Richard Závodský z Araver: Spoľahlivosť, rýchlosť a ochota sú základ. Ľudia si pýtajú silné motory a špeciálne výbavy

Ako vzniklo rozhodnutie založiť spoločnosť na predaj a servis automobilov značky Škoda?

Otec v malej privatizácii kúpil prevádzku Spotřební družstvo Jakos Vlčnov. V tom čase sa venoval šitiu ochranných rukavíc a pracovných pomôcok. Súčasťou prevádzky bol aj servis, niečo ako Mototechna. Po čase za nami prišli predstavitelia automobilky Škoda a spýtali sa nás, či nechceme predávať ich vozidlá.

Ako ste sa potom presunuli do Trenčína?

Naša rodina z Trenčína pochádza, takže bolo pre nás prirodzené, že sme sa presťahovali do Trenčína. V rámci dobrých vzťahov so škodovkou sa otcovi podarilo získať predajné miesto aj v Trenčíne. Predajca, ktorý tam pôsobil, skrachoval. Išlo o bývalú Mototechnu, ktorej dal časom otec názov Prvý trenčiansky autoservis.

Čím sa spoločnosť Araver odlišuje od ostatných predajcov v regióne?

Snažíme sa ísť vlastnou cestou. To považujem za základ úspechu v podnikaní aj v živote. Treba počúvať samého seba, svoj naturel, no nezabúdať aj sledovať príklady okolo seba. Dôsledne sa snažíme aplikovať do praxe jednoduché prístupy ako tímová spolupráca, či to, že náš zákazník je naším pánom. A sme v tom dobrí. Našťastie ešte stále máme takú veľkosť, že všetko dokážem riadiť sám, preto sa snažím riešiť každý podnet od nespokojných zákazníkov, čo zaberá značnú časť mesačných porád s vedúcimi servisov. Takéto podnety analyzujeme, reagujeme na ne a snažíme sa z nich priniesť ponaučenie.

Pri zmene loga som rozmýšľal nad sloganom, ktorý by vystihoval nás a naše smerovanie. Vyšli nám z toho slová spoľahlivosť, rýchlosť a ochota. Má to viacero významov. Autá značky Škoda považujeme za spoľahlivé, no aj my chceme byť spoľahlivý partner. Voči zamestnancom, ale aby boli aj oni spoľahliví voči mne. Ale aj voči obchodným partnerom, importérom, zákazníkom. Spoľahlivosť predstavuje základ pre získanie dôvery a z toho pramení dlhodobá spolupráca.

Rýchlosť reakcie predstavuje základ pre úspech v podnikaní. Zákazníci nemôžu dlho čakať, treba rýchlo reagovať a rýchlosť sa s autami prirodzene spája.

Pokiaľ prejavíme ochotu smerom k zákazníkom, tak k nám prídu aj z iných regiónov. Zároveň im dávame najavo, že sú u nás vítaní. Bez toho nemôžete vytvoriť záujem a dobrý pocit. Ochota musí byť aj v rámci tímu.

Aké špeciálne služby, na ktoré ste hrdý, ponúkate svojim zákazníkom?

Dlho som rozmýšľal, ako rozšíriť klasické služby spojené s predajom a servisom áut. Krása je však v jednoduchosti, takže som prestal vymýšľať. Radšej sa sústredím na to, aby sme dokázali čo najlepšie obslúžiť zákazníka, aby od nás odchádzal spokojný. Spolupracujeme aj s importom a prenášame do praxe trendy, ktoré momentálne rezonujú u zákazníkov.

Začínali ste v Trenčíne, dnes predávate škodovky vo viacerých mestách. Čo stálo za expanziou a podľa čoho ste si vyberali mestá, v ktorých ste začali pôsobiť?

Najprv sme chceli byť úspešní v našom regióne a následne sme expandovali do okolitých. Dnes obsluhujeme ucelenú oblasť od Trenčína s dvoma prevádzkami, cez Nové Mesto nad Váhom, až po Piešťany. Rozširujeme sa aj smerom do Nových Zámkov, kde sme reagovali na možnosť akvizície. Nejaké rozdiely medzi požiadavkami zákazníkov však v jednotlivých mestách neevidujeme.

Pochádzajú vaši zákazníci iba z regiónov, v ktorých pôsobíte, alebo za vami prichádzajú aj z iných častí Slovenska?

Gro zákazníkov prichádza z regiónu. Tých preferujeme, pretože následne ich vieme obslúžiť aj v servise, to je štandardný kolobeh. Servis bez predaja nefunguje dobre. Previazanosť medzi nimi je veľmi silná. V dnešnej dobe klienti nemajú problém, aby prišli aj z iných častí Slovenska, a tak chodia aj k nám.

Keby ste mali vypichnúť z histórie predaja vozidiel nejaké vozidlá, kde si zákazníci žiadali netradičnú výbavu, prípadne mali náročné požiadavky, na čo by ste si spomenuli?

