Pre pohodovú jazdu. Ako funguje tempomat

Nie je tempomat ako tempomat

Pokiaľ ide o technológiu tempomatu, odborníci rozlišujú medzi klasickým tempomatom a rôznymi formami ACC. „Klasický tempomat je riešením v rámci riadiacej jednotky motora a má vlastne jednoduchú funkciu, keď jednotka ovláda chod motora a snaží sa udržiavať konštantnú rýchlosť vozidla,“ vysvetľuje Ondřej Sychrovský, ktorý pracuje na vývoji tempomatov v spoločnosti Škoda Auto. „Takýto klasický tempomat nevie využívať ani brzdy, takže keď má udržiavať rýchlosť pri jazde z kopca, môže to robiť len v rámci brzdenia motorom,“ dodáva.

Adaptívny tempomat udržiava odstup od vozidla pred vami bez toho, aby ste museli držať stlačený plynový pedál alebo brzdiť

Tento adaptívny tempomat je inteligentnejší. Jeho funkciu zabezpečuje riadiaca jednotka predného radaru, ktorý je pre fungovanie adaptívneho tempomatu nevyhnutný. Táto jednotka je prepojená s ostatnými systémami vozidla. „Dokáže brzdiť motorom i brzdami, zrýchľovať a v prípade automatickej prevodovky, samozrejme, zvláda aj radenie,“ hovorí Sychrovský. Vďaka týmto zásahom sa snaží nielen udržiavať konštantnú nastavenú rýchlosť, ale aj stály časový odstup od vozidla pred sebou. Keď je vpredu jazdiace auto pomalšie ako nastavená rýchlosť, tempomat automaticky spomalí. Ak vozidlo pred vami zrýchli, zrýchli aj vaše vozidlo.

Adaptívny tempomat využíva údaje nielen z radaru, ale aj z kamery vozidla

Dnes je pritom bežné, že adaptívny tempomat nevyužíva len údaje z radaru, ale aj z kamery vozidla. „Radar je lepší na sledovanie pohybujúcich sa objektov a dobre spočíta vzdialenosť, zatiaľ čo kamera je lepšia na sledovanie stacionárnych objektov, určovanie uhlov a priraďovanie objektov do jazdných pruhov,“ vysvetľuje Ondřej Sychrovský s tým, že pre efektívne fungovanie tempomatu sa hodia dáta z oboch snímačov. Práve vďaka tejto fúzii dát dnes adaptívne tempomaty zvládajú nielen pohyb v kolónach až do zastavenia, ale dokážu napríklad dobre reagovať aj na stojace vozidlá.

Čoraz inteligentnejšie funkcie

Práve kamera spolu s ďalšími zdrojmi dát umožňuje aj ďalšie funkčné rozšírenia tempomatov. Takzvaný prediktívny adaptívny tempomat počíta práve s obrazovými dátami z kamery, ale aj s dátami v mapových podkladoch. Dokáže reagovať na aktuálne rýchlostné obmedzenia, vopred vie, kde začína obec i kde je zákruta. Riadiaca logika potom vypočíta, kedy je potrebné začať znižovať rýchlosť, aby vozidlo bezpečne prekonalo zákrutu alebo aby do obce vchádzalo s povolenou rýchlosťou.

Prediktívny adaptívny tempomat spolupracuje s navigačným systémom a s kamerou, ktorá rozpoznáva dopravné značky

Ďalšie možné funkčné rozšírenie tempomatov predstavuje prepojený adaptívny tempomat. Ten má všetky funkcie prediktívneho, len okrem toho dostáva údaje zo systému pre vzájomnú komunikáciu vozidlo - vozidlo a vozidlo - infraštruktúra. Tempomat tak môže dostať upozornenie na dopravnú zápchu pred vozidlom a začať spomaľovať skôr, ako stojacu kolónu reálne zachytia senzory vozidla. Riešiť dokáže napríklad aj komfortnú jazdu dvoch vozidiel v tandeme. To v prípade, že sa tieto auta spolu "rozprávajú". Takto vybavených áut je však zatiaľ len niekoľko, systémy sa ešte len vyvíjajú a vo vozidlách Škoda sa s nimi stretneme až v budúcnosti.

Koniec koncov, je to dôkaz toho, ako rýchlo sa teraz veci menia v inak relatívne dlho stabilnom prostredí tempomatov. „Pre tempomaty neplatí žiadna dodatočná legislatíva, ale napríklad v hodnotení Euro NCAP už prebiehajú ich detailné testy s hodnotením reakcií na konkrétne situácie,“ hovorí Sychrovský. Výrobcovia automobilov sa aj preto snažia tempomaty naďalej vylepšovať. „Chceme, aby boli spoľahlivejšie, robustnejšie, komfortnejšie a bezpečnejšie," naznačuje, na čo sa sústredí. Škoda Auto využíva riešenie v rámci koncernovej platformy, sama však musí intenzívne riešiť nielen zástavbu všetkých potrebných komponentov, ale aj dôkladné testovanie. A takisto špecifické ovládanie tempomatu.

Ovládač tempomatu v modeli Škoda Scala

Podľa Sychrovského bude ďalší vývoj tempomatov prebiehať nielen v rovine lepších a spoľahlivejších funkcií (pripravuje sa napríklad schopnosť reagovať na červenú či na značku Stoj, daj prednosť v jazde). "Cieľom je aj čo najjednoduchšie ovládanie. Keďže prediktívny adaptívny tempomat už dnes dokáže sám preberať rýchlosť a dokáže sám riešiť niektoré dopravné situácie, pri ktorých je potrebné spomaľovať alebo zrýchľovať, nemusí vodič do systému toľko zasahovať, a preto nie je potrebné mať také zložité ovládacie prvky,“ ponúka Sychrovský malý pohľad do budúcnosti, ktorá smeruje k väčšiemu využívaniu prepojení a komunikácie vozidiel medzi sebou a všeobecne k autonómnej jazde.