Čo sa na okruhu naučíš, na ceste ako keby nájdeš

Správna technika jazdy na pretekárskom okruhu nie je len o skracovaní času na kolo o desatiny sekundy. Môže byť veľmi prospešná aj pre jazdu v bežnej premávke. Prečítajte si rady skúseného pretekára, ktoré môžete z pretekárskeho okruhu ľahko preniesť na cestu a jazdiť tak bezpečnejšie.

27. 2. 2025 Životný štýl

Bezpečná a plynulá jazda s osobným autom si vyžaduje zručnosti a skúsenosti, ktoré nezískate len získaním vodičského preukazu. Aby ste mali za volantom potrebný pokoj a istotu pri riešení náhlych núdzových situácií, musíte poznať správne techniky ovládania auta. Je to rovnako dôležité, ako napríklad osvojenie si techniky úderu v tenise. Ak robíte niektorú jeho časť nesprávne, hru si poriadne neužijete ani vy a ani vaši spoluhráči.

Na získanie potrebnej sebaistoty výborne poslúži okruhový deň. Jazda na okruhu nie je len o emóciách z dynamiky vozidla, ale aj o spoznávaní jeho limitov a možností a predovšetkým o plynulosti, ktorá je v každodennej premávke kľúčová. Pretekár Emil Lindholm vysvetľuje tri základné rady, ktorých sa treba pri okruhových začiatkoch držať. Všetky oceníte aj v každodennej premávke.

Šampión v rallye

Fínsky pretekár rallye Emil Lindholm sa stal v roku 2022 majstrom sveta kategórie WRC 2 za volantom vozidla Škoda Fabia Rally2 evo. Tento rok začína sezónu na Kanárskych ostrovoch, kde sa podujatie Majstrovstiev sveta v rallye pôjde premiérovo od 24. apríla. Vo videu prezrádza svoje skúsenosti na palube vozidla Škoda Octavia RS na okruhu Grobnik v Chorvátsku.

Pozícia za volantom

Pre dokonalé ovládanie vozidla v ňom musíte dobre sedieť, preto je pozícia za volantom kľúčová. Sedieť by ste mali vzpriamene s chrbtom zapretým v operadle a s mierne pokrčenými nohami. Ak máte manuálnu prevodovku, vaša ľavá noha by sa pri plnom zošliapnutí spojky nemala napnúť.

Stĺpik volantu si nastavte tak, aby ste ruky mali mierne pokrčené. Jednou z pomôcok pred začatím jazdy je zapretie chrbta do sedadla a natiahnutie jednej ruky cez veniec volantu. Keď sa vaša ruka o veniec opiera v oblasti zápästia, poloha je správna. Ešte však nemáte vyhraté, pretože volant musíte aj správne držať. Správne je držanie len oboma rukami, ideálne v polohe trištvrte na tri. V tejto polohe máte dokonalú kontrolu nad vozidlom a dokážete rýchlo a presne reagovať. Náhly vyhýbací manéver je s oboma rukami na volante hračka. V sérii rýchlych okruhových zákrut túto výhodu okamžite spoznáte.

Správna pozícia za volantom okrem toho znižuje únavu a v prípade nehody napomáha optimálnemu účinku bezpečnostných systémov. Často sa zanedbáva aj správna poloha opierky hlavy, ktorej horná hrana by mala byť na úrovni temena hlavy. Táto poučka odpadáva v prípade športových sedadiel s integrovanými opierkami hlavy, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy modelu Octavia RS.

Pri správnej polohe rúk na volante príde pri vystrelení airbagu k ich prirodzenému otvoreniu.

Využite svoje vozidlo na maximum

V bežnej premávke nie je potrebné využívať plný potenciál motora a bŕzd, ale niekedy si to krízová situácia môže vyžadovať. Na trati si v bezpečí vyskúšate, ako vaše vozidlo reaguje v prípade, že od neho chcete úplné maximum. Získate prehľad o tom, ako sa motor správa pri plnom plyne, a zistíte napríklad aj to, kedy začne pôsobiť protiblokovací systém bŕzd ABS. Na ceste sa tak budete môcť plne sústrediť na riešenie krízovej situácie a nebudete zaskočení účinkom bŕzd alebo napríklad prudkým zrýchlením pri predbiehaní.

Čoskoro tiež zistíte, že plné zrýchlenie i brzdenie sú najúčinnejšie v priamom smere. Keď začnete vozidlo stáčať do oblúka, je potrebné lineárne zmenšovať brzdný tlak až k vrcholu zákruty. Za ním zasa plynule akcelerovať. Jemnú prácu s plynovým a brzdovým pedálom sa na okruhu naučíte lepšie ako kdekoľvek inde. To je prvý predpoklad bezpečnosti a plynulosti.

Škoda Octavia RS

Najšportovejšia Škoda Octavia disponuje dynamickým motorom 2.0 TSI s výkonom 265 koní a krútiacim momentom 370 Nm. O spoľahlivé zastavenie sa starajú výkonné kotúčové brzdy, ktoré majú vpredu priemer 335 mm. Optimálny kontakt s vozovkou zabezpečujú 18-palcové kolesá (na želanie 19-palcové) s adaptívnym podvozkom DCC s možnosťou nastavenia tuhosti tlmičov. Pri dynamickej okruhovej jazde oceníte aj sériovo montovaný diferenciál s elektronicky riadenou svornosťou.

Plynulosť nadovšetko

Ďalšími dôležitými aspektmi plynulosti sú pokoj za volantom a správna stopa. Volantom netreba šklbať, pretože staré pravidlo hovorí, že dráma rýchlosti nepridáva. Práve naopak. Trhavé pohyby alebo naopak prílišná strnulosť môžu mať opačný účinok a môžu dokonca vyvolať krízovú situáciu.

Na okruhu je najlepšie prejdená zákruta tá, ktorú začnete na vonkajšom okraji trate, správne ju dobrzdíte až k vrcholu vnútri oblúka a od nej plynulo pokračujete opäť na vonkajší okraj. Prílišnou agresivitou znervóznite nielen seba, ale aj samotné vozidlo. Vždy využívajte celú šírku trate, pretože tak zväčšíte polomer zákruty a jazdu robíte plynulejšou. To isté platí aj v bežnej premávke, kde máte aj vnútri svojho pruhu malý priestor na správnu stopu v zákrute. Budete prekvapení, ako to funguje. Vždy však rešpektujte dopravné značenie, rýchlostné limity a ostatných účastníkov cestnej premávky.

Odborná pomoc zabráni zlým návykom

Či už sa učíte hrať tenis, variť alebo riadiť auto, je dobré mať po svojom boku skúseného odborníka. Aj sami sa toho určite dokážete veľa naučiť, ale existuje riziko, že si osvojíte niektoré zlé návyky, ktorých sa potom nie je ľahké zbaviť. Nie každý má to šťastie, že vedľa neho sedí majster sveta Emil Lindholm, ale odborné inštitúcie zamerané na bezpečnú jazdu majú mnoho skúsených inštruktorov, ktorým môžete zveriť svoje okruhové začiatky.

Emil Lindholm s Jakubom, majiteľom Octavie RS I. generácie, ktorý sa zúčastňuje Dňa na okruhu s jazdcom rallye.