Musím povedať, že práve dnes predávame autá, ktoré by sme predtým nikdy nepredali. Nebojím sa objednávať na sklad aj úplné pikošky, pretože aj tie si svojho kupca nájdu. Ľudia si pýtajú silné motory a špeciálne výbavy.

V súčasnosti ste po otcovi prebrali vedenie spoločnosti vy. Bol to pre vás prirodzený postup, alebo vás musel otec presviedčať?

Otec sa ma veľmi nepýtal. V istom momente, keď som mal skúsenosti s firmou, povedal počas vianočného večierka pred celou firmou, že sa stávam riaditeľom. O jeho rozhodnutí som vopred nevedel a ako mi neskôr povedal, ani on to neplánoval. Reálne prechod ešte chvíľu trval a sám vediem firmu približne osem rokov.

Pracovali ste v spoločnosti podľa baťovského princípu, že ste si prešli viacerými pozíciami na nižších úrovniach, aby ste ju dostatočne spoznali zvnútra?

Vo firme som začínal počas štúdia na vysokej škole a rovno na riaditeľskej pozícii, keď sme otvárali Prvý trenčiansky autoservis. Veľmi som nevedel, čo to znamená, a tak som prvý týždeň na kamerách pozeral, čo ľudia robia. Rýchlo som pochopil, že takto to nepôjde a začal som sa venovať obchodu a tomu, aby sme mali na sklade dosť áut. Zo začiatku som dostával od otca jednotlivé úlohy, no časom som čoraz intenzívnejšie preberal riadenie, čo prišlo približne okolo tridsiatky, keď človek dozrieva.

Čím sa odlišuje váš prístup? Prípadne aké zmeny ste zaviedli oproti štýlu riadenia vášho otca?

Otec mal vlastnosti, ktoré si vyžadovalo obdobie v čase vzniku spoločnosti, keď boli podmienky na trhu tvrdšie a zložité. Autá sa predávali samé, podstatné bolo, aby ste ich mali na sklade. Otec je skôr budovateľ. Baví ho stavať a tvoriť nové veci, ja idem viac do podstaty a ľudských zdrojov, pretože ľudia tvoria základ. Dnes sa kvalitní zamestnanci hľadajú veľmi ťažko, zvlášť pri nízkej nezamestnanosti. Treba sa venovať marketingu, ktorý som aj vyštudoval, pretože zákazníci musia o vás vedieť a treba zachytávať aktuálne trendy.

Na vašom webe máte zverejnený etický kódex. Čo vás viedlo k jeho zavedeniu? Podarili sa naplniť ciele, ktoré ste ním sledovali?

Sám som prekvapený, ako často si ho ľudia čítajú. Etiku totiž považujem za úplný základ biznisu. Pokiaľ sa nebudeme správať eticky, nemáme šancu prežiť. Robím maximum pre to, aby som ho napĺňal. Ak do podnikania z vlastného presvedčenia prenášate etické princípy, tak sa vám to musí vrátiť.

Škode sa veľmi dobre darí medzi flotilovými zákazníkmi. Aké sú vaše skúsenosti na tomto trhu?

Pôsobíme v regióne, kde nemáme až tak veľa flotilových zákazníkov. Výnimkou je Nové Mesto nad Váhom s viacerými priemyselnými firmami, kde sme úspešní. Aj v tomto prípade tvrdím, že to najlepšie funguje, keď si svojich klientov, ktorí majú na starosti autoparky, osobne poznáme. Snažíme sa im prinášať čo najlepší a na mieru vytvorený servis. Na veľké flotily so stovkami vozidiel sa veľmi nezameriavame. Väčší zmysel vidíme v malých a stredných flotilách, ideálne od 5 do 10 áut. Kvantita bez kvality mi nedáva zmysel.

V ostatných piatich rokoch sa výrazne zvýšila digitalizácia predaja a servisu. Ako sa vám podarilo zareagovať na tieto trendy?

Zavádzame všetko, čo nám naše systémy a procesy umožňujú. Vrátane objednávaní do servisu cez web. Vždy je dôležitý človek, ktorý spracováva online objednávky. Ten musí do hodiny kontaktovať záujemcov a potvrdiť im termín servisu. Stále však nepoznám web, ktorý by dokázal pružne reagovať na vývoj práce v servise. Napríklad na to, keď nám nepríde objednaný zákazník a vznikne okno. Vtedy využívame telefonický kontakt na ostatných klientov.

Aký záujem evidujete o elektrické vozidlá?

Záujem rastie, no oproti ostatným pohonom to ešte nie je také výrazné. Podľa mňa sa to bude odvíjať od dojazdu. Ak stúpne nad istú úroveň a doplní sa aj infraštruktúra, začnú sa aj ľudia na tento druh pohonu pýtať viac.

Keby ste mohli do ponuky vrátiť akýkoľvek model z histórie značky Škoda, aký by to bol a prečo?

Na trhu chýba dostupné auto ako bola kedysi Felicia. Tá bola veľmi populárna a svojich priaznivcov, ktorí sa o ňu starajú, má aj dodnes.

Text: Martin Šebesta

Foto: Araver

Článok vznikol v spolupráci s magazínom Auto Motor a Šport