Najčistejšia je energia, ktorá sa nemusí vyrobiť

Závod ŠKODA AUTO vo Vrchlabí je už kompletne CO₂ neutrálny a nasledovať budú aj ďalšie závody. Pozrite sa na to, ako prebieha taký prechod.

7. 10. 2021 ŠKODA SVET

Obnoviteľná elektrina

Ako teda vyzerala cesta vrchlabskej továrne k vytúženému neutrálnemu stavu? Najvýznamnejším krokom bol prechod od tradičných zdrojov elektrickej energie k obnoviteľným.

„V roku 2020 pochádzalo vyše 90 percent energie využitej vo vrchlabskom závode z obnoviteľných zdrojov. Ak by sme používali konvenčné zdroje, do ovzdušia by sme vypustili 45 000 ton CO2, s obnoviteľnými zdrojmi sme sa však dostali na necelé tri tisícky ton,“ pripomína Pavel Grmela, projektový koordinátor z útvaru Ekológie a pracovnej ochrany.

Po úprave dopravníkov pre sústruženie a vŕtanie sa zvyšková emulzia vďaka využívaniu princípu gravitačnej separácie sama vracia do stroja. A to bez dodatočných nákladov.

Samozrejmosťou je v tejto oblasti čo najväčšia transparentnosť. Preto automobilka vždy vyžaduje doloženie potrebných certifikátov o pôvode nakupovanej elektrickej energie, aby skutočne pochádzala z obnoviteľných zdrojov.

Prvým krokom k neutrálnosti je vždy realizácia úsporných opatrení. V roku 2020 vstúpili do platnosti takmer dve desiatky úsporných opatrení ako zavedenie systému energetického manažmentu, optimalizácia vetrania, uzatvorenie už nepoužívaných vykurovacích okruhov, výmena a regulácia osvetlenia alebo inštalácia inteligentného riadenia vzduchotechniky. Ušetrilo sa tak 2 000 MWh tepelnej a 1 500 MWh elektrickej energie, čo v prepočte zodpovedá ročnej spotrebe približne tisícky domácností. „Najčistejšia je energia, ktorá sa nemusí vyrobiť,“ hovorí Grmela.

Zmenil sa aj systém pre likvidáciu odpadov, a to podľa štandardu WMIS (Waste Management Information System).

40 000 stromčekov i vtáčie búdky

Emisie CO₂ sa vo Vrchlabí zatiaľ nepodarilo eliminovať stopercentne, čo je mimoriadne náročný cieľ. Zvyšok emisií sme sa rozhodli riešiť nákupom kompenzačných kreditov. „Za rok 2020 sme takto kompenzovali spaľovanie zemného plynu, čo však v tomto roku odpadlo, pretože závod vo Vrchlabí prešiel na biometán. V roku 2021 musíme pracovať na odbúravaní emisií z chladív a zo služobných vozidiel. Už teraz však ide len o zlomok celkového objemu a preto verím, že postupnými krokmi sa nám podarí posúvať ďalej,“ konštatuje Grmela.

Prečerpanie oleja z dna nádrží centrálnej filtračnej stanice znižuje tvorbu nebezpečného odpadu.

Časť kompenzácií vo Vrchlabí bolo realizovaných nákupom kreditov dvoch projektov veterných fariem na Taiwane a v Indii. „Okrem toho sa naša továreň výrazne angažuje aj v spolupráci s Krkonošským národným parkom. V minulom roku sme v okolí závodu vysadili 40 000 stromčekov a s parkom spolupracujeme aj na ďalších projektoch biodiverzity, ako napríklad na inštalácii vtáčích búdok,“ vraví Jiří Svatý, koordinátor technického servisu vrchlabského závodu.

„Do bilancie CO₂ sa tieto aktivity nepremietajú, pretože nie sú certifikované. Ukazujú však, že nám záleží na starostlivosti o naše okolie,“ uzatvára projektový koordinátor Grmela s tým, že reálne by všetky závody automobilky ŠKODA AUTO mohli byť CO₂ neutrálne do roku 2030.

Batérie v manipulačných strojoch boli vymenené za lítiové, vďaka čomu prišlo k úspore energií i k zníženiu produkcie CO2

„Dôležitou témou je prechod od spaľovania zemného plynu na biometán. Vďaka tomu bude mať všetko, čo je poháňané plynom, ako napríklad kogeneračné jednotky vo Vrchlabí a v Kvasinách, neutrálnu bilanciu CO₂. Plán pre Mladú Boleslav hovorí o prechode na výhradné spaľovanie biomasy, k čomu by malo prísť približne na konci roku 2025. Dnes sa v Mladej Boleslavi biomasa spaľuje spolu s hnedým uhlím. Ak sa nám túto zmenu podarí realizovať, bude to z hľadiska generovania energie pre celú automobilku veľký krok smerom k CO₂ neutralite,“ popisuje výzvu Pavel Grmela.

Moderná výroba pod horami

ŠKODA vyrábala automobily vo Vrchlabí od roku 1946. Počnúc rokom 2012 továreň za jeden a pol roka výrazne zmodernizovala a premenila ju na špičkový závod na výrobu komponentov. Dnes tisícka zamestnancov na úpätí Krkonoš za deň vyrobí približne 2 300 dvojspojkových automatických prevodoviek s priamym radením DQ 200. Celkovo 38 percent z nich nájde využitie vo vozidlách značky ŠKODA, 62 percent je montovaných do vozidiel iných značiek koncernu Volkswagen. Moderná výroba využíva celý rad prvkov Priemyslu 4.0 – napríklad kooperujúci robot pomáha so zakladaním piestov radenia, čo je pri výrobe prevodoviek veľmi citlivá činnosť. Takzvaný manipulačný robot zasa dielmi zásobuje desiatky strojov a prázdne obaly dopravuje späť do skladu. Závod využíva aj služby autonómneho transportného robota alebo digitálneho dvojčaťa linky, vďaka ktorému sa dá prevádzka perfektne odladiť. Okrem toho sú v akcii aj ďalšie systémy postavené na umelej inteligencii..