Rodinná & štýlová & praktická = nová Škoda Octavia

Kto už kedysi vlastnil Octaviu (ja som ešte asi 10 rokov dozadu mal II. generáciu) alebo sa v nej viezol (a túto podmienku spĺňa snáď 90 % Slovákov), tak asi tuší, že pobaliť do nej čokoľvek nebude problém. Nová Škoda Octavia vyzerá v mojich očiach o dosť štýlovejšie a športovejšie ako predošlá generácia. Nové zadné LED svetlá majú animované ukazovatele, Krištofovi sa to dosť páčilo. Dizajnéri celú bočnú líniu nazvali „tornádová línia“. Na testovanie sme mali skoro najvyššiu výbavu TOP Selection, nad ňou je už len Sportline.

Kto už kedysi vlastnil Octaviu (ja som ešte asi 10 rokov dozadu mal II. generáciu) alebo sa v nej viezol (a túto podmienku spĺňa snáď 90 % Slovákov), tak asi tuší, že pobaliť do nej čokoľvek nebude problém. Nová Škoda Octavia vyzerá v mojich očiach o dosť štýlovejšie a športovejšie ako predošlá generácia. Nové zadné LED svetlá majú animované ukazovatele, Krištofovi sa to dosť páčilo. Dizajnéri celú bočnú líniu nazvali „tornádová línia“. Na testovanie sme mali skoro najvyššiu výbavu TOP Selection, nad ňou je už len Sportline.

Kufor na prvý pohľad po otvorení nevyzerá úplne veľký, ale toto je iba nejaký optický klam – narval som sem všetko, čo sme na týždňovú dovolenku v Chorvátsku potrebovali (aj nepotrebovali, haha). Na zadných sedadlách 2 autosedačky, v kufri tri veľké tašky, kufor na kolieskach, kočík, kopa jedla, hračiek, kolobežka… každý rodič vie, o čom hovorím. Minulý rok sme si kupovali aj strešný box, lebo sme sa na takýto typ dovolenky nevedeli komfortne zbaliť, s Octaviou to zvládame komfortne bez strešného boxu – wow. Pre tých, ktorí majú radi čísla – kufor má bežne 600 litrov, pri sklopní oboch zadných sedadiel až 1555 litrov. Chalani objavili skvelú fíčurku, a.k.a. nový spôsob nastupovania do auta – stredný predel na zadných sedadlách, ktorý slúži na uskladnenie lyží alebo dlhých predmetov v kufri, používali ako „vchod“ na svoje sedačky cez kufor 🙂

Otváram dvere tohto fešáka (v skutočnosti sa vďaka bezkľúčovému systému otvoria sami) v tmavosivej metalíze a začínam cítiť, že som to tentokrát vyhral – sedemstupňový automat, 2.0 dieselový motor s dostatočným výkonom (110 kW), Car Play a bezdrôtová nabíjačka mobilu. Akože toto bude taký krásny „me time“, že až – prepáč Hanka 🙂 Vysvetlím – pohodlne sa usadím do nabaleného auta, iPhone sa mi automaticky pripojí k entertainment systému cez Car Play (funguje to fakt super a hlavne rýchlo), zvolím si na veľkom displeji svoj obľúbený podcast, ľavá noha oddychuje, žiadne radenie, prázdne cesty (je mimo sezóny)… och áno, poďme na to.

Máme to namierené do Biogradu na Moru, asi 40 minút autom južne od Zadaru. Na jednu nádrž som s prehľadom prišiel do Biogradu – akože tá rezerva bola tak veľká, že by auto zvládlo ešte ďalších 260 km. Najazdil som dokopy viac ako 1600 km a spotreba? Mega príjemných a rovných 5l/100 km. A teda nemal som žiadnu ľahkú nohu, dosť som si užíval to zrýchlenie a predbiehanie, pokiaľ to diaľnice dovolili.

Automat pekne reagoval, kick-down s jemným oneskorením, čo sa dalo vyriešiť prepnutím na „manuál“ a radenie páčkami pod volantom. Keď som si toto skúšal, vcelku som sa usmieval, že mať rodinné auto s radením s páčkami pod volantom je vcelku oxymoron. Ale pekný oxymoron. Ešte v rýchlosti k motorizácii – 110 kW je najviac, čo si viete v novej Octavii nakonfigurovať (ak nepočítame RS verziu) a teda za mňa skvelá voľba. A s plne naloženým autom (batožina + 4 pasažieri) viete predbehnúť čokoľvek treba, aj v Chorvátskych kopcoch.

Veľa ľudí nemá rado kopu doplnkovej elektroniky či asistentov v aute, ja patrím tiež asi k tomu striedmejšiemu prúdu, ale cestou z Bratislavy do Chorvátska som tieto technologické vychytávky ocenil na 100 %. Keď boli na Slovensku povodne a za 3 dni napršalo viac ako 25 % ročného úhrnu zrážok, presne v tej najväčšej búrke v noci som bol niekde na rakúskej diaľnici. Akože brutál metelica, stierače nestíhali, nevidel som ani na čiary na ceste. Radar (Lane Assist) ich videl, takže som s omnoho väčším pokojom šiel aj v takejto búrke. V kombinácii s adaptívnym tempomatom a rozpoznávaním značiek je to radosť z jazdy. Ako som tak bol na Rakúskej diaľnici, v totálnej búrke, nič nevidno a niekde 100 km za Viedňou sa objavili brutálne nárazové vetry (100+ km/h), presne z boku. Zostal som nadšený, ako stabilná bola Octavia. Celkovo ten pocit bezpečia, hlavne keď máte rodinu, je na nezaplatenie. K tomuto pocitu určite prispieva aj 10 airbagov a multikolízny systém.

Ešte drobnosť, ktorá mňa potešila a rozumiem, že ju možno 90 % ľudí ani nepoužíva – bezdrôtová nabíjačka, ktorá má dnes už ale dostatočný výkon a aj pri aktívnom používaní zvláda plnohodnotne nabiť telefón. A teda ako ‚aktívne používanie‘ mám na mysli spustené Spotify, navigáciu cez Google Maps, Wi-Fi a Carplay – všetko naraz! Predošlé generácie mali bezdrôtovú nabíjačku menej výkonnú, pri takto aktívnom používaní by ako-tak vedeli udržať telefón na rovnakej hodnote batérie. Táto nová verzia je omnoho výkonnejšia. Zbohom mobilné nabíjacie káble v aute.

Látkové poťahy na prístrojovej doske sú za mňa omnoho pocitovo komfortnejšie ako nejaký plast. Tiež som veľký fanúšik látkových poťahov na sedadlách v porovnaní s kožou – v koži je v lete teplo a v zime zima, kvalitná látka mi príde ako skvelá voľba. Dosť dobré, že látka Alterra je z recyklovaného materiálu. Samozrejme koža na volante musí byť 🙂 A vyhrievaný volant je asi už len čerešničkou na torte – aj keď bolo počas nášho tripu vonku bežne cez 20°C, z princípu som si najnižší stupeň vyhrievania volantu zapol, lebo som mohol – #problemyprvehosveta 🙂

Dve prkotinky, ktoré už má ŠKODA dlhodobo vo svojich autách, ale ja by som ich dal každému autu ako povinnú výbavu – dáždnik v dverách a smetiak v úložnom priestore dverí vodiča. Akože nič praktickejšie si neviem predstaviť. Teda viem, ak máte deti, tak totálne oceníte integrované slnečné roletky v bočných dverách v zadnom rade. Och áno, toto je vec, ktorú proste za slnečných dní riešite (a počúvate) od detí snáď stále 🙂 A ešte jedna pre dospelákov na nákupy – také tie plastové zamedzovače pohybu tovaru po veľkom kufri, ktoré sa ľahko prelepujú vďaka suchému zipsu – nemám šajnu ako sa to volá, ale to je skvelé!

Octavia má samozrejme vzadu 2x Isofix na detské sedačky. Jonáš sa ešte vozí vo veľkej detskej sedačke, ktorá je fakt objemná, Krištof už je v takom tom podsedáku s opierkou. Dospelá osoba si medzi nich do stredu nesadne, ak tak iba núdzovo na krátke presuny, na dlhú cestu by to bolo riadne nekomfortné. Čo mňa však potešilo, že Krištof sa nesťažoval, že sa mu mám posunúť vpred. Mám vcelku dlhé nohy, takže nájsť bežné rodinné auto, kde má aj on miesto a aj ja pohodlne sedím, nie je najľahšie. Takže z pohľadu našich synčekov je nová Škoda Octavia „Krištof & Jonáš approved“ 🙂

Cenovka novej Škoda Octavia začína pri akčnom modeli Octavia Drive na dosť zaujímavej cenovke 20 990 Eur, testovaná výbava (Top Selection) s motorom 2.0 TD 110 kW je za 35 700 Eur. Ok, ešte je potom vyššia výbava Sportline a RS, ale to už je viac pre fajnšmekrov. Inak, príplatok za kombi verziu ku klasickému sedanu je iba cca 1050 eur – za mňa absolútny „no brainer“. Plus všetky modely sú s 5-ročnou zárukou. ŠKODA opäť raz potvrdila, že v segmente rodinných áut patrí dlhodobo k TOP-ke. Čo ma potešilo, že aj rodinné a komfortné auto s veľkým kufrom môže vyzerať mega elegantne a športovo.