120 rokov s trofejami vozidiel ŠKODA zo svetových rely

Navštívte malú virtuálnu galériu prestížnych cien, ktoré automobilka ŠKODA za 120 rokov získala na domácom i svetovom poli motoršportu.

29. 3. 2021 Životný štýl MOTORSPORT 120 ROKOV ŠKODA MOTORSPORT

Rýchlym a mimoriadne spoľahlivým automobilom LAURIN & KLEMENT sa darilo nielen v diaľkových jazdách spoľahlivosti a vytrvalosti, predchodcu súčasných pretekov rely, ale aj vo vtedy mimoriadne populárnych pretekoch do vrchu. Pôsobivá séria víťazstiev bola odmenená „Cenou priemyslu“ vypísanou v roku 1909 princom Erichom z Thurnu a Taxisu. Mala pripadnúť automobilke, ktorá získa v sezónach 1909, 1910 a 1911 najväčší počet cien na jednotlivých športových podujatiach – tie si mohla sama zvoliť zo zoznamu Rakúskeho automobilového klubu. Suverénne ťaženie značky L&K konkurenciu natoľko znechutilo, že členovia Zväzu rakúskych automobiliek sa v roku 1912 rozhodli bojkotovať všetky športové podujatia konané na území monarchie, a to s výnimkou Alpskej rely.

Medzi najnáročnejšie automobilové súťaže obdobia pred prvou svetovou vojnou patrila Alpská rely so štartom vo Viedni a traťou vedúcou desiatkami priesmykov nachádzajúcich sa vysoko v Alpách. Obrovská trofej „Veľká alpská putovná cena“ pochádza z leta 1914. Usporiadateľský rakúsky autoklub nechal pôvodne vytvoriť nádherné umelecké dielo, u ktorého sa len hodnota použitého materiálu pohybovala okolo 10 000 korún, teda ekvivalentu ceny automobilu vyššej triedy. Trofej mal dostať jazdec, ktorý si v rokoch 1912, 1913 a 1914 udržal čisté konto trestných bodov. Takýchto pretekárov však bolo hneď päť a autoklub ich preto odmenil piatimi vernými odliatkami originálu. Výnimočné postavenie značky LAURIN & KLEMENT spočívalo nie v troch, ale hneď v piatich víťazstvách v rade (1910-1914), čo nedokázala žiadna iná automobilka.

Modelový rad ŠKODA OCTAVIA patril na začiatku 60. rokov minulého storočia medzi najlepšie automobily rely svojej objemovej triedy. Okrem hetriku na Rallye Monte Carlo (1961, 1962 a 1963) a víťazstiev v ďalších podnikoch na európskej pôde opakovane zažiaril aj v zámorí, a to vrátane extrémne náročnej súťaže Shell 4000 Rally vedúcej naprieč Kanadou – z Montrealu do Vancouveru. Jej názov prezrádzal dĺžku trate; 4 000 míľ, teda približne 6 437 kilometrov. K povinnej výbave posádok mimochodom patrili aj galoše pre brodenie v močiaroch, prípadne signálne pištole na privolanie pomoci. V roku 1962 zdolala ŠKODA OCTAVIA Super nekonečné poloterénne úseky ako jediné európske vozidlo. Zobrazená trofej je z ďalšieho ročníka (18. až 24. apríla 1964) a pripomína prvé, druhé a štvrté miesto v triede dosiahnuté tímom s ešte o niečo výkonnejšími vozidlami OCTAVIA TS 1200. ŠKODA sa okrem toho stala druhou najúspešnejšou značkou súťaže.

Originálna trofej pochádza z nemeckej Rallye Wiesbaden, ktorá v roku 1971 oslavovala päťdesiat rokov od svojho založenia. Mladoboleslavské sedany ŠKODA Š 110 L Rallye s motorom umiestneným pri poháňaných zadných kolách doslova ovládli svoju kategóriu. Obsadili v nej totiž prvé, druhé, tretie i šieste miesto! Nemenej zaujímavý je príbeh samotnej – pôvodom západonemeckej –rely, ktorej trať v rokoch 1968 až 1973 viedla po území vtedajšej Československej socialistickej republiky. Na organizácii sa aktívne podieľal pražský a neskôr aj klatovský autoklub. Nástup normalizácie v ČSSR však neprial spolupráci s partnermi z kapitalistických krajín. Pokus nahradiť svetu za uzatvárajúce ČSSR presunutím časti pretekov do Francúzska organizátorom nevyšiel, rely upadala a jej slávu sa už obnoviť nepodarilo.

Ide o zástupkyňu série veľkého množstva trofejí dokumentujúcich triumfálne ťaženie kupé ŠKODA 130 RS, jednej z najúspešnejších tisíctrojstoviek 70. rokov v rely i okruhových pretekoch oných čias. Súťažná verzia slávneho modelu Š 130 RS, pre koncepciu s motorom vzadu i pre svoju športovú povahu prezývaného „Porsche Východu“, debutovala v júli 1976 na trati medzinárodnej súťaže Rallye ŠKODA. Továrenská posádka Václav Blahna – Lubislav Hlávka vtedy pre značku zabezpečila absolútne víťazstvo, pričom v poli porazených zostalo 181 posádok z 11 krajín. Naša trofej z ročníka 1977 pripomína druhé z piatich víťazstiev vozidla ŠKODA 130 RS v rade; tentokrát za jej volant zasadol Nór John Haugland.

V roku 1987 debutovala celkom nová ŠKODA FAVORIT s motorom naprieč umiestneným pri predných poháňaných kolesách. Mladá továrenská posádka Pavel Sibera – Petr Gross vyhrala so súťažnou modifikáciou FAVORIT 136 L/A na Rallye Monte Carlo triedu do 1 300 cm3 dokonca štyrikrát v rade (1991-1994). Vývoj súťažných automobilov s technológiou 4x4 v tej dobe príliš prehĺbil priepasť medzi „štvorkolkami“ a vozidlami s pohonom jednej nápravy. Medzinárodná automobilová federácia (FIA) preto vypísala novú súťaž pre vozidlá 4x2 s atmosféricky plneným motorom do 2 000 cm3. Skvelá príležitosť pre FAVORIT 136 L! V tvrdej konkurencii dvojlitrov vybojovali v sezóne 1994 posádky Pavel Sibera – Petr Gross a Emil Triner – Jiří Klíma pre značku ŠKODA zobrazený pohár FIA za celkové víťazstvo v kategórii F2.

Táto trofej z roku 2010 pripomína víťazstvo značky ŠKODA v tej dobe vo významnom seriáli Intercontinental Rally Challenge (IRC). Medzi továrenskými tímami sa Juho Hänninen so spolujazdcom Mikkom Markkulom s vozidlom ŠKODA FABIA S2000 tešili z víťazstva v hodnotení jazdcov, druhé miesto pritom obsadili Jan Kopecký s Petrom Starým. Zástupcovia továrenského tímu ŠKODA Motorsport tak mohli slávnostne prevziať zobrazený pohár pre víťaza značiek. Mimochodom, vozidlá tímu ŠKODA Motorsport sa zúčastnili 11 pretekov a vyhrali sedem z nich.

Cennú trofej na snímke prevzal Jan Kopecký na záver vydareného ročníka 2013, konkrétne v siedmy decembrový deň počas slávnostného ceremoniálu usporiadaného Medzinárodnou automobilovou federáciou FIA v Paríži. Továrenská posádka Jan Kopecký a Pavel Dresler vyhrala s vozidlom ŠKODA FABIA S2000 európsky šampionát (European Rally Championship, teda ERC). ŠKODA získala aj pohár pre víťaza hodnotenia značiek i jazdcov Ázijsko-pacifického šampionátu (APRC). Ďalšie medzinárodné majstrovské poháre predané v spomínaný decembrový večer v Paríži patrili jazdcom a spolujazdcom v kokpitoch automobilov ŠKODA, triumfujúcich nielen v spomínaných sériách ERC a APRC, ale aj v juhoamerickom šampionáte CODASUR.

Úspešné ťaženie vozidiel ŠKODA na tratiach zaradených do seriálu Majstrovstiev sveta v rely (WRC2) pre rok 2016 dokladuje hneď niekoľko trofejí. Už 20. novembra sa „lietajúci Fíni“ Esapekka Lappi a Janne Ferm stali s vozidlom ŠKODA FABIA R5 majstrami sveta, keď víťazstvom na Austrálskej rely českej značke prvýkrát zabezpečili titul pre jazdca a spolujazdca vo FIA MS v rely v kategórii WRC2. Zo siedmich štartov v podnikoch WRC2 vyhrali štyrikrát. Vozidlá ŠKODA FABIA R5 v roku 2016 vyhrali 10 z 13 podujatí WRC2. Krásny pohár určený pre tím, ktorého posádky nazbierali najviac bodov, prevzali zástupcovia ŠKODA AUTO dva týždne po rozhodujúcej Austrálskej rely, a to na slávnostnom vyhlásení FIA majstrov sveta vo Viedni.

Okrídlený šíp za trofeje nevďačí len továrenskému tímu ŠKODA Motorsport, ale aj súkromným jazdcom. V rámci zákazníckeho programu totiž v uplynulých rokoch našlo svojho majiteľa už niekoľko stoviek kusov pretekárskych a súťažných špeciálov ŠKODA. Súkromný tím Cusco bol prvým, ktorý doviezol vozidlo ŠKODA FABIA R5 do Japonska a čoskoro s ním dosiahol výrazné úspechy. Víťazstvo v Čínskej rely v októbri 2018 znamenalo, že jazdec Juja Sumijama so svojim navigátorom Takahirom Jasujom s vozidlom ŠKODA FABIA R5 vyhrali všetkých päť kôl FIA Ázijsko-pacifických majstrovstiev (APRC) a získali tak nielen dominantné celkové prvenstvo, ale aj maximálny počet dostupných bodov. Pohár na fotografii pripomína víťazstvo značky ŠKODA v hodnotení výrobcov FIA Ázijsko-pacifických majstrovstiev pre rok 2018.

Do sezóny 2019 vstúpila automobilka ŠKODA AUTO s novým vozidlom FABIA R5 evo a hneď dokázala pozbierať všetky tituly majstrovstiev sveta FIA World Rally Championship v kategórii WRC2 Pro určenej továrenským tímom, a to tak v hodnotení jazdcov, ako aj výrobcov. V prvom prípade zabezpečila titul dvojica Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen, pričom Rovanperä sa stal vôbec najmladším víťazom šampionátu. V kategórii WRC2 bodovala zákaznícka posádka ŠKODA v zložení Pierre-Louis Loubet – Vincent Landais. Títo všetci – a mnohí ďalší – opäť dokázali, že motoršport naďalej zostáva úspešnou súčasťou DNA automobilky ŠKODA AUTO.