. Treba však povedať, že súčasné vozidlá značky Škoda  sú už aj v základnej verzii vybavené veľmi slušne.

Mení sa nejako vekovo či inak skladba ľudí, ktorí si u vás vyberajú automobily?

Pred pár rokmi si kupovali autá ľudia po tridsiatke, keď sa už dostali do finančného stavu, že si ho mohli dovoliť. Dnes chodia mladší klienti častejšie, takže môžem povedať, že klientska štruktúra sa nám rozširuje vekovo smerom nadol.

Značku Škoda si veľmi často vyberajú podnikatelia a patrí medzi obľúbené flotilové značky. Ako sa vám darí v tejto oblasti? Ponúkate týmto klientom nejaké špeciálne služby?

Flotiloví zákazníci sa získavajú ťažko a ide o partnerstvo na dlhšie obdobie. Preto je ich akvizícia náročná, no stalo sa mi aj to, že nás oslovili priamo firmy. Následne musí byť celý obchod v synergii, pretože zákazníci vedia, že im poskytneme aj kvalitné servisné služby. Podstatná je aj cenová otázka, pri ktorej vieme efektívne spolupracovať aj s importérskou spoločnosťou. Súčasťou našich služieb je aj elektronické prihlasovanie vozidla, kompletné poistenie a pokiaľ má zákazník záujem, vieme vozidlo aj obrandovať. Nehovoriac, že v prípade potreby vieme dodať zákazníkom vozidlo aj na miesto, ktoré si určia.

Keby ste mali tú moc, aký model aj z historickej ponuky značky Škoda by ste opäť zaradili do predaja a prečo? Prípadne aký prvok výbavy či typ motora, ktorý bol medzi ľuďmi obľúbený a dnes už nie je v ponuke?

Mňa by veľmi potešila Škoda Felicia, kabriolet zo šesťdesiatych rokov. Z obchodného hľadiska boli veľmi obľúbené úžitkové verzie modelov Favorit a Felicia, čo by dnes privítali aj flotiloví zákazníci. Veľmi dobrú skúsenosť som mala aj s modelom Felicia Fun. Práve v čase jej príchodu som začala pracovať v tejto firme a videla som, že mala veľkú schopnosť pritiahnuť pozornosť publika na rôznych spoločenských akciách, na ktoré chodíme s našimi autami. Možno si ju zákazníci nekúpili, no vďaka nej sa ľahšie nadväzovali rozhovory a prelamovali ľady. Úlohu zábavného a príťažlivého vozidla splnila vynikajúco.

Dnes sa autá za hotovosť kupujú už veľmi sporadicky. V minulosti to však bolo inak. Aké s tým máte skúsenosti?

V minulosti bola platba v hotovosti oveľa častejším prípadom, aj keď škodovka mala spoločnosť ŠkoFin, ktorá umožňovala predaj aj na lízing. Mnoho bežných zákazníkov však zvyklo platiť v hotovosti. S tým sa spájalo mnoho zážitkov.

Napríklad starší manželský pár si vybral auto a pán si začal vyzliekať sako, čo ma prekvapilo. Ešte viac ma prekvapilo, keď si vypýtal nožnice a začal si párať podšívku. Pod ňou mal totiž ukrytú hotovosť.

Alebo k nám prišla rodinka v športovom oblečení s igelitkou a na prvý pohľad vyzerali, že idú niekam do okolia na piknik. Veľmi sa im zapáčila Octavia 1.9 TDI, ktorú sme práve mali na sklade. Aj sme sa už dohodli a pýtala som sa ich, kedy si po ňu prídu. A oni boli pripravení, že ju rovno zoberú a odídu na nej. Nakoniec vysvitlo, že v igelitke nemali dobroty na piknik, ale celkom veľa peňazí v hotovosti, ktoré rovno zložili v pokladni a odišli s autom.

Stalo sa vám, že ste za tie roky predávali vozidlá aj viacerým generáciám klientov? Môžete hovoriť o takomto komunitnom spôsobe spolupráce?

Samozrejme, za tie roky máme viacero zákazníkov, ktorí sa k nám vracajú. Mali sme klienta, ktorému som predávala červenú Škodu Octavia RS a za roky si od nás bral už viacero modelov. Zvykli si k nám chodiť už aj jeho deti. Takisto máme rodinu, kde najprv autá kupoval otec, neskôr jeho syn a naposledy prišli aj s vnukom, ktorý si prišiel vybrať auto.

Ľudská kreativita nemá medze. Pamätáte sa na nejakú požiadavku, na ktorú sa nedá zabudnúť?

Dnes už väčšinou riešime iba požiadavky na zmenu farby oproti ponuke bežnej palety, čo dokážeme vybaviť veľmi kvalitnými fóliami. Kedysi to bolo rôznorodejšie. Mali sme zákazníka, ktorý mal svoj vkus, pričom sme o tom viedli viaceré debaty. Bolo to v čase, keď auto bolo znakom luxusu. Istý zákazník chcel, aby jeho Octavia vyzerala čo najluxusnejšie. Čiže si na ňu objednal všetky možné dostupné chrómové prvky. Do niektorých luxusných vozidiel sa v tom čase dávali drevené obklady palubnej dosky. A niečo také chcel mať aj vo svojej Octavii. Podarilo sa mi nájsť firmu, ktorá niečo také poskytovala a pomocou fólie dokázali vytvoriť drevený obklad na všetkých dielcoch, ktoré sa dali odmontovať. Čo zákazníka oslovilo natoľko, že chcel mať drevený obklad na celom interiéri vrátane stropu. Od stropu som ho odhovorila, no inak mal drevený dekor na všetkom, čo sa dalo odmontovať. Jeho radosť na konci nemala medzí a chodí k nám doteraz.

Aké predstavy vám už táto práca splnila a aké plány by ste v budúcnosti chceli ešte zrealizovať?

Mojím snom bolo, aby sa firme darilo, rástli sme a aby sme boli stabilným partnerom. Chceme robiť veci správne a tak, aby sa na nás mohli ľudia spoľahnúť. K tomu vediem aj našich kolegov. A v tomto kontexte musím povedať, že som mala šťastie na ľudí. So spolupracovníkmi sa mi robí perfektne a som veľmi rada, že ich mám. Každý síce občas robíme chyby, občas máme búrlivé momenty, no pre mňa je dôležité, že všetci vedia, čo a ako treba robiť, aby sme pokračovali na ceste za spoločným úspechom